Компания Tesla анонсировала производство электро-грузовиков Semi.
Другие автопроизводители на европейской выставке IAA Transportation 2022 показали свои варианты полностью электрических тягачей.
Amazon уже давно развозит посылочки на электромобилях.
Страны-члены ЕС и Европарламент достигли соглашения: с 2035 года должны регистрироваться только климатически нейтральные транспортные средства. Новые бензиновые и дизельные автомобили, выбрасывающие парниковые газы, больше НЕ будут продаваться.
Сергей, Ну да, дебилы считают, что кроме ЕС других стран не существует и не на углеводородах только ГЭС ?
Посмотрите, какая доля выработки электроэнергии от углеводородов во Франции. Скорее всего будете удивлены, раз такой бред пишите.
Кстати, Норвегия европейская страна или нет? А Хорватия?
Andrew_Kl, умнейшие знают что ГЭС в означенных странах весьма мощные, как в Дагестане( по словам Нурмагомедова-больше половины электричества в России от Дагестанских ГЭС и адепты -подписчики верят)… правда ГЭС Швейцарии закрываются на зиму из-за недостатка воды но это мелочи, французы всех спасут))) п.с. про ветряки и панели бум вспоминать?
Сергей, Конечно. Все источники важны )). ВИЭ в генерации в мире составляют почти треть. Из оставшейся части основное — уголь.
Т.е. переход на электромобили снижает потребление нефти и газа.
Andrew_Kl, давайте без манипули, сколько процентов гидро в ВИЭ и всего остального модного вместе! в розетке при зарядке авто как то разделяется электричество демократицское и не очень? всплеск потребления энергии при создании электроавто и последующей утилизации учтён?
Сергей, Электричество не бывает демократическим или не демократическим )).
«всплеск потребления энергии при создании электроавто и последующей утилизации учтён?» — а на создание и утилизацию электромобиля требуется намного больше э/э, чем на создание а/м с ДВС ?
Andrew_Kl, и где выгода, не похоже на Пиррову победу? аккумуляторы вредны и требуют больших затрат на утилизацию… и это, большее потребление электричества ведет к большему его производству и основной вклад это не ветряки и панельки
Сергей, Выгода прежде всего в отказе от нефти. Это очень дорогой источник энергии. А вот в структуре электрогенерации доля нефти ничтожна.
Доля неуглеродной энергетики в мире растет. Причем не только в ЕС, но и в Китае.
Заряд э/мобилей ночью позволит сгладить потребление э/э.
Похоже, что даже с учетом затрат на переработку аккумуляторов, электромобили будут выгоднее «классики».
Это не значит, что э/м выгодны во всех странах. Но тот же Китай очень активно их производит. Причем именно для внутреннего рынка.
Сергей, Во-первых пока не ограничила )). Во-вторых ситуация с электрогенерацией в ЕС скорее форс мажорная. Уж слишком велика была зависимость от российского газа. Больше они таких ошибок не допустят.
Andrew_Kl, Россия тоже учитывает ошибки от общения с бывш партнерами… просто не настолько прогрессивно(инфантильно) руководство чтоб болтать о планах в СМИ
Сергей, Может учитывает, может нет. Пока нет признания ошибок, ничего сказать нельзя.
А по действиям — не понять. Фактически зависимость от западных стран меняется на зависимость от Китая. Еще непонятно, что лучше.
Михаил Шварц, а что, уже 2035 на дворе? Я вот помню что к 2000-му году каждая советская семья должна быть со своей квартирой. А их до сих пор в ипотеку аж берут…
master1, а как часто их надо менять? Сколько будут стоить новые аккумы? За утилизацию аккумов надо платить? При минусовых температурах аккумы так же эффективны?
Илон Иваныч, молодца, смог продолжить дело СССР 1950 годов, производство электро погрузчиков и стал производить легковой и грузовой транспорт работающий от аккума!!!!
Кстати удивляет, что в холодном Петербурге электробусов много, а в Сочи их нет. Хотя в Сочи как в городе-курорте с субтропическим климатом электробусы должны были бы сменить все обычные автобусы.
Elmarit, в Сочи ещё в советское время были планы пустить троллейбусы, чтобы выхлопы меньше экологию портили. Но в советское время это был небольшой провинциальный город, в котором транспорта было, наверное, на два порядка меньше. Если где и развивать электрический транспорт — то в первую очередь в Сочи.
Из всех указанных — Тесловский Semi на голову выше. Но 900 квтч — таких батарей массово произести затруднительно. Да и зарядки там особые — по 1 МВт. Таких тоже нет. Можно обычными заряжать, но это будет не быстро. Так что электротраки еще дело будущего, пусть и недалекого.
