Про терпил от АВТОбизнеса

Вчера порассуждали о том, как убегает Опель, и прочие Тойоты и Форды в попе сидят...

А потом проанализировал и подумал… а может и не сильно сидят (вернее сидели) весь этот год. Что Опель, что Форд, а тем более Тойота-это мировые корпорации, с заводами на разных континентах… и сидят там не дураки в финансовых отделах.

Огромное кол-во фьючей и опционов, используется этими самыми корпорациями для хэджирования рисков. Любых. Валютных, нефтяных и т.д. Думаю, практически все иностранные корпорации захеджировали валютные риски в России. Не важно Форд это или Эпл.

Особенно актуально это было год назад после Крым-наш. Тут все патриоты били себя в грудь, привет Васе-вождю и рассказывали как рубль будет укрепляться. Но, как и писал выше, там же не Васи сидят. Видя что происходит, те кто и не был в хэдже по рублю, поспешили этот риск захэджировать. Риск на себя приняли те самые патриоты Саши и Васи, которые знали, что рубль не упадет. Один по причине что он живет в России, у второго было больше аргументов, в Европе геи, в США доллар валится, на Украине бандеры, в Греции персики в 3 раза упали и т.д.

Прошел год… и вдруг выясняется что Опель закрывает заводы и уходит из России… так вот до меня дошло. ГОД ПРОШЕЛ. ХЭДЖ КОНЧИЛСЯ. И только теперь, реально, Опелю придется работать и продавать машины себя в убыток. А в убыток никто работать не хочет, чтобы Вася и Саша не говорили. Вернее они сами могут, но на Диком Западе, никто более подставляться не хочет.

Вот такие пироги. Правда одно но. В терпилах остаются российские дилеры. Они уж точно никакие риски не хэджировали.

P.S. Из комментов ниже про АвтоВаз… вспомнил из КВН.

Путин выступает перед аудиторией: «Сейчас многие переживают по поводу вступления России в ВТО… так вот… есть и плюсы… АвтоВазу придет пипец).»

рубль

Дмитрий

5 876

с 17 июля 2012

59 Комментариев

vito333
19 марта 2015, 09:54
спрос не захеджируешь

-2
- Дмитрий
  19 марта 2015, 10:00
  vito333, Речь не про спрос… а про то, что Форды, Тойоты и прочие Опели не продавались в убыток, как нам казалось.
  
  Плюс еще какой момент важен.
  
  Корпорация ZZZ думала продать 100.000 авто за год. Сумма в рублях известна. Эта сумма захэджирована через фьючи или опционы. Даже если продано только 70.000 машин, то корпорация на ровном месте получила дополнительную прибыль просто продав выросшие фьючи от не проданного объема в 30.000 машин. А выросли они почти в 2 раза за год.
  +2
  - evgeny vasilev
    19 марта 2015, 10:17
    Дмитрий_Брест, о том, что Тойота хеджировала валютные риски говорили представители концерна, я где-то в новостях видел.
    +3
Шура Балаганов
19 марта 2015, 09:55
рассказали бы лучше про белорусских терпил, про российских вчера достаточно было
+4
- Korrektoz
  19 марта 2015, 09:56
  Остап Бендер,
  не уводите в сторону, белоруссия это ж заграница… пока
  0
- Дмитрий
  19 марта 2015, 10:03
  Остап Бендер, У наших все нормально. Машин почти не продается (в Росси они дешевле, все едут к Вам) зато на ТО и запчастях отбиваются по полной. А именно это основной доход дилерских центров. В Беларуси социализм, конкуренция отсутствует. На всю страну по 1-3 дилера большинства марок. Хочешь не хочешь, по гарантийным машинам, будешь им платить столько, сколько просят. А просят в нищей Беларуси, сейчас больше чем в России.
  +4
Korrektoz
19 марта 2015, 09:55
не только дилеры но и рабочие и итр и поставщики с логистиками
Дохера в общем народу

