Распадская акции

#RASP на минимумах 2022 года, 22 февраля, думаю, объяснять повод просадки не надо. 

-62% от максимумов 2024 года, и вопрос, где тут дно?

Небольшой лайфхак для вас, просматривайте точки ликвидности сейчас на высоких ТФ, это уровни, от которых в 90% случаев вы увидите реакцию, как плохо бы не были дела в отдельном секторе и компании.

Я считаю, рынку если и падать, то последние «копейки», т.е 2-3% максимум, шортов много заброшено.

В общем, если просядем ниже, буду только рад, но жду я прихода рынка к разворотной модели

t.me/+6Q2QfEI1JRIyYTcy — мой канал, где торговые идеи появляются быстрее, что позволяет принимать решения своевременно. Присоединяйтесь!

К сожалению, моя идея с развитием диагонали оказалось слишком оптимистична. Модель сломана в пользу более масштабного падения бумаги. 

 Это классический импульс с целью на 100.0% от размера волны [1]. Ориентир падения на 119.25.

Цены на российский металлургический уголь марки К корректируются вниз на фоне снижения спроса со стороны Индии, сообщает NEFT Research. Сезон муссонов и замедление строительного сектора в стране снизили потребность в стали и, соответственно, в коксующемся угле. Дополнительное давление оказывает рост экспорта Австралии в Азию. Так, по состоянию на 5 октября стоимость угля на условиях FOB снизилась: Восточный порт — $153,3/т (-1,2%), Финский залив — $129,1/т (-1,5%), Азово-Черноморский бассейн — $135,1/т (-1%).

За первые восемь месяцев 2025 года Индия импортировала 54,5 млн тонн металлургического угля: Австралия — 26,4 млн тонн, Россия — 13,3 млн тонн, США — 6,7 млн тонн, Мозамбик — 4,2 млн тонн. Основной фактор снижения спроса — сезонность: муссоны в штатах Пенджаб, Харьяна и Раджастхан замедлили работу сталелитейных мощностей. Также давление оказывает высокий уровень накопленных запасов и замедление строительного сектора, отмечают аналитики.

В Турции растет спрос на российский энергетический уголь, что привело к росту его стоимости до $94,5 за тонну (CFR) — на 3,3% за неделю и до максимума с февраля. Впервые с начала года котировки в Турции превысили цены на премиальном европейском рынке CIF ARA ($92,2), сообщает NEFT Research. Основными покупателями остаются цементные заводы и энергетические компании, пополняющие запасы перед зимним сезоном.

По оценке аналитиков, повышенная активность связана с прогнозируемым ростом экспорта электроэнергии в Сирию и стремлением зафиксировать выгодные поставки заранее. Однако даже высококалорийный российский уголь на западных направлениях продается с дисконтом до 20% из-за санкционных рисков. Разница в цене между восточными и западными портами РФ достигает $10–20 за тонну.

Согласно данным Института энергетики и финансов, за январь–август Турция увеличила импорт угля из России на 34% год к году, до 21,3 млн тонн. В июне–августе показатель вырос на 28%, до 8,3 млн тонн. Особенно заметно увеличились железнодорожные поставки из Кузбасса в порт Тамань — в 3,3 раза, до 300 тыс. тонн в сентябре.

Сегодняшний материал посвящен горнодобывающей компании Распадская и её финансовым результатам по итогам 1 полугодия 2025 года. Давайте посмотрим, как глубокий кризис в отрасли сказывается на общее положение компании:

— Выручка: $699 млн (-30% г/г)
— EBITDA: -$99 млн (против $213 млн годом ранее)
— Чистый убыток: -$199 млн (против убытка $99 млн годом ранее)

Телеграм канал Фундаменталка  — обзоры компаний, ключевых новостей фондового рынка РФ

📉 Существенное падение мировых цен на коксующийся уголь поспособствовало снижению выручки на 30% г/г — до $699 млн. В то же время снижение цен реализации угольной продукции, объем продаж, а также крепкий рубль оказали серьезное давление на показатель EBITDA, загнав его в зону убытка: -$99 млн. В результате чистый убыток в отчетном периоде составил -$199 млн.

