Кстати еще интересный момент по поводу.. Прохода танкеров через пролив.

Одиночные танкер судя по марин траффик проползают. (да я смотрю время обновления)

По факту мы получаем… То что получили с РФ: дисконт FOB в проливе, но рост мировых цен.

Кто рискнет танкером, и грузом нефти? Ну если у вас будет цена нефти х2 после пролива — то кто то и рискнет. Особенно актуально полагаю если танкер старый.

А глобально мне видится следующее: каждый день что пролив закрыт будет пинать цену выше. ОТкатам быть, но накопленный дефицит будет очень мощным драйвером. У нас типа каждый час убирает с рынка почти 1 млн бочек. Очень много.

Но! Риск соответсвенно в том что как только вопрос разрулится, будет мощный мощный обвал.

Соответственно сидеть в этом может быть стремно. При это никто не дает гарантий что оно разрулится даже за месяц.

Итак, судя по камментам нужен легкий ликбез про Ормузский пролив. Не путать с Суэцким каналом, какой нить панамой(этой другой материк если что) и т.д

Есть такая лужа, называется персидский залив.  В этой луже Кувейт, Саудиты, Катар, ОАЭ, суммарно 20% мировой добычи нефти. И туча газа. Ну так вот. В эту лужу проплыть можно ТОЛЬКО через Ормузский пролив. Какие-то трубопроводы в обход есть, но мощность никакая. Никакого обхода по морю — нет. Там добыча, и из этой лужи надо вывезти. И ТОЛЬКО через пролив. 

Ну так вот, почему такое выпадение добычи так мало пнуло нефть вверх?

Ну потому что это не с 73 до 78, а грубо с 60 до 78, остальное просто рост на ожиданиях. Но, каждый день закрытого пролива — будет питать дефицит который будет поддерживать цену.

Кстати еще интересный момент по поводу… Прохода танкеров через пролив.

Тут игра не только в ущерб от потери танкера и груза для того кто поплыл, но, и, внимание вопрос — что с экологией? Танкер не балкер. Кто юридически будет отвечать я хз, но опять же — есть еще вопросы репутации и крупному трейдеру/добытчику и т.д как бы не к лицу. Ну и Штатам такой прикол не нужен, а все кто там «живут» — тем более против, даж хохлы пустые танкеры топили. Так что ситуация правда очень неприятная, и, опять-же вопрос только один — как долго.

За месяц будет 100+ без сомнений. А вот будет ли месяц — большой вопрос, и проблема лонга в том что если «договорятся» — то как бы сразу вниз, но… Договорится вроде бы не очень будет просто сейчас.

Т.е. ущерб от потери груженого танкера это много больше чем Танкер + Груз. Вопрос правда на ком будет ответственность юридически, но, и, да есