Бензин дорожает. Акции ВУШ летят на дно. Почему я продолжаю доверять самокатам?

Сегодня многие обсуждают цену акций и бензина, но почти никто не говорит о другом важном событии.

$WUSH полностью выполнил свои обязательства перед держателями облигаций, выплатив около 4 млрд рублей.

Для меня это не просто новость — я был держателем этих облигаций с самого начала их обращения, более трёх лет. Покупал их на размещении, а затем постепенно докупал в разные периоды.

Такие моменты понимаешь, что инвестиции — это не только графики акций, но и доверие компании к своим инвесторам.

За это время я успел посмотреть на Whoosh не только как инвестор, но и как обычный пользователь.

У меня даже был собственный электросамокат. Модель называлась Halten Tony. Тогда я жил в районе, где до ближайшего транспортного узла было вроде бы недалеко, но общественным транспортом дорога занимала 35–40 минут, а в часы пик — ещё больше.

На самокате этот путь занимал всего 10 минут.

Сколько часов жизни он мне тогда сэкономил. Купил я его примерно за 25 тысяч рублей, и, оглядываясь назад, понимаю: времени он окупил в разы больше своей стоимости.

Позже я продал самокат. Не потому, что разочаровался в этом транспорте, а потому что сервисы аренды стали настолько удобными, что необходимость владеть собственным просто исчезла.

Именно тогда я начал внимательно следить за Whoosh как за бизнесом.

Да, дальше начались изменения в регулировании. Появились новые требования, ограничения, возрастные рамки, номера, а в некоторых городах вообще заговорили о полном запрете самокатов.

Мне кажется, что запрет — это слишком простое решение сложной проблемы.

Если руководствоваться логикой, что «есть аварии — значит нужно запрещать», тогда пришлось бы запрещать автомобили, мотоциклы, велосипеды и практически любой транспорт. Очевидно, что проблема не в самокатах, а в правилах его использования и культуре поведения.

Микромобильность — это уже часть современной городской жизни.

Для огромного количества людей самокат — это не игрушка, а способ быстрее добраться до работы, учёбы или метро. Особенно с мая по сентябрь, когда такой транспорт становится реальной альтернативой автомобилю.

Мне нравится, что компания продолжает развиваться, несмотря на сложности.

Выходит на новые рынки, включая Латинскую Америку и Мексику, адаптируется к новым требованиям и продолжает строить бизнес.

Конечно, с акциями ситуация пока остаётся непростой. Цена значительно ниже уровней IPO и исторических максимумов. Пока компания не вернулась к стабильному положительному денежному потоку и полноценным дивидендам, определить, где настоящее «дно», практически невозможно.

Я остаюсь инвестором через облигации.

Для меня это способ давать деньги компании, чтобы поддерживать развитие бизнеса и получать понятную доходность.

Искренне желаю Whoosh успехов!

На мой взгляд, будущее городов — за микромобильностью. Особенно в мире, где топливо часто становится предметом обсуждений и войн, а людям всё чаще нужны быстрые и удобные способы передвижения.

Кто как считает?

Самокаты — это транспорт будущего или временный тренд? Что сегодня интереснее в Whoosh: акции, облигации или не надо такого в портфеле?

Ставь лайк и подписывайся — здесь пишу полезные мысли о финансах, инвестициях и показываю свой ИнвестПуть!

Больше сильных историй у меня в канале: t.me/dizagr_invest