*средняя цена 1 тонны коксующегося угля с начала 2025 года году составила ~$108,7. В 2024 году средняя цена была в районе $195,5. Если в оставшиеся 2 месяца цена останется на текущем уровне, то по 2025 году получим среднюю около ~$108. Падение цен относительно 2024 года составит около 45%.

В сентябре 2025 года Россия экспортировала 17,1 млн тонн угля — это на 5% меньше, чем в августе, и является минимальным показателем с апреля. При этом по сравнению с сентябрем 2024 года поставки выросли на 22%, а по итогам девяти месяцев экспорт достиг 152,6 млн тонн, что на 3,8% больше, чем годом ранее, сообщает Центр ценовых индексов (ЦЦИ).

Основной поток угля шел через порты Дальнего Востока, где цены превышают западные направления на $7–20 за тонну. Восточные маршруты остаются приоритетными из-за высокого спроса Китая и Южной Кореи, а также улучшений логистики и расширения БАМа. Китай увеличил закупки на 3%, до 7,8 млн тонн, Южная Корея закупила 2,7 млн тонн, а Турция — 1,2 млн тонн (+36% к прошлому году).

В конце сентября энергетический уголь на Дальнем Востоке подорожал на 1,6%, до $69,5 за тонну, тогда как котировки на Балтике снизились до $61,3. Коксующийся уголь на Дальнем Востоке вырос до $157,1 за тонну, а в Финском заливе — до $131,1.

Аналитики отмечают, что в октябре спрос на уголь может вырасти после завершения праздников в Китае и начала зимних закупок. Однако сильного увеличения экспорта не ожидается: валютный курс, логистические ограничения и высокие издержки сдерживают рост поставок.

Цены на российский коксующийся уголь за неделю, завершившуюся 28 сентября, выросли на 0,9–3%, до $157–206 за тонну, по данным NEFT Research. Рост произошёл несмотря на слабую активность китайских покупателей: спрос поддержали импортеры из Индии и Юго-Восточной Азии.

Партнёр NEFT Research Александр Котов отмечает, что укрепление индийского сталелитейного сектора частично компенсирует спад спроса из Китая. В стране строятся новые доменные печи, что приведёт к росту выплавки чугуна и стали. В то же время поставки угля PCI (пылеугольного топлива) сократились, что подняло цены на 3,1% — до $130–138 за тонну CFR в зависимости от направления.

По данным WSA, в августе мировое производство стали снизилось на 2,7% к июлю, до 145,3 млн тонн, но выросло на 0,3% год к году. Китай произвёл 77,4 млн тонн (–2,9% к июлю), Индия — 14,1 млн тонн (+13,2% год к году). За восемь месяцев 2025 года Китай сократил выпуск стали на 2,8%, Индия — нарастила на 10,2%.

Главный экономист Института им.

на 115р пошла эта шляпа

Ключевые изменения угольной отрасли, которые будут происходить в ближайшие годы, — уменьшение числа неэффективных производств, повышение качества продукции, продолжение смещения центров добычи на Восток, консолидация угольных мощностей и их вертикальная интеграция с логистикой. Также будут расти объемы поставок на внутренний рынок, — ответил он в интервью журналу Эксперт на вопрос, как должна измениться российская угольная отрасль в связи с вызовами последних лет.

Мировая конъюнктура задала тренд на смещение добычи угля в восточные регионы России, расположенные ближе к ключевым рынкам сбыта в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Но очевидно, что и конкуренция между угледобывающими странами будет усиливаться, — добавил Цивилев.

В 2026 году объем финансирования может составить 2,49 млрд рублей, в 2027 году - 2,66 млрд лей, в 2028 году — 2,67 млрд рублей. На 2025 год заложено финансирование в размере 2,6 млрд рублей.

При этом на период с 2022 по 2028 гг. на программу может быть направлено 18,93 млрд руб.

Ранее министр энергетики РФ Сергей Цивилев говорил, что подкомиссия рассмотрела оказание индивидуальных мер поддержки более чем 42 угольным предприятиям РФ. По его словам, программа поддержки угольной отрасли включает в себя широкие меры. В том числе отсрочку по налоговым платежам и реструктуризацию банковских кредитов.

