Не рыночный вопрос! Меняю мерседес на майбах.

Уважаемые форумчане! Давайте обсудим тему, или порассуждаем, что ли? Захожу на дром, или там на авто.ру и наблюдаю следующую картину. Автомобили премиум-класса (вы кстати тоже можете посмотреть) за год примерно меняют от 1 до 5 владельцев. То есть у машин в среднем по 5..10 записей в ПТС, а у кого 2..3 — там пометочка стоит, что ПТС выдан в замен утеянного, или как там еще. То есть в старом там было допустим 10 владельцев, ПТС потерялся, выдан новый.
С чем это может быть связано? Мерседесы меняют как перчатки. почему так?

Сергей

Иркутск

975

с 12 марта 2014

22 Комментария

Капиталист
16 мая 2020, 07:50
Проблемный экземпляр, можно подумать у бнв и ренжроверов иначе, юридический и техничкий момент, по второму одно дело нищук гранту проблемную купил, подшаманит и ездить будет, а тут денех не хватает, и по первому гранты не угоняют, реже они в залогах и прочее
+1
Александр
16 мая 2020, 07:51
стоят они дешево а обслуживать их дорого человек покупая это понимает и продает спустя 2 года, плюс как игрушка надоедает на 2 год по себе знаю что после 2 лет хочется что то другое
+6
- Вульф
  16 мая 2020, 07:59
  Александр, не дорого обслуживать. Тоже самое примерно что и тойту какую нибудь. Если модель не новая то неоригинала полно. Только ездят они не лучше среднего класса.
  0
Вульф
16 мая 2020, 07:51
Мерседес и майбах это разве не одно и тоже?
0
Вестников (Витковский)
16 мая 2020, 08:09
Компания Bentley начала продажи в России «младшей» версии купе Bentley Continental GT с двигателем V8. Первые автомобили, как уточнили в пресс-службе российского представительства британской марки, уже «переданы клиентам бесконтактным способом доставки».

И делов-то, если на старшую версию в кризис слегка просели. Но пересаживаться на мерс? Ну знаете ли, это надо было нефть по 9 на все взять...

0
- Foudroyant
  16 мая 2020, 13:49
  Вестников (Витковский), неужели Вы пожалели о том, что не контртрендовик?
  0
  - Вестников (Витковский)
    16 мая 2020, 13:56
    Foudroyant, нет, но не хотелось бы отрываться от коллектива успешных трейдеров.
    0
Сергей
16 мая 2020, 08:17
Давайте подбросим дровишек в печку. Мерседесы, бентли и майбахи — не единственные авто у которых записи в ПТС растут как грибы.
Я сейчас не говорю о так называемых «суперкарах» типа Аштон-Мартин, Феррари или Ламбо, у них как и у ВАЗ, за жизненный цикл меняется в среднем от 2 до 5 владельцев.
Но вот вопрос! Ауди там Q7 или A7(8), S7, RS линейка… БМВ старшей 7-й серии и Х5(6), Porsche кайманы и кайены. Почему такие авто ходят по рукам с утроенной скоростью и записи в ПТС плодятся как грибы?
+1
- ВБО
  16 мая 2020, 08:46
  Сергей, из видео блогеров на Ютубе можно сделать выводы: в основном такие автомобили не в плохом состоянии, т.к не интересны посредникам из за высокой цены или эксклюзивности, покупаются такие машины на короткий период «сезон» далее продаются другому хозяину, имеют какие то особенности эксплуатации, которые незаметны вначале.
  +2
LSV
16 мая 2020, 08:57
Все эти понтовые машины ( очень ломучие ) и теряю сильно в цене( от первоначальной). Пример -бмв х5 новый стоит 5.5 млн, прадо 150 новый 3.7 млн. Через 2 года этот БМВ — 3,2 — 3,5 млн, Прадо через два года 3-3,2 млн почти сравнялись. Через 5 лет Бмв 2 млн, Прадо 2,5 млн. Через 10 лет бмв 300- 500 тыс, прадо 1- 1,3 млн. Вот поэтому, владельцы БМВ и меняют эти машины, часто ( люди видят как падает ценник и часто мучаются с ремонтом), ну и конечно же понты — новые модели бмв и подобных машин — появляются на рынке каждые 2-3 года, а хочется понтанутся на новой.
+1
Тимофей Мартынов
16 мая 2020, 09:27
Да, самому интересно кстати
0
удалился, утомил сливлаб
16 мая 2020, 10:15
связано со стоимостью обслуживания.
+1
- Сергей
  16 мая 2020, 10:30
  TutProstoAdres, Хорошо. Лексусы, крузаки, инфинити топовые… Та же тема...
  Не знаю как там на счет обслуги, по запчастям 1:1 как на боттом-классе по сути… Не оригиналка вся есть. Масла, фильтры… Всё в аличии по вменяемым ценам. Единственное что охренеть дорогое, так это резина соответствующих размеров.
  0
  - удалился, утомил сливлаб
    16 мая 2020, 10:44
    Сергей, а масла в два раза больше, свечей в два раза больше и тд. Плюс вылазят замены цепей, звезд и тд. Большие ТО. Все эти авто обычно с V образными восьмерками, турбо и тд. Там суммы по уму делать такие что проще скинуть следущему лоху и забыть
    0
Сергей
16 мая 2020, 11:54
Итак, мнения разделились....