А говорят на Мечел работает 80000
Правда ли?
0
Александр Строгалев
19 марта 2015, 09:57
Ряд дилеров хоршо хеджировались
Но верно — год прошел и все
+2
- nik
  19 марта 2015, 09:58
  billikid, еще и Соньенг уходит
  +2
Барсуков Андрей
19 марта 2015, 10:02
Ваз на халяву часть рынка заберет.
0
- Японский городовой
  19 марта 2015, 10:14
  Барсуков Андрей, чем? Жигулем?)))
  +1
  - Потеряев А.А.
    19 марта 2015, 10:17
    Японский городовой, Теперь можно и Жигулем
    0
  - Барсуков Андрей
    19 марта 2015, 10:18
    Японский городовой, не выпускает ВАЗ таких моделей.
    0
- vito333
  19 марта 2015, 10:17
  ВАЗ тоже уходит!
  -1
Потеряев А.А.
19 марта 2015, 10:16
Хорошая мысль можно вообще ничего не производить а только хеджировать риски.
+4
Les Grossman
19 марта 2015, 10:18
местные жители думают, что Россия это огромный рынок и что все продавцы «подвинутся», чтобы его сохранить… но никто из мировых производителей, будь то авто или электроника и т.д. не будет нести убытки, только чтобы продать свой товар в России! Одни уйдут вообще с рынка, у кого есть большие продажи по миру, другие будут делать говнецо подешевле, что местные моги это купить. С таким падение уровня жизни в стране, какой-нибудь Вьетнам + Индия, поглотят российский спрос при развитии экономики, с лихвой.
+4
- sotnya
  19 марта 2015, 11:07
  RealA, полностью согласна
  +1
Displacer
19 марта 2015, 11:00
Кому в общем-то какое дело, захеджировал, не захеджировал. Разницы нет. Главное результат: ушел — рынок потерял. Кому отдал? Да, всё верно — АвтоВАЗу.
-1
- sotnya
  19 марта 2015, 11:12
  Displacer, кому какое дело? потребителю! нам с вами! как вы думаете почему все тут эту тему обсуждают? потому что не хотят лишаться выбора хороших машин. не хотят увеличения цены на них. не хотят оставаться один на один с автовазом.
  до последнего времени все россияне думали — как нибудь автопроизводители выкрутятся, но оставят нам и весь модельный ряд и цены старые. Но все становится хуже. производители не выкручиваются. цены растут. выбор авто скуднеет. и потребители начали понимать что ОНИ НЕ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНЫ для производителя. и GM уходит. и ему уже все равно на инвестиции. потому что лучше никакой покупатель, чем такой: нищий и редкий!
  +4
  - Displacer
    19 марта 2015, 11:14
    Аня Меньшова, вопрос не конкретно в автовазе, а в локализации производства. Отверточная сборка не нужна. Нужны технологии здесь, а не там.
    0
  - Displacer
    19 марта 2015, 11:16
    Аня Меньшова, кстати вы когда последний раз заходили на сайт lada.ru? Я понимаю, что у нас принято хаять всё российское, но объективно АвтоВАЗ сейчас вполне конкурентен, как минимум по техническим характеристикам.
    0
    - DemSPb
      19 марта 2015, 11:22
      Displacer, Автоваз взвинтит цены не хуже остальных. Никто в убыток торговать авто не будет. А в нынешних ВАЗах процент локализации не так уж и высок. Да и независимо от этого, все наши комплектующие выросли ± соразмерно баксу.
      +2
      - Displacer
