Топливный рынок России попал в идеальный шторм дефицита и роста цен. Расширение импорта может сдержать физический дефицит, но не уберет ценовое давление, которое начнет отражаться на инфляции — Forbes

Российский топливный рынок столкнулся с классическим шоком предложения: выпуск нефтепродуктов падает, импортная альтернатива дороже внутреннего топлива, а рост цен на бензин и дизель уже начинает давить на инфляцию.

Дефицит быстро передается в цены. С 16 по 22 июня бензин подорожал на 3%, дизель — на 2,7%, что стало максимальным недельным ростом с начала 2026 г. С конца 2025 г. бензин вырос на 9,8%, дизель — на 8,6% при общей инфляции 3,9%.

Импорт может частично закрыть нехватку топлива, но он будет дороже поставок российских производителей. По данным ФАС, экспортная альтернатива для АИ-92 в мае составляла 98,9 тыс. руб. за тонну, для дизеля — 100,7 тыс. руб., тогда как биржевые цены были 66,5 тыс. и 64,5 тыс. руб. соответственно.

Поэтому расширение импорта способно сдержать физический дефицит, но не убрать ценовое давление. Более дорогое топливо будет отражаться не только на автомобилистах, но и на перевозках, логистике, сельском хозяйстве и конечных ценах товаров.