комментарии Кирилл Олегович на форуме

Аудитор, По ТА Бумага вроде пробила нижнюю границу ап тренда и постоянно долбится об  4 рубля, есть вариант, что может и на 3,7 сходить…

Роман Ранний, Кэп, это можно отнести к большинству ликвидных акций )

Роман Ранний, это печально, я так надеялся получить вашу поддержку)

Роман Ранний, Чёткого не вижу, но на 64.2 вижу уровень сопротивления

Ну что, можно от 164 тарить снова или подождать до 162…

Роман Ранний, По мне, так сендеро лучше будет) А может отзывов нет, т.к. их никто не  берет?))) Я сколько езжу- очень редко они мне попадаются. В моем городе 1-2 машины видел на 120 тысяч человек.

Роман Ранний, Вы сами ездите на Хрей?) Вы в курсе что Андерсона из-за неё попросили… Она получилась дороже авто подобного класса иномарок. То что делают ребренд — молодцы. Значёк только забыли отребрендить и название, а так — все гуд). Но я один чёрт не куплю ладу.

Роман Ранний, Я предвзято отношусь к ладе, с этим не спорю. Но ведь не я один такой. Почему-то в данном ценовом сегменте берут солярис, поло, рапид, рио, логан, но не ваз. Все мои знакомые которые ездят на авто в разное время покупали именно эти машины, ладу как правило не рассматривали вообще или рассматирвали в самом последнем варианте, когда чисто подсознательно выбор уже сделан! Ситуация ничуть не изменилась, когда вышла веста и Хрей)

Роман Ранний, Значёк — лада, название — лада, для меня это жигули, только в новом кузове! Я её не куплю))) у меня есть вольво и я как слон!)

Роман Ранний, Не берусь себя судить, на знания психологии толпы, но вроде как-то с людьми общаюсь… Вот это подходит под автоваз:

• Усиление бренда. К примеру, бренд «застрял во времени» — логотип и название советских времен, сервис также той поры. Уровень лояльности потребителей очень низок. В этом случае ребрендинг должен сделать бренд более привлекательным или полностью изменить отношение потребителей.

• Обновление бренда. Со временем меняется все, вкусы общества в том числе. Периодически стоит проводить «осовременивание» внешнего вида компании.

Можно к примеру старые модели выпускать под старым логотипом, а новые — под новым и посмотреть на спрос. Без тестирования вы один чёрт ничего не поймете, но на мой взгляд это лучше, чем топтаться на месте…

Роман Ранний, Ну и правильно))) Волшебное слово — ребрендинг! Вот я за него. Станки можно оставить и вообще все оставить, но сменить значёк и прочие изменения… Сделать поверхностные вещи, чтобы у народа начало формироваться новое впечатление о «новом» бренде. Вон Грит Волл переименовался в Хавал, сменил значёк и выглядит уже более достойно.

Роман Ранний, Вы что курите, простите? Я написал что никого никуда не убирать… Оденьте пожалуйста очки, уже 2 раза об этом написал…

Олег Каширин, Да с 2000 годов наверно и сложилось… Что-то никто не идёт при такой же цене покупать автоваз, при которой можно купить иномарку… Не расскажете нам, почему? Я не о том, что нужно хоронить весь отечественный автопром. А лишь о том, что нужно сменить название бренда, как вариант и начать все с чистого листа. Я полностью согласен, что нужно поддерживать отечественный автопром за деньги налогоплатещиков и кормить директоров. Все же рабочие места необходимы, иначе людям будет нечего есть.  

Wasiliew Wasilij, Мужик ничего никому не должен! Мужик должен уметь думать головой… Если уж на то пошло, то час мужика с зп выше средней по Москве будет стоить дороже чем час мужика, который эту самую машину починит. Если речь идёт про мерсы или бмв, тут вы сами ремонт на коленке не сделаете. Там порой, чтобы какую-то маленькую деталюшку поменять нужно половину мотора снимать… в итоге вы на неделю встрянете со своей машиной и будете при зарплате скажем в 100 тысяч тусить в гараже вечерами по 2-3 часа после работы. Считаем дальше — В неделе 5 дней рабочих и 2 выходных. Вы проведете в гараже(если он у вас есть) в среднем 2,5 часа в день. 2.5х5 = 12.5 + 8 часов на выходных = 20.5 часов. Ваш час будет стоить в районе 600 рублей = 12300. Это мы ещё не берем в рачсчёт стоимость запчастей и то что вы на поиск запчасти потратите тоже какое-то время. Плюс, если у вас есть семья, друзья, родственники, то вы автоматом о них забываете на весь срок ремонта, соответственно вы теряете намного больше, ем приобретаете…

Wasiliew Wasilij, Думаю, что людям надо это доказывать, а не нам)). Хотя, если посмотреть на те же современные бмв, мерседесы, ауди, они ломаются не меньше лады. Это специально делают — катаешься в течение гарантийного срока, а затем попадаешь на ремонт в несколько десятков, а то и сотен тысяч. Только в Иностранцы делают это специально, а наши — случайно, но эффект один. Просто так уже исторически наверно сложилось, что лада — убогая машина для нищебродов, которые любят ковыряться в ней руками и мотор целиком перебрать уже после покупки(никого не хотел обидеть, если что). Сам я ездил на жигулях 5 модели и на права сдавал на гранте(ничего плохого сказать не могу).

Wasiliew Wasilij, Вероятно проблема не только в адаптации, а в том, что все наше общество считает автоваз полным дном. Значёк лада на лексусе автоматически сделает цену лексуса не больше 600 тысяч… В умах людей уже плотно засело определение автоваза как полнейшее г… но. Мне кажется тут имеет смысл постепенно похоронить ладу как бренд и основать новый бренд… Хотя у меня некоторые знакомые ездят на ларгусе, говорят машина хорошая!

Уже больше 50 сообщений нафлудили)))

Everpresent, Тут вопрос не в цене скорее по которой продавать, если мультипликатор Р/Е вырастет до 20, финансовое положение пошатнется, долги вырастут и дивы перестанут платить, все равно будете держать?

Everpresent, Давайте раздербаним её так же, как ФСК на днях))) Всей веткой делили, пришли к выводу, что банкротить будет выгодно)

Аудитор, В ФСК у меня 20% Активов, надо разбавить, как бабки появляются — стараюсь их распределить…