ДиректЛизинг — как прошли сложный 2025 год, что впереди и новый выпуск с доходностью до 29%
На лизинговом рынке ДиректЛизинг уже 20 лет, на облигационном почти 9! В рамках нового выпуска поговорили с бенефициаром и генеральным директором компании Виктором Бочковым. Затронули все...
Комментарий по работе с одним из наших контрагентов
⚡️В связи с информацией из СМИ, мы остановили исполнение контрактов с подрядчиками по использованию системы VIJU. ✅ Как один из крупнейших и системообразующих девелоперов, мы работаем с ~10...
🏭 Индустрия 4.0 во Вьетнаме
Вьетнам активно создает современную и технологически сильную промышленность. О главных трендах ее цифровизации рассказал Александр Рожков, директор по развитию международного бизнеса Софтлайн:...
Какую акцию УК Первая в феврале покупала на миллиарды рублей - ищем вместе с Вами
Продолжаю делать серию ежемесячных постов с отслеживанием покупок/продаж профессиональными управляющими. Особенно теми, кто управляет МИЛЛИАРДАМИ рублей в акциях. Зачем? Посмотреть, как думают...
Надо было это указать автору в тексте рядом с 9% процентным сокращением персонала.
вывести в прибыль, а не только сократить потери… так сказано у Маск. Автоматизация процесса и улучшение логистики
В третьем или четвертом квартале тесла выйдет в прибыль
Меня терзають смутные сомнения, что это мы уже слышали )
вот и умные зарабатывали торгуя, когда было 20к за биткоин… так что вы сами себе противоречите и ваши аргументы никакой критики не выдерживают… оставайтесь при своем мнении. Вы видимо на зарплате а не трейдер...
Удачи!
Маск хоть как-то успешен до тех пор, пока крупнейшие автомобильные бренды не начнут крупносерийное производство электромобилей. Тягаться по эффективности с текущими японскими, немецкими и американскими автомобильными мегакорпорациями малышам вроде Маска не под силу.
Пока его спасает то, что автогиганты в той или иной мере завязаны по структуре собственников на крупных нефтегигантов. Вот пока и не рубят сук, на котором сидят. Но скоро сук придется начинать рубить так и так.
У китайцев собрались все факторы для прорыва на рынке массовых электромобилей:
Развитая автопромышленность с низкими издержками
Стремление снизить потребление и зависимость от импортных углеводородов
Необходимость срочно улучшать экологию крупных городов
Крупнейшие в мире запасы редкоземельных металлов (второе место по разведанным запасам лития)
Так что если VAG, Toyota и GM прощелкают клювами, то мировыми лидерами по производству электромобилей станут китайские автопроизводители. Ну а нынешних автогигантов ждет судьба Kodak прощелкавших цифровую революцию в фото.
P.S. То, что НТП в нашей стране уже на уровне рефлексов ассоциируют с либералами — точно говорит, что уж кому кому а нам никаких прорывов в НТП в ближайшие десятилетия точно не светит. Так и будем коптящими КАМАЗами засирать собственный воздух и во второй половине 21го века.