Тесла - отзывы оборудования. Началось?

Незамеченным прошел небольшенький факт в славной истории Тесла:

Tesla отзывает 7 тыс. адаптеров для зарядки электромобилей 
Вместо данного, руководство Tesla Motors приняло решение отозвать несколько тыс. адаптеров для зарядки электрокаров. Об этом передает topre.ru. Предпосылкой сервисной кампании стали сообщения о проблемах в работе устройств. Для замены дефектного адаптера клиенту нужно принести его в ближайший сервисный центр Tesla Motors, где работники внесут клиента в список ожидания. Дефект был замечен покупателями, когда их адаптеры уже частично расплавились, что, впрочем, не привело к короткому замыканию и каким-либо другим повреждениям. Отзыву подлежат три модели адаптеров — NEMA 14-30, NEMA 6-50 и NEMA 10-30. В течении ближайших 3-х месяцев владельцы автомобилей получат новые адаптеры. Но в Tesla добавили, что в этот период владельцы смело могут пользоваться уже имеющимися у них устройствами. В частности, Национальное управление безопасностью движения на трассах США начало расследование в отношении Tesla после того, как в ДТП один из водителей электрокара умер за рулем автомобиля, который ехал в режиме автопилота. Это уже пятый отзыв в истории компании, однако 1-ый из-за неполадок аксессуаров, а не самих автомобилей. В середине весны этого года компания объявила об отзыве практически 3 тыс. авто Model X из-за трудностей с третьим рядом кресел. 

От себя добавлю специально для фанатов сияющего бога: отзыв из-за технических проблем какого-то авто — это обыденность. Для авто. Но не для произведения гениального инженера. Но не для фан-объекта, собранного из китайских батереек, экрана от АйПэда и чужой подвески. Просто потому, что Тесла — не автопроизводитель. Это гаджетопроизводитель. У него нет инфрастуктуры сервиса. Нет запасов запчастей. Считалось. что всего этого не нужно. Это все логистические обременения. Оно и не нужно — в части двигателя… почти. Но в части кузовни, стекол, подвески, в части КПП (да-да, у Тесла есть понижающий планетарный редуктор, который весьма чувствителен к манере вождения) — это такой же авто. 

По сути: чтобы нормально осуществлять сервис авто, все мировые производители формируют дилерскую сеть. Но Э.Маск умнее всех. Имея многолетние убытки, он не хочет делиться деньгами с дилерами, и Тесла формирует СОБСТВЕННУЮ дилерскую сеть. В продажах — это понятно. Но что с сервисом, запчастями? У других все просто — есть региональные склады у крупных дилеров, сеть дистрибуции. У Тесла этого нет. Не будет? Не знаю. Но, как только кончится фора по сервису. связанная с электродвижком — скандалы с сервисом станут неизбежными. Думаю, это плохо повлияет на капитализацию компании. Шансы выйти с прибылью у инвесторов уменьшатся, если не будет придумана модель сервиса, учитывающая интересы сервисмэнов. Буду следить за новинками менеджмента от Э.Маска. :)

Всем удачи.

И обычный дисклэймер:
Я так вижу ситуацию. Есть желание её обсудить и высказать свои объяснения — вэлкам в комменты. 
Напоминаю, что я из принципа никого не баню. Правда, если будет насрано в комментах — это будет убрано через какое-то время после дискусии. Дабы не нарушать всеобщей благодати и во имя неоскорбления эстетических чувств читающих. 
Я всегда открыт для дискуссии. А если считаете примерно так же — плюсаните, мне важно знать, что есть соратники. :)