Опытный образец SJ-100 успешно завершил испытательные пробежки с отрывом передней стойки шасси от взлетно-посадочной полосы —Ростех

Gypsy, Россия могла бы, но почему то не смогла 

Иван-дурак, ну аэробас это консорциум изначально. Некоторые узлы и оборудование сторонних производитеделей,  которое себя зарекомендовало, логично конечно  же использовать,  чем заново разрабатывать. 

Иван-дурак, для аэробаса даже наш иркутский завод поставлял элементы крыла

Клетчатый, в стране есть такие ресурсы, вернее, они могли-бы быть собраны за вполне приемлемое время. Может не на 500 машин, но на стабильный поток в десяток машин каждого класса каждый год — могли-бы. Но на это нужны деньги и государственная воля. А у нас государственная воля направлена только на то, как-бы куда скинуть государственные обязательстьва и где их уменьшить, как-бы где соптимизировать двух проводников в одном вагоне до одного проводника на два вагона и т.п., а бабшилко — баблишко попилить в программах типа дояхурдов денег на бесплатный гослинукс, ну и другие замечательные программы, типа как недавно фонд помощи ветеранов СВО создали, и 95% финансирования фонда ушло на зарплаты руководителям. Поэтому какие заводы, какие самолеты? Купим вам эйрбакс и не мейчасте о более.