Гусеница Шелкового Пути выбирается из кокона

Пока абамка безуспешно ведет переговоры о ТТП, китайцы тихой сапой отрабатывают логистику доставки своих товаров в Европу. И нам копеечка за транзит капает. Глядишь из Великой Сырьевой Державы, превратимся в Великую Транспортную.
________________

Открылся прямой железнодорожный рейс между Северо-Восточным Китаем и Словакией

Шэньян, 6 августа /Синьхуа/ — Поезд с 50 контейнерами в четверг отправился из порта Инкоу провинции Ляонин /Северо-Восточный Китай/ в словацкий город Добра, куда он прибудет через 15 дней.

Это первый прямой железнодорожный рейс, связывающий Северо-Восточный Китай и Словакию.

Новый международный маршрут Инкоу-Словакия стал четвертым /после направлений Инкоу-Москва, Инкоу-Варшава и Инкоу-Беларусь/ подобным рейсом, ведущим из порта Инкоу в Европу. Он будет выполняться раз в неделю.

Поезд проезжает через КПП Маньчжоули, российские города Чита, Иркутск, Новосибирск, Екатеринбург, Москва, Брянск, украинский Чоп и, преодолев в общей сложности 11 тыс км, прибывает в конечную точку маршрута — словацкий город Добра.

_________________
С уважением, V.

Китай Шёлковый путь

NeoVuka

Москва

153

11 328

с 20 июня 2015

14 Комментариев

Иван Петров
07 августа 2015, 08:14
Не превратимся-эту тему (логистики и транзита) китайцы активно и давно разрабатывают с Казахстаном
+1
- NeoVuka
  07 августа 2015, 08:39
  Иван Петров,
  Есть несколько маршрутов. Есть через Трансиб, есть через Казахстан. Казахский все равно выходит на Россию.
  
  С уважением, V.
  +1
  - Иван Петров
    07 августа 2015, 09:15
    NeoVuka, Нет -не выходит, они с китайцами, через Каспий пошли
    +1
    - NeoVuka
      07 августа 2015, 09:40
      Иван Петров,
      Недавно описывал маршрут Китай-Казахстан-Россия-Роттердам.
      Но у китайцев возможный товарооборот по Шелковому пути такой, что всей существующей транспортной инфраструктуры МАЛО.
      Будет борьба за инвестиции в маршруты. Вот бы где нужно нам поработать.
      
      С уважением, V.
      0
      - Иван Петров
        07 августа 2015, 10:04
        NeoVuka, Си Цзиньпин впервые представил идею одной экономической полосы Шелкового пути, называемую в Китае «одна полоса, один путь», в столице Казахстана Астане в сентябре 2013 года. Глава Китая предложил картину единого коммуникативно-логистического пояса, внутри которого — 18 стран, 50 миллионов квадратных километров территории и 3 миллиарда человек.
        
        0
        NeoVuka
        07 августа 2015, 10:36
        Иван Петров,
        Я в теме.
        Сам подумываю в Астане бизнесочек открыть. Тем более, что связи там есть.
        
        С уважением, V.
        +1
Казначей Атлантик-сити
07 августа 2015, 08:38
Китайцы против гегемона? Ну-ну. Мебель не может быть против или лучше мебельщика.
0
Aleksei O.
07 августа 2015, 08:43
У китайцев с их мегамашиной Али сейчас вообще идет плотная работа над логистикой. За счет корректировки логистических цепочек они уже научились «поднимать» у себя там отдельные регионы. Много изменений произошло и в работе с внешним миром. На сколько я знаю в настоящий момент времени дела обстоят примерно так: идет контейнеровоз с товаром, и с него товар распродается. Потом он заходит в какой — либо из портов товары снимают и разбирают транспортными компаниями. Кстати, и у нас действительно идет активная работа в части предоставления транспортных мощностей, и не только ж/д. К примеру Проект новой дороги на юго-востоке Москвы/области, насколько мне известно является частью нового тракта на Китай. Казахстан, Казахстаном, но по нашей территории им все равно придется ехать, А чем больше стран пересекает товар, тем больше головняков и рисков. Почему бы не договорится с одним соседом имея в рукаве план «Б»?
+1
lexlex
07 августа 2015, 08:44
Возим давно этим маршрутом: Инкоу-Москва.
Очень быстро.
С российской стороны — Трансконтейнер.
+1
- NeoVuka
  07 августа 2015, 09:15
  lexlex,
  «Очень быстро»
  А можно дать сравнительную, количественную характеристику (в %%)? Интересно.
  
  С уважением, V.
  0
lexlex
07 августа 2015, 10:16
сравнительную характеристику чего?
0
- NeoVuka
  07 августа 2015, 10:38
  lexlex,
  Насколько быстро, по сравнению с аналогами.
  
  С уважением, V.
  0
lexlex
07 августа 2015, 12:06
На сегодня — это самый быстрый путь доставки контейнеров.
Пусть и дороже, чем море-ж.д., но зато-быстро и надёжно.
Работаем уже год.
Объём-примерно 100 40фут в месяц по этому пути.
До Инькоу из других городов КНР доставляем фидерами.
0
- NeoVuka
  07 августа 2015, 12:42
  lexlex,
  Но дешевле, чем амерам из Америки в ЕС тащить?
  Хочется понять разницу транспортной составляющей США и Китая в борьбе за рынок ЕС.
  
  С уважением,V.
  0