Отбиваемся от транспортной блокады

Валюта

Продажа ресурсов за рубли правильный выбор моего предложения, однако одна из главных целей продажи за нац. валюту ещё и в том, чтобы создавать резервы рублей на внешних рынках/счетах, а ЦБ под эти резервы мог бы осуществлять дополнительную эмиссию, обменивая рубли на поступающую валюту, держа баланс в дальнейшем под бдительным контролем. Схема с Газпромом не даст подобный эффект, но с другой стороны, я понимаю, защитит от блокировки платёжной системы, тоже требуется, не вопрос, мы же можем за газ брать по этой схеме — можем, а другие товары продавать за рубли, вытесняя их на внешний рынок – тоже можем?

Да и помните, не забывайте оценивать курс валют с учётом налога +15%. Это тоже в инфляцию уйдёт!

Транспортное лавирование

Видно, как ЕС хочет прибрать перевозки к своим рукам, все товары в ЕС отгружаться/привозились исключительно транспортными компаниями ЕС. Т.е. хочешь получить груз с Германии, обращайся к логистам из ЕС, хочешь зависть что-то в ЕС обращайся тоже к перевозчикам из ЕС, все доходы только в в карман ЕС!

С фига?

Здесь конечно, действовать на опережение нужно и заблочить логистов ЕС первыми, если бы так и случилось, и они попытаться ввести ответные транспортные санкции, они не смогут бы уже этого сделать, так как это полностью заблокировало бы их доступ к ресурсам из РФ, а так же транспортировку через неё, а это, как и газ, могло бы существенно подорвать их производства из Российских ресурсов, что вынудило бы отказаться от подобных транспортных блокировках и открыть доступ к транспортной системе ЕС компаниям РФ, включая порты.

Занято, приняв подобное решение о транспортировки российских ресурсов в недружественные странны только транспортными компаниями из РФ, мог бы снять на чисто транспортную блокаду, но этот шаг требует взвешивания. Как только они увидят свои потери по сравнению с нашими, желание остаться в луже у них быстро пропадёт!

Так же и с РЖД, тоже такая же картина маслом, значит перевозки с Азии им очень нужны, но на РЖД ввели санкции. Но забыли упомянуть, что альтернативы железнодорожной сети РФ у них нет и это у них слабое место, особенно если учитывать, то что воздушные коридоры заблокированы и некоторым странам приходиться делать двойной крюк, а автомобильные перевозки из-за стоимости бензина становиться всё дороже и дороже, что существенно влияет на стоимость товаров учитывая транспортные расходы. Поэтому, на транзит грузов по железнодорожным путям для получателей/отправителей из недружественных стран можно существенно поднять стоимость (тем более там не нужно переписывать контракты), пока они разблокируют свои ограничения.

И вот тоже интересный пример, Объединённое Королевство, вдруг решил возвратить свой потерянный сталелитейный бизнес и ввел санкции на сталь из РФ, однако забыл упомянуть – откуда уголь и руду он будет получать, для этого производства? На руду возможно есть варианты, а вот уголь будет скорее всего Российский, а они нам нужны? так почему и здесь не защитить наших металлургов и не поднять стоимость поставок компонентов или заблокировать для королевства полностью для производства стали?