Порты шире и глубже...

После утвержденной программы МИНТРАНСА о транспортной стратегии 2035, решил разобрать какие ориентиры стоят, и какие  открываются возможности. Коротко, цель увеличить на 70% грузооборот и грузовые мощности портов, до 1400 и 1900 тыс тонн. соответственно. Весьма амбициозно, но давайте разберем. На первые 10 портов приходится 80% всего грузооборота России
НМТП, УСТЬ-ЛУГА, ВОСТОЧНЫЙ и тд.

Отдельно подсвечен комплекс ПРИГОРОДНОЕ, о нем в конце.

Так выглядела динамика роста грузооборота портов России с 2000 по 2020 гг.

Виден тренд, с устойчивыми показателями прироста от года к году в 7%, если мы экстраполируем данные до 2035 года, получим.

Исходя из программы увеличение оборота на 70% потребует рости портам не менее чем на 12% от года к году.

Что кажется не так и много если сопоставлять среднегодовые темпы роста в 7% и 12%, но картина сильно меняется.

Имеем рост по экспоненте.

Теперь применим требования стратегии  на наши порты.

Исходя из приведенных данных, можно посчитать, что эта программа рождена быть мертвой.

Но если разобрать истории портов вне стратегии Минтранса, и посмотреть то как могут расти порты без СПЕЦпрограмм, то потенциал роста у портов есть:
В первую очередь за счет восстановления экономик.

Второй и пожалуй самый главный фактор роста-это СПГ, и тут я хочу напомнить про порт(комплекс) ПРИГОРОДНОЕ, данный комплекс находится на о.Сахалине и по своей сути является частью проекта САХАЛИН-2, газпром намерен увеличить отгрузку на нем в 2 раза. ( к нам не относится так как не публичная компания).
=>

Как мне кажется, для НМТП это может явится потенциалом для роста, так как государство нацелено на развитие СПГ(Усть-Луга, Сахалин-2), почему НМТП, так как это принципиально другой рынок, если Сахалин-2 это рынок Азии, Усть-луга- это Европа, Новороссийск-другие крупные рынки, так как это вписывается в логику распределения экспорта. Косвенно данный тезис может подтвердить, решение об исключении НМТП из программы приватизации, для сохранения контроля и выполнения своих задач. 

Прежде чем отгружать СПГ, необходимо построить мощности по сжижению, а это отнимет большую часть ресурсов. Возможно это потребует от НМТП крупных затрат CAPEX и это приведет к переоценке стоимости, значительной переоценке. Пока НМТП, дорог, даже при своих показателях. Вероятнее цена опустится к 7-6.5 руб. 

* http://government.ru/all/39298/