        19 марта 2015, 11:29
        DemSPb, уровень локализации высок. Пока повысил цены на 10 процентов, в отличие от остальных, повысивших цены примерно на 50 процентов. Кроме того, как я уже сказал, на Автовазе свет клином не сошелся. Будет форд увеличивать локализацию — добро пожаловать, будет еще лучше.
        0
        DemSPb
        19 марта 2015, 11:31
        Displacer, не волнуйтесь — вырастут. Сейчас демпингом берут. Стоит еще парочке концернов уйти — ВАЗ цены тут же подтянут в их сегмент.
        +3
        Displacer
        19 марта 2015, 11:34
        DemSPb, все не уйдут :) Будут увеличивать локализацию. А уйдут — туда и дорога. Это рынок и конкуренция.
        -1
        DemSPb
        19 марта 2015, 11:40
        Displacer, ну-ну, странно, что ваш оптимизм до сих пор не стал реализмом. Про антисанкции сколько востороженного писали в августе того года? А в этом году все в ауте от кратного повышения цен на нашу с/х продукцию. Жить будущим можно там, где адекватные руководители, а не в нашем случае, где чиновники живут только сегодняшним днем.
        +4
        Displacer
        19 марта 2015, 12:22
        DemSPb, ну почему странно. Прошел всего год. Ну и к ослаблению валюты надо еще и стоимость кредитования снижать, что наш ЦБ не торопится делать. Если будет дешевое кредитование и дешевая нац. валюта, тогда вся картинка сложится.
        0
        sotnya
        19 марта 2015, 11:59
        Displacer, поверьте от уровня локализации изменение цены не зависит. вот у помидорки уровень локализации 100% а цена выросла больше чем на автомобили. почему? правильно инфляция и неконкурентная цена русских производителей после того как им открыли дорогу начав импортозамещение! то же самое и в атобизнесе. только со спросом хуже. если без машины обойтись можно. то без помидорки сложнее.
        +3
        Displacer
        19 марта 2015, 12:19
        Аня Меньшова, завимимость есть, только немного более сложная. Сейчас нелокализованные производства проиграли борьбу за рынок, рыночная доля локализованных предприятий выросла. Далее высокая маржа привлекает новых игроков на рынок -> между ними происходит конкуренция -> происходит снижение цены. Разумеется, за банкет платит в моменте потребитель, но в перспективе это работает на местную экономику, создаёт рабочие места и идёт на пользу тому же потребителю. Ну и тут вопрос приоритета на самом деле, на какой тип экономики ориентироваться, на сырьевой с зависимостью от мировых цен, или высокотехнологичный. Это тема отдельного разговора, здесь я принимаю за аксиому, что высокотехнологичный тип экономики приоритетнее для России.
        0
    - sotnya
      19 марта 2015, 11:30
      Displacer, я езжу на Honda cr-v, слава богу она у меня новая. что мне предложит лада через 3-5 лет когда хонду надо будет продавать. в лучшем случае x-ray.
      0
      - Displacer
        19 марта 2015, 11:37
        Аня Меньшова, может автоваз с x-ray, а может форд, у которого имеется местная локализованная куга в этом сегменте.
        