Цивилев также сообщал, что угольная отрасль России в 2025 году, несмотря на кризис демонстрирует те же объемы добычи, что и в прошлом году. Кроме того, широкими мерами поддержки сектора уже воспользовались более 130 угольных предприятий.

30 мая правительство РФ поддержало предоставление отсрочки по НДПИ и страховым взносам до 1 декабря всем угольным компаниям, срок может быть продлен и на более длительный период.

Перебои с поставками энергетического угля из Австралии открыли возможность для России и Индонезии укрепить позиции на рынке Южной Кореи. По данным S&P Global Commodity Insights, в августе 2025 года РФ увеличила экспорт угля на 54,6%, до 3,76 млн тонн, Индонезия — на 50,1%, до 3,74 млн тонн. Австралийский экспорт при этом снизился до 2,7 млн тонн, что на 26,76% меньше июльских объемов.

Россия впервые за несколько лет стала крупнейшим поставщиком угля в Южную Корею в июле, отгрузив 2,7 млн тонн — максимум с 2022 года. Эксперты отмечают, что российское топливо выигрывает в цене: $82 за тонну против $101,8 у австралийского угля схожего качества. Индонезийский уголь стоит еще дешевле — $75,3 за тонну, но уступает по калорийности.

Аналитики считают, что рост российского присутствия на рынке может сохраниться в ближайшие месяцы за счет ценовых преимуществ и продолжающихся перебоев в Австралии. Однако часть экспертов подчеркивает временный характер этого тренда. Так, в первой половине 2025 года импорт российского угля в Южную Корею был минимальным за восемь лет, и резкий рост летом может объясняться аномальной жарой и ростом потребления электроэнергии.

Сальдированный убыток российской угольной отрасли по итогам 2025 года может превысить 200 млрд рублей, отрасли необходима долгосрочная стратегия развития. Такое мнение ТАСС высказал независимый эксперт Кирилл Родионов.

«По убыткам, я думаю, скорее всего, по итогам года сальдированный убыток российской угольной отрасли превысит 200 млрд рублей», — отметил эксперт, уточнив, что эта цифра является нижней планкой.

По его словам, помимо используемых сейчас мер поддержки угольной отрасли, нужна стратегия развития на ближайшие 15 лет, которая выведет ее из убытков и сделает рентабельной без использования субсидий.

«Регуляторам стоит переходить от тактики к стратегии и как можно скорее, и чем раньше этот переход состоится, тем меньшие потери понесет отрасль», — отметил он. По мнению Родионова, стратегия должна в том числе предполагать развитие инфраструктуры в тех регионах, где есть потенциал для увеличения экспорта, в том числе в Якутии. «Она уже стала новым [угольным] регионом, но этот потенциал может быть еще более высоким», — отметил он. 

Котировки российского коксующегося угля на восточных рынках обновили максимумы 2025 года. По данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ), к 19 сентября стоимость кузбасского угля в дальневосточных портах выросла на 8,2% — до $119 за тонну, а пылеугольного топлива (PCI LV) — на 10,9%, до $123 за тонну (FOB).

Рост поддержал повышенный спрос в Китае перед праздниками и сокращение предложения из Австралии. Несколько компаний в Квинсленде объявили о закрытии шахт из-за падения мировых цен, роста издержек и налоговой нагрузки. Австралия является крупнейшим поставщиком металлургического угля в КНР, что усиливает роль России и Монголии как альтернативных поставщиков.

Экспорт российского коксующегося угля в Китай за восемь месяцев 2025 года увеличился на 2,6%. Однако экономика поставок остается сложной: по данным NEFT Research, нетбэк на FOB Дальний Восток достиг 5,7 тыс. руб. за тонну, но все еще не покрывает себестоимость добычи.

При этом дальнейший рост цен ограничивает низкая рентабельность китайских коксохимических заводов. После двух волн снижения цен на кокс производители стали продолжают диверсифицировать закупки, чтобы сдерживать издержки.

◾ Сальдированный убыток угольных компаний РФ в январе–июле 2025 года составил 225 млрд руб. против убытка 3,1 млрд руб. годом ранее.

◾ По данным Росстата, в январе–июле 2025 г. угольные компании РФ получили прибыль в размере 50,5 млрд руб. (-52,8% к аналогичному периоду 2024 г.), убытки составили 275,5 млрд руб. (рост в 2,6 раза).