Хочу уточнить. Я задал этот вопрос 1) на дроме 2) на смартлабе 3) выборочно в соцсетях знакомым с разным уровнем дохода.

На дроме пока не ответили, но если подбить воедино, вырисовываются следующие версии:
1. Мажоры любят понты и меняют машину как выходит новая версия… — Эта версия объясняет первую запись в ПТС, но не 15-20.
2. Дорогая стоимость обслуживания. — Да, эта версия более логичная и более жизнеспособная, но. Человек ведь рассчитывает примерно, потянет или не потянет.
3. Машины все эти ломучие и стоимость ремонта конская, по этому их меняют ДО того как они сломаются. — да. Тоже вполне боевая версия, если предположить что первый покупан ездит пока есть гарантия, второй пока 5 лет не стукнуло или 3 года и так далее. четвертый первые 100.000км разменивает и так далее… Но против этой версии есть иные машины, автоваз, шкода, тоёта и так далее. иначе меняли бы все в тч автоваз....
4. Весьма интересное предположение было высказано не на форуме… Дорогая машина покупается на фирму чтобы укрыться от налогов. — но опять не объясняет 10-15 владельцев…
0
Сергей
16 мая 2020, 12:00
Добавлю теперь свои предположения:
1. Каждый стремится напялить на люксовую машину блатной номер, чем обьясняется пара-тройка снятий-постановок на учет.
2. Мошеничество со страховками. Угон авто под КАСКО с целью получения страховки с последующим перебитием номеров, деланием новых документов, постановкой на учет и так далее.
3. Жертвы угоном и криминальное прошлое
4. Разменная монета у экономически активного населения
............

но не суть важно какие версии мы тут выдвигаем, наверное, те ребята которые катаются на топовых и люксовых авто, ЧТО-ТО ЗНАЮТ, о чем или не говорят, или говорят не охотно...

В связи с чем можно выдвинуть предположение, что обычным людям в премиум-сегмент вход закрыт также, как и в чиновничьи кабинеты, или доступ к кормушке....
То же и на рынке, где по статистике 95% трейдеров доолжны сливать свои депозиты чтобы прокормить оставшихся 5%.
+2
На Кураже
16 мая 2020, 14:27
Мы нищеброды не понимаем как мыслят богатые люди.

0
- Олег Каширин
  16 мая 2020, 14:39
  На Кураже, так бывает, когда зарабатываешь больше чем успеваешь тратить. Сделать что-то общественнополезное ума не хватает, остается только перебирать дорогие тачки, квартиры, женщин.
  0
ertt
16 мая 2020, 15:09
1 лето — 1 игрушка
0
Сергей
16 мая 2020, 15:30
Пожалуй один из… достойных ответов, претендующих на правду:

Потому что конкретный экземпляр проблемный в эксплуатации. Очередной лох его покупает (налетай, подешевело!), начинает ездить, а там куча проблем. Скидывает следующему лоху. И т.д…
0
Нуб Binance
16 мая 2020, 19:23
Следы заметают. Контингент, берущий новые немецкие машинки, только определённых марок…
Ну хотя про отмыв тут уже говорили.
+1
Сергей
17 мая 2020, 09:06
Еще одна, самая правдоподобная версия.

В том случае если с машиной ничего не мутят, нет утерь документов через одного собственника и 5..10 регистраций в месяц — банально спотыкаются на налогах!

скажем 500 лошадок, кэф налога на роскошь, начальная цена авто и год выпуска, способны поднять налог с 200 до 600 тысяч рублей. И челы в павлиньих перьях получив письмо счастья от ФНС — сливают АВТО за реально меньшую стоимость… Покупает следующий и следующий, до момента, когда в конечном итоге в ПТС заканчивается место. И далее на новый круг…
0