19 сентября 2016, 14:29

Морские грузоперевозчики несут огромные убытки

Большинство крупнейших морских грузоперевозчиков переживают нелегкие времена: 11 из 12 компаний подсчитывают огромные убытки.

Эксперты называют две причины, из-за которых индустрия оказалась в столь плачевном положении.

Первая – это сокращение объемов мировой торговли после кризиса, а также слабый рост экономики и укрепление тенденции к локализации производства многонациональными компаниями.

Вторая заключается в избытке контейнерного парка, что обвалило цены на грузоперевозки: сейчас отправить контейнер из Шанхая в Европу вдвое дешевле, чем в 2014 году.

При этом эксперты, отмечая, что отрасль переживает кризис не в первый раз, говорят что текущий – один из самых тяжелых по своей длительности и глубине.

провэд.рф/economics/logistics/37231-mopskie-gpuzopepevozchiki-nesut-ogpomnye-ubytki.html

Dr. Кризис

не определен

190

17 095

с 30 сентября 2014

8 Комментариев

alfa beta
19 сентября 2016, 17:16
банкротство Hanjing Shipping
улучшит ситуацию, а там еще несколько банкротств лидеров и ситуация нормализуется.
Ситуация которую судоходные компании сами создали выбрав стратегию строительства громадного кол-ва гигантских судов.
0
- Skeptik
  19 сентября 2016, 17:51
  aster, а с чего вдруг банкротство что-то решит? Суда то построенные никуда не денутся, просто управлять ими будет кто-то другой.
  0
  - alfa beta
    19 сентября 2016, 20:31
    Skeptik, часть судов не найдет покупателя и пойдет под нож.Часть встанет у берега.
    Зачем компаниям скупать корабли если у них избыток современного тоннажа? Все занимаются оптимизацией и модернизацией под ужесточающиеся экологич. требования.
    0
    - Skeptik
      19 сентября 2016, 23:00
      aster, ну как зачем? При банкротстве надо продать активы банкрота, значит продадут. Чем дешевле продадут, тем конкурентоспособнее будет тот, кто купит :)
      
      Представь, на рынке еще 10 компаний, которые купили суда задорого, обременены долгами и «подсчитывают убытки и тут появляется новый игрок, который купил дешево. Не будут простаивать новые уже построенные суда, не будут, несмотря на то, что тот кто их построил уже наказан рынком и банкрот.
      0
      - alfa beta
        20 сентября 2016, 01:16
        Skeptik Судоходная отрасль требует специф. знаний и опыта здесь новые глобальные игроки просто так не появляются.И экон. ситуация в моменте способствует наоборот выходу из бизнеса.
        
        0
    - Vital
      19 сентября 2016, 23:38
      aster, тоже в морской индустрии работаете?
      Мне уже надоело комментировать подобные статьи, которые пишут, как правило, люди, которые ничего в этом не смыслят, при этом ещё и искажая факты и делая неверные выводы.
      0
      - alfa beta
        20 сентября 2016, 02:11
        Vital, нет сам не работаю.
        Читал Вы торгуете на Копенгагенской бирже через местный Саксо. — какой размер мин. комиссии / если есть /?
        
        0
        Vital
        20 сентября 2016, 21:46
        aster, на копенгагенской уже не торгую, увяз в расписках рос.компаний. Комиссия 0.1%, минимум 23 кроны на датской бирже и 20$ на других.
        0