◾ Доля прибыльных компаний в угольной отрасли за отчетный период составила 34,6% против 48,3% годом ранее, убыточных — 65,4% против 51,7%.

◾ «Сальдированный убыток компаний угольной отрасли РФ в 2025 г. может составить 300–350 млрд руб., если не изменится ситуация на внешних рынках, с курсом рубля и процентными ставками», — говорил ранее замдиректора департамента Минэнерго РФ Дмитрий Лопатин в Совете Федерации.

◾ В конце мая правительство РФ утвердило ряд мер по поддержке угольной отрасли. В частности, они предполагают утверждение планов финансового оздоровления предприятий, ограничения на выплату дивидендов. Компаниям будут предоставляться адресные субсидии на компенсацию части стоимости логистических затрат при экспорте угля на дальние расстояния.

Цены на уголь могут восстановиться в горизонте следующих трех лет до благоприятных уровней второй половины 2010-х годов, следует из доклада NEFT Research «Кризис в угольной отрасли. Выход есть». Хотя утверждать однозначно о сроках отскока котировок преждевременно, эксперты рассчитывают, что нисходящий тренд преломится в течение полутора-трех лет. Кроме того, в этом периоде ожидается выход с рынка «наименее эффективных» производителей (к ним относятся производители, себестоимость продукции у которых превышает стоимость ее реализации — прежде всего это ЮАР, США и Австралия), что стимулирует рост цен.

В таком сценарии номинальная стоимость твердого топлива может вырасти в среднем на 5-7% (в рублевом эквиваленте — 12-15%) к 2027 году. По состоянию на середину сентября этого года цены тонны энергетического угля в зависимости от порта отгрузки составляют $70-83. Для сравнения,  в конце 2018 — начале 2019 годов до пандемии COVID-19, в последствии повлиявшей на объемы добычи и экспорта российской продукции из-за снижения спроса, по данным Argus, котировки угля калорийностью 6000 на базисе FOB Восточный превышали $110.

Выручка российской угольной отрасли в 2025 году снизится на 12% к уровню прошлого года и составит 1,55 трлн руб., прогнозируют аналитики NEFT Research. Причина — падение экспортных цен и рост логистических затрат.

Экспорт угля сокращается четвертый год подряд. В 2025 году он уменьшится на 3% до 189 млн т, включая снижение поставок энергетического угля до 173 млн т. Добыча сократится на 1% до 436 млн т. При этом складские запасы остаются высокими — 48 млн т против среднего уровня 27 млн т в 2019–2023 годах.

Экспорт энергоугля стал убыточным по всем направлениям. В августе нетбэк через порт Восточный составлял минус 434 руб./т при цене $81,6/т, через Тамань — минус 1304 руб./т, через Усть-Лугу — минус 1360 руб./т. В сентябре цены в портах снизились еще на 11–28% год к году.

По итогам первого полугодия убытки отрасли до налогообложения составили 172 млрд руб. против 124 млрд руб. за весь 2024 год. Доля убыточных предприятий выросла до 71%. В прошлом году совокупная выручка сектора снизилась на 19% и составила 1,78 трлн руб.

Спрос на российский уголь сохраняется на западных и восточных направлениях, однако покупатели требуют значительных дисконтов, что ограничивает рост котировок, отмечает NEFT Research. Дополнительное давление создаёт рост стоимости фрахта.

По данным аналитиков, энергетический уголь с калорийностью 6000 ккал/кг в портах Балтики подешевел за неделю на 1,3% — до $61,3 за тонну, а в Тамани — на 0,9%, до $70. Основными направлениями этих поставок остаются Турция и регион MENA, где в межсезонье спрос снижен, но потребители ориентируются на низкие цены.

В портах Дальнего Востока уголь с калорийностью 5500 ккал/кг подешевел на 5,5% — до $67,6 за тонну. Причины — сезонное снижение спроса в Азии и ослабление внутреннего рынка в Китае, где часть генерирующих мощностей возвращена в резерв.