        PS: очень рад, что Вы довольны своим автомобилем, правда :)
        
        0
    - Petrov Gennady
      19 марта 2015, 13:02
      Displacer, продажи в Германии — 1000 автомобилей в год. Вы о чем?
      0
      - Displacer
        19 марта 2015, 13:05
        pramen, в Германии у лады тоже самое, что у опеля здесь. Рынок надо завоёвывать, усилия прилагать какие-то. Ну и потом, Вы часто едете в Тулу со своим самоваром? :)
        0
        Petrov Gennady
        19 марта 2015, 14:58
        Displacer, вы шутите. Опель продал в РФ в 2013 году 81400 автомобилей, а Автоваз в Германии 1000. Вы как торгуете на бирже с такой арифметикой?
        +3
        Displacer
        19 марта 2015, 15:39
        pramen, Вы меня серьёзно хотите втянуть в дискуссию об успешности автоваза в Германии? :) Коротко скажу так — потенциал есть при текущем курсе рубля. А текущее положение дел всем известно :)
        0
- evgeny vasilev
  19 марта 2015, 14:27
  Displacer, категорически с вами не согласен, Вы понимаете «ушел» не правильно, Торговые марки «уходить» в прямом смысле никуда не будут, т.е. они также будут продаваться, но будут собираться не здесь…
  0
  - Displacer
    19 марта 2015, 15:44
    evgeny vasilev, ну если «уходить» — абстракция, также и «оставаться» такая же абстракция. Если рассуждать конкретно, то это договора с автосалонами, дилерами, предоставление гарантии, сервиса, это серьёзная работа, чтобы просто «остаться» на первичном рынке. Вам говорит сам производитель, что «уходит». Это означает, что серьёзную работу в этом направлении вести не намерен. Вы ему не верите? :) А на вторичном рынке разумеется кто-то что-то будет покупать, что-то продавать всегда.
    0
Displacer
19 марта 2015, 11:11
Олсо, человек, называющий патриотами желающих укрепления рубля, на самом деле полный профан в экономике.
0
Stoik
19 марта 2015, 11:32
Дмитрий_Брест, фантазер однако! А почему не уходит тойота?
0
удалено
19 марта 2015, 11:33
Сурово вы вату унижаете, конечно, но они это заслужили :)
+2
- Displacer
  19 марта 2015, 11:40
  Gazirovkin, о, еще один невежда и тролль подтянулся :)
  0
  - удалено
    19 марта 2015, 11:48
    Displacer, процитирую классика:
    «зачем же ты, верблюжье дерьмо, на личности переходишь?»
    +3
    - Displacer
      19 марта 2015, 12:25
      Gazirovkin, какие уж тут личности. Из «вата» следует «тролль». Из «они того заслуживают» следует «невежда». Как раз таки ничего личного, уважемый.
      0
      - удалено
        19 марта 2015, 12:27
        Displacer, проспитесь после вчерашнего митинга, Вы мне какую-то чушь пишете.
        0
🗝Багатенький Буратина
19 марта 2015, 11:57
ВАЗ снова станет машиной!
0
anatolyutkin
19 марта 2015, 12:29
Да, после 3 марта 2014 много народу убежало из рубля через деривативы. Думаю, что и автодилеры тоже многие так сделали--они ж тоже не идиоты-крымнашисты, по крайней мере, частично. Вообще, наличие мозгов в голове и способность зарабатывать деньги очень даже связаны. Знаю нескольких реал-сектор бизнесменов, которые заинтересовались фьючом на доллар-рубль именно после захвата Крыма. Ну и колл опционы, покупаемые пачками в 2014 году, наводят на мысли.
+1
- Displacer
  19 марта 2015, 12:31
  anatolyutkin, если что я тоже идиот крым-нашист, но в доллар переложился вовремя ;) Ничего личного, только бизнес ©
  0
  - anatolyutkin
    19 марта 2015, 12:38
    Displacer, Ну и хорошо :) Это ведь статистические наблюдения, они в среднем выполняются. Вы отличаетесь от среднего.
    0
    - Displacer
      19 марта 2015, 12:43
      anatolyutkin, я бы предположил, что с точки зрения статистики данные факты нескоррелированы. Не думаю, что статистическая значимость нахождения в рубле/долларе населения и поддержки крыма менее скажем, двух сигм.
      0
    - Displacer
      19 марта 2015, 12:49
      anatolyutkin, проще говоря, население и без того по уши засело в валюту независимо от поддержки возврата Крыма.
      0
- Displacer
  19 марта 2015, 12:36
  anatolyutkin, между прочим, хеджирование валютного риска настолько базовая вещь для серьезного бизнеса, что «открытие америки» автором вызывает разве что улыбку. Про так называемых «патриотов» я уже выше высказался, повторяться не буду.
  0
  - anatolyutkin
    19 марта 2015, 12:40
    Displacer, Имхо, мысль автора не в том, что валютный риск хеджировался, а в том, что хедж кончился и они сваливают совсем. То есть в том, что никакой хедж не спасет от того, что сейчас. Имхо, вполне себе разумная мысль.
    +2
    - Displacer
      19 марта 2015, 12:48
      anatolyutkin, ну это логично, конечно не спасёт, для новых нелокализованных проектов на текущих уровнях вообще хедж бесполезен, поэтому и валят. Остаются локализованные производители, всё об этом выше.
      0
Petrov Gennady
19 марта 2015, 13:12
Я вас очень уважаю, но приход/уход автопроизводитей в Россию, не имеет существенного значения. Да, закроются дилерские центры, частично. Сократят или уволят рабочих. Уменьшится объем автокредитования. Снизятся поступления налогов и таможенных платежей. Но суммы потерь будут не заоблачные. Наша страна невосприимчива к прогрессу. Появление этих сборочных производств не привело к развитию нашей собственной автомобильной промышленности, как было в Ю.Корее и Китае. Там рядом с японскими автозаводами появились собственные. С электроникой тоже самое у них произошло.
-1