Может, кто-нибудь объяснить, зачем электро грузовикам такие высокие кабины? В дизельных из-за мотора и ограничения по длине автопоезда в Европе. Пока больше похоже на хайп, впихнули электродвигатели и батарейки в существующие платформы.
Стратегия на 2026 год: Куда нести деньги? Разбор ОФЗ, валютных облигаций и дивидендных акций
В текущих макроэкономических условиях перед инвестором встает непростой вопрос выбора. Рубль удивил всех укреплением, но надолго ли? ЦБ снижает ставку, но когда этот цикл закончится? Мы...
Данные Росстата по экономической активности за январь и недельной динамике инфляции, по мнению аналитиков «Финама», говорят в пользу продолжения снижения ключевой ставки Банком России на...
Market Power задал несколько вопросов представителю банка. Публикуем его ответы. ➡️ Отчет компании разобрали здесь ❓ Вопрос МР: Каковы причины снижения непроцентного дохода в 2025 году?...
Хэдхантер. Я не дождался отчета за 25г. и обновил прогноз по прибыли и дивидендам
Хэдхантер послезавтра 6 марта опубликует отчет по МСФО за 2025 год. Модель по компании обновлял здесь , но сегодня решил сделать корректировки и посчитать — сколько в итоге будет чистая...
💹 Интересные акции на март Геополитическая напряженность на Ближнем Востоке вновь вывела нефтегазовый сектор в число наиболее перспективных направлений для инвестиций.Особого внимания заслуживает Газ...
До 26 000 ₽ за инвестиции от Совкомбанка - заходим с двух ног
Новая бомбезная акция от Совкомбанка с раздачей денег. Буквально 🎁⚡️ За открытие первого брокерского счета (кто не имел БС ранее)...
Аналитики Fitch: Ормузский пролив будет фактически закрыт менее месяца, энергетическая и транспортная инфраструктуры не понесет серьезного ущерба Аналитики Fitch: Ормузский пролив будет фактически зак...
Почти всё не торт в отчетности Московской биржи (MOEX) по МСФО за 2025 год, но инвесторов ничего не смущает Согласно опубликованной сегодня, 5 марта 2026 года, отчетности Московской биржи (MOEX) по МС...
Стратегия на 2026 год: Куда нести деньги? Разбор ОФЗ, валютных облигаций и дивидендных акций В текущих макроэкономических условиях перед инвестором встает непростой вопрос выбора. Рубль удивил всех ук...
Провожу дни в раздумьях над оценкой акций OZON Сегодня у меня два погружения (во времени)
👉RUB
👉OZON
Ну юань/рубль просто слежу/наращиваю неспеша от случая к случаю, тут ниче нового.
...
К Ирану готовились еще с 2023 года. Немного ретроспективы и наблюденийСразу оговорюсь: мои выводы могут быть как далеки от реальности, так и наоборот. Только время покажет. Но как ни крути, любой конф...
Биткоин готовится к глобальному росту? Всем коллегам со смарта — доброго-вечернего!
Спрашивают в личных в ТГ: верю-ли я в рост БТС и обновления исторического хая?Ответ простой: да, на 99% — но тут ...
все. шах и мат стране-бензоколонке.
Посмотрите, какая доля выработки электроэнергии от углеводородов во Франции. Скорее всего будете удивлены, раз такой бред пишите.
Кстати, Норвегия европейская страна или нет? А Хорватия?
Т.е. переход на электромобили снижает потребление нефти и газа.
«всплеск потребления энергии при создании электроавто и последующей утилизации учтён?» — а на создание и утилизацию электромобиля требуется намного больше э/э, чем на создание а/м с ДВС ?
Доля неуглеродной энергетики в мире растет. Причем не только в ЕС, но и в Китае.
Заряд э/мобилей ночью позволит сгладить потребление э/э.
Похоже, что даже с учетом затрат на переработку аккумуляторов, электромобили будут выгоднее «классики».
Это не значит, что э/м выгодны во всех странах. Но тот же Китай очень активно их производит. Причем именно для внутреннего рынка.
А по действиям — не понять. Фактически зависимость от западных стран меняется на зависимость от Китая. Еще непонятно, что лучше.
Илон Иваныч, молодца, смог продолжить дело СССР 1950 годов, производство электро погрузчиков и стал производить легковой и грузовой транспорт работающий от аккума!!!!
электрогрузовки производить — это одно… а пи*деть про них — совсем другое)
кстати, по Москве катаются сотни электробусов и это никого не парит))
малолетним дебилам объясняю:
у электробуса в попе нет выхлопной трубы
Электроэнергетика должна плюсануть, но если снизится добыча, переработка и траспортировка нефти, куда девать электричество?
Е-Трак пока в концепте