Даже на фоне роста экспорта в Южную Корею, где Россия летом 2025 года вышла на первое место по поставкам угля, цены также пошли вниз. В августе поставки из РФ выросли на 54,6% год к году, до 3,76 млн тонн, позволив обойти Индонезию. Однако сделки проходят с дисконтом: известны поставки по $93 за тонну, что оставляет экспортеров на грани рентабельности.

На экспорт за восемь месяцев отгружено 67,6 млн тонн угля (снижение на 3,4%), в том числе в восточном направлении — 35,57 млн тонн (снижение на 0,42 млн тонн по сравнению с плановыми показателями, прописанными в соглашении с РЖД), в северо-западном — 22,03 млн тонн (снижение на 12% к уровню 8 месяцев 2024 года), в южном — 8,84 млн тонн (рост на 22%).

Согласно сообщению, всего потребителям в январе-августе текущего года ж/д транспортом было отгружено 110,9 млн тонн угля (снижение на 5,9%).

Переработка угля на предприятиях углепрома Кузбасса (включая обогатительные фабрики, сезонные обогатительные установки и дробильно-сортировочные установки) за отчетный период сократилась на 9,4% и составила 97,2 млн тонн. Отмечается, что перерабатывается 78,4% добытого угля.

Численность работников, занятых непосредственно добычей и переработкой угля, составила 94 тыс. человек, что на 2,8 тыс. меньше, чем годом ранее. «Указанная численность не включает персонал вспомогательных производств», — отмечает министерство.

В прошлом посте уже писала про возможный сценарий обновления минимума через диагональ. Тогда это звучало так:

👉В случае развития диагонали мы получим еще одно снижение, чисто формальное.

После формирования модели я ожидаю отскок вверх, снова к накоплению. Это область 230.00-245.00. От минимума до цели примерно +20%. 

Но будьте внимательны — речь лишь об отскоке вверх, то есть коррекции.

В начале сентября на азиатском рынке снизился спрос на энергетический и коксующийся уголь, сообщает NEFT Research. Причины — похолодание, остановка ряда коксохимических производств в Китае и климатический фактор. Электростанции временно отказались от пополнения запасов, а сталелитейная отрасль КНР сокращает выпуск, снижая потребность в коксующемся угле.

Дополнительное давление оказывает программа Китая по снижению использования угля и ограничению выбросов CO₂, а также рост собственной добычи. Логистику осложняют неопределённые торговые отношения с США, что повышает издержки и снижает предсказуемость поставок.

Основными поставщиками угля в Азию остаются Индонезия, Австралия, ЮАР, Россия и США. Для российских компаний ситуация пока некритична: экспортные объёмы стабильны, а поддержку обеспечивает ослабление рубля. В августе Россия поставила 6,2 млн т энергетического и 5,5 млн т коксующегося угля, преимущественно в Китай, Индию и Южную Корею. Российский уголь сохраняет ценовое преимущество по сравнению с австралийским.

По итогам 8 месяцев погрузка каменного угля уменьшилась на 4% до 23,3 млн тонн (48,7% общего объема погрузки — ИФ). Впервые снижение погрузки угля было отмечено в феврале, продолжилось в последующие месяцы. До этого на протяжении нескольких лет погрузка угля на ДВЖД только росла.

Погрузка нефти и нефтепродуктов сократилась на 6,3% до 5,2 млн тонн, лесных грузов – на 8,9% до 1,7 млн тонн, черных металлов – на 4,1% до 576,5 тыс. тонн, промышленного сырья и формовочных материалов – на 15,3% до 313,9 тыс. тонн.

В то же время погрузка железной и марганцевой руды выросла на 16,3% до 2,2 млн тонн, цветной руды и серного сырья – в 4,3 раза до 684,8 тыс. тонн, зерна – в 1,3 раза до 103,7 тыс. тонн.

Отмечается, что в августе этого года погрузка снизилась на 6,8% к показателю августа 2024 года – до 6 млн тонн.

Грузооборот ДВЖД в январе-августе 2025 года увеличился на 2,5% и составил 162,4 млрд тарифных тонно-километров.

ДВЖД в 2024 году погрузила более 76,1 млн тонн грузов, что на 2,6% превысило показатель 2023 года. В том числе погрузка каменного угля возросла на 4,2% до 36,1 млн тонн (47,4% общего объема).