17 апреля 2017, 14:35

Уникальный движок для авиации - из лапотной России

В Уфе разработан «всеядный» двигатель для малой авиации Авиационный двигатель ДДА-120

Как оказалось, на сегодняшний день в России уже давным-давно не производятся двигатели для малой авиации. На большинстве сверхлегких летательных аппаратов, бороздящих наши бескрайние просторы, установлены в основном дорогие движки Rotax или Subaru, на которые приходится до 80 % стоимости самолета или вертолета.

Среди тех, кто откликнулся на потребность российской малой авиации в двигателях – ученые и инженеры из Уфы, разработавшие 120-сильный двигатель ДДА-120. Главное его достоинство – уникальная топливная «всеядность». В его «меню» помимо традиционного авиационного керосина вполне «земные» бензин и дизтопливо.

В настоящее время лабораторный образец с одним цилиндром уже прошел испытания, а до конца 2017 года уфимцы построят полноценный опытный образец двигателя.

Лабораторный образец

Движок будет стоить в пределах от 300 до 500 тыс. рублей, что примерно в 3-5 раз дешевле зарубежных аналогов, к тому же он значительно легче и экономичнее их. Создатели двигателя надеются, что их детище будет востребовано компаниями-производителями российской малой авиации.

Уникальный движок для авиации - из лапотной России

Для обеспечения финансирования проекта разработчики решили обратиться к помощи краудфандинга и создали кампанию на одной из площадок коллективного сбора средств.

технологии

Nikolaevitch Evgeniy

3 217

с 12 апреля 2017

54 Комментария

vaarem
17 апреля 2017, 14:49
Для обеспечения финансирования проекта разработчики решили обратиться к помощи краудфандинга и создали кампанию на одной из площадок коллективного сбора средств.

Сразу видно, что проект перспективный и нужный государству. Роснано и Сколково, расталкивая друг друга локтями, наперебой бросились к инноваторам :-)
+4
- Nikolaevitch Evgeniy
  17 апреля 2017, 14:51
  Михаил Рева, вы всерьез полагаете, что двигатели Бомбарьде сделаны на государственные деньги? Или Ямаха? Или (ой, страшно подумать) Ротакс?
  +2
  - vaarem
    17 апреля 2017, 15:01
    Nikolaevitch Evgeniy, да мне совершенно параллельно на чьи деньги сделаны те двигатели.
    
    Просто вы, выдавая достижения этих уфимских инноваторов за достижения России, почему-то замалчиваете, что эти самые инноваторы стоят с протянутой рукой и России и даром не нужны.
    0
    - Nikolaevitch Evgeniy
      17 апреля 2017, 15:05
      Михаил Рева, еще раз: Бомбардье — это достижения Канады. При этом Канаде он нафиг не нужен и государство никогда не давало им денег.
      +1
      - vaarem
        17 апреля 2017, 15:21
        Nikolaevitch Evgeniy, так и вижу, как миллионеры Бомбардье после войны с протянутой рукой стояли. А ведь всё ради Канадушки родной, ради клёнушков её дивных.
        0
        Михайло Горяйнов
        17 апреля 2017, 15:58
        Михаил Рева, вы может дикий патриот России и уфимских двигателей, но можно я вас огорчу. Этот двигатель не то что в 3-5 раз дешевле аналогов, а он реально недешёвый.
        ДДА-120 трёхцилиндровый за $6000-$9000 очень чётко вписывается в ценовой ряд где двухцилиндровые Rotax 582 стоят $5000-$7000, а четырёхцилиндровые Rotax 912 (сертифицированные!) $14000-$17000.
        0
        vaarem
        17 апреля 2017, 16:08
        Jaroslav Kolesnik, это Николаевич Евгений топит за этот движок, а не я.
        +1
        Михайло Горяйнов
        17 апреля 2017, 16:15
        Михаил Рева, кнопарик перепутал. Упс :)
        +1
        Nikolaevitch Evgeniy
        17 апреля 2017, 16:48
        Jaroslav Kolesnik, это просто прекрасно. Это значит, что нет распродажи российских умов за копейки, и нет повода к воплям «покупают потому что дешак». Взвешенная ценовая политика — одна из составляющих успеха. Надеюсь, у уфимцев получится с движком.
        0
        Михайло Горяйнов
        17 апреля 2017, 17:13
        Nikolaevitch Evgeniy, Надейтесь. Башкирские традиции создания авиадвигателей намного круче каких-то там австрийцев с почти столетней историей.
        0
        Nikolaevitch Evgeniy
        17 апреля 2017, 17:34
        Jaroslav Kolesnik, как хорошо, поблизости у солнцеликого Элона нашего Маска не нашлось никого, кто ему втирал мазь про «многолетние традиции строительства электротележек у японцев и у Рено, не получицца у тебя ничего, ты чё возомнил себя круче?».
        0
      - Михайло Горяйнов
        17 апреля 2017, 15:51
        Nikolaevitch Evgeniy, Я понимаю к чему вы ведёте, но можно отвечу из Канады. «Бомбардье» уже достали с попрошайничеством:
        www.cbc.ca/news/canada/montreal/bombardier-announcement-feds-1.3971263
        Его держат на плаву пока он без достаточного количества контрактов.
        0
        Nikolaevitch Evgeniy
        17 апреля 2017, 16:46
        Jaroslav Kolesnik, ну и славно. Так и запишем: Бомбардье стоит с протянутой рукой, а Канада ему ничего не дает. Значит, что Бомбардье с Канадой, что уфимцы с Россией — в одинаковых условиях. Это хорошо: честно, конкурентно, рукопожато. Спасбо за информацию.
        +2
        Михайло Горяйнов
        17 апреля 2017, 17:10
        Nikolaevitch Evgeniy, Так вот разница как раз в том что Канада ему даёт. Не дарит. Даёт в кредит денежку. А уфимские авиастроители этого лишены или моя интуиция по поводу башкиров мне врёт?
        0
        Nikolaevitch Evgeniy
        17 апреля 2017, 17:30
        Jaroslav Kolesnik, неужели бомбардье денег давали на этапе «есть модель в натуральную величину»? Чувствую, что вы врете.
        0
        Михайло Горяйнов
        17 апреля 2017, 18:13
        Nikolaevitch Evgeniy, хз, меня детали не интересовали
        0
        Nikolaevitch Evgeniy
        17 апреля 2017, 18:55
        Jaroslav Kolesnik, так в деталях вся суть. Одно дело давать деньги бомбардье сейчас, другое дело — уфимцам.
        0
Андрей К
17 апреля 2017, 14:49
ну вот пока сделают, как раз я уже буду готов приобрести самолет =)
0
- Y.Signal
  17 апреля 2017, 14:51
  Андрей К, хотите быть лётчиком-испытателем?
  0
  - Андрей К
    17 апреля 2017, 14:54
    Y.Signal, ну у меня в планах, приобрести самолет малой авиации через 8-10 лет. Там уже до меня все испытают
    0
  - Nikolaevitch Evgeniy
    17 апреля 2017, 14:55
    Y.Signal, ну почему-то автопилот на Тесла испытывать собственным здоровьем — находятся тысячи желающих.
    0
- Nikolaevitch Evgeniy
  17 апреля 2017, 14:53
  Андрей К, да, конечно-конечно, как вырубать леса на острове под экологическую солнечную панель — это правильно и рукопожатно, а как интересным движком разродились — все плохо, плохо и скучно…
  +3
  - Андрей К
    17 апреля 2017, 14:55
    Nikolaevitch Evgeniy, извините, я сейчас ничего не понял о чем вы мне сказали.
    +1
    - Nikolaevitch Evgeniy
      17 апреля 2017, 14:55
      Андрей К, не поняли? Ну ничего, бывает…
      0
- Михайло Горяйнов
  17 апреля 2017, 16:00
  Андрей К, самолёты не настолько дорогие чтобы не было возможности при желании приобрести. Другое дело что в России вы на нём особо не полетаете, нет ни инфраструктуры клубной, ни чётких правил владения и управления полётами.
  0
  - Андрей К
    17 апреля 2017, 16:04
    Jaroslav Kolesnik, раньше когда жил в Калининграде, думал буду базироваться в Литве.
    Сейчас в Мск с этим попроще. Тут клубов полно.
    +1
    - Михайло Горяйнов
      17 апреля 2017, 16:14
      Андрей К, a если, например, хочется слетать в Сочи, есть такая возможность?
      0
Mister KoK
17 апреля 2017, 14:51
Только бы сами ученые не зажопились. А то как бывает сядут и будут ждать кто бы им деньги за патенты, авторские права и тп. переводил. В итоге скопированную копию выпустят за бугром=)))
+1
- Nikolaevitch Evgeniy
  17 апреля 2017, 14:53
  Mister KoK, да, есть такой унылый аспект в российской деятельности…
  0
- Михайло Горяйнов
  17 апреля 2017, 16:01
  Mister KoK, Копировать более тяжёлую «всеядную» 3-цилиндровую версию уж точно никто не будет. Пусть остаётся в статусе «уникальной уфимской разработки» для росСМИ.
  0
tores
17 апреля 2017, 15:00
в топку движок, с 300-500 тыщ бабла не попилишь. Только зап. аналоги!
-1
дадашов фархад
17 апреля 2017, 15:07
Молодцы. Дай бог нормальный. Сейчас очень сложно изобрести толковое и надежное.
0
Андрей Долженков
17 апреля 2017, 15:36
Авиационный двигатель на солярке? Такое бывает?
0
John Dow
17 апреля 2017, 15:40
К сожалению, новостей об опытной модели чего -либо куча была, а внедрение в серию — большая редкость. Вот где проблема.
+1
- Nikolaevitch Evgeniy
  17 апреля 2017, 16:50
  John Dow, да не куча, совсем не куча. особенно после 2008-го. И с внедрением проблемы. Больше у китайцев внедряют. Что у нас, что у эльфийцев.
  0
  - John Dow
    17 апреля 2017, 17:10
    Nikolaevitch Evgeniy, мне вспомнились сразу авто, которых было не мало проектных… Что касается китайцев, то они фантастически производительно работают. Даже не с кем сравнить. На дроме раз в неделю представляют новый автомобиль, например, ну и т.п. Сейчас все, что нас окружает, сделано там… Однако, они платят жесткую цену своей экологией за такой расклад.
    Я вот думаю, запад спецом туда вывел все производства, чтобы самим жить в нормальной среде. А, кстати, технологии то все, ноу хау — западные. Видимо, через это контролируют ситуацию.
    +1
Анатолий
17 апреля 2017, 15:46
Фотки зачетные----гараж самоделкина. Интересно, где блок отливали и остальное железо делали.Поставить движок на поток-денег надо много, если координатно-расточной станок стоит от 500 т.евриков(немцы например).Заглохнет все, а жаль.
+1
- Nikolaevitch Evgeniy
  17 апреля 2017, 16:50
  Анатолий, неужели нужно станок покупать обязательно? То-то на рукопожатом западе мелкие производители ни литейки своей не имеют, ни расточки — готовые головки закупают.
  0
  - Анатолий
    17 апреля 2017, 18:55
    Nikolaevitch Evgeniy, Если взять, к примеру, автомобиль, то самое дорогое будет запустить двигатель.А как без станка механическую обработку делать? Даже если покупать готовый блок или головку, то кто-то все равно механичку делать должен.Станки, особенно высокоточные, стоят очень и очень дорого.Персонал обучить, еще далеко не каждый сможет стать квалифицированным станочником.
    0
    - Nikolaevitch Evgeniy
      17 апреля 2017, 18:59
      Анатолий, тут уж что-то одно. Или станок за полмиллиона евро — и тогда он все из Автокада сам делает, и дело станочника заготовку зажать и стружку вымести. Или станки из 50-х, и тогда или, лови тысячные золотыми руками. Есть промежуточный вариант — станки из 80-х/90-х, которых полно на заводах. Конечно, это не Гигафактори, но опытную партию на них можно выпустить. И мелкую серию — тоже. А моторы на самолетики никогда в крупную серию не пойдут.
      0
      - Анатолий
        17 апреля 2017, 19:27
        Nikolaevitch Evgeniy, Я и говорю про станки именно для мелкосерийного производства, когда идет 3 дня одна деталь, потом 2 дня другая и т.д. Деталь зажать? Мы немного о разном.Не буду продолжать.В любом случае, построить завод для выпуска движков намного проблематичней, чем магазин(к примеру), поэтому у нас ТРЦ растут как грибы, а заводы нет.Посмотрел станкостроение http://www.wiki-prom.ru/55otrasl.html
        0
        Nikolaevitch Evgeniy
        17 апреля 2017, 19:48
        Анатолий, вы не поверите, но в США та же байда — ТРЦ растут как грибы, а заводы — нет.
        0
🗝Багатенький Буратина
17 апреля 2017, 15:52
Вечно у нас какие-то умельцы что-то в гаражах ваяют, а выйти на корпоративный уровень с полностью готовым продуктом — не хватает менталитета.
0
- Nikolaevitch Evgeniy
  17 апреля 2017, 17:26
  Багатенький Буратина, и не говорите, коллега. То ли дело Маск — хлоп, и сразу готовый электроаффто. Почти. Ну подумаешь, Лотус Элиз… зато на нем электромотор и батарейка свой… ой, какой мотор, какая батарейка — все с бору по сосенке. Зато менталитет правильный.
  0
  - 🗝Багатенький Буратина
    17 апреля 2017, 19:18
    Nikolaevitch Evgeniy, да не, менталитет у нас правильный, это место — проклятое…
    0
    - Nikolaevitch Evgeniy
      17 апреля 2017, 19:24
      Багатенький Буратина, что предлагаете? Ползти на кладбище? Или попенять уфимцам недостаточным корпоративным менталитетом? А может, почитать немного припасенных для Э.Маска мантр «они все придумают»? Макс точно не обеднеет, а уфимцам хоть чутка поможет. Они все-таки свои.
      0
      - 🗝Багатенький Буратина
        17 апреля 2017, 19:31
        Nikolaevitch Evgeniy, до тех пор пока «верхи» будут искать спасения в ценах на нефть, «низы» будут сидеть в гаражах.
        0
        Nikolaevitch Evgeniy
        17 апреля 2017, 19:49
        Багатенький Буратина, и какое это отношение имеет к вашей попытке чморения конкретных уфицев с этими движками? Уфимцы — точно не «верхи».
        0
Свин Копилкин (Дмитрий)
17 апреля 2017, 15:55
за 300-400 к. всеядный двигл в 120 л.с. я б на багги поставил, тем более если он легкий.
Если доделают — будет востребован не только малой авиацией но и любительским автоспортом.
-1
nazarov ilya
17 апреля 2017, 17:14
Там на умпо движки москвичам делали. На их базе может решили нашаманить.
0
silentbob
17 апреля 2017, 17:37
Журнал «Юный техник», год 1987. Описание автомобиля ВАЗ-Истра. Заявлен как раз такой мотор, может ездить даже на растительном масле. Прототип автомобиля вероятно пылится в музее ВАЗ, если такой есть вообще.
0
- Nikolaevitch Evgeniy
  17 апреля 2017, 18:07
  silentbob, электромобиль из начала 20 века. Наверняка где-то в гараже у Маска пылился еще в ЮАР.
  
  На снимке представлен как прототип Тесла Модел S, так и домашней станции быстрой зарядки. Маск не дурак, наверняка воспользовался этими прототипами.
  0
Roman.K
18 апреля 2017, 00:16
В РФ много чего не производят. О чем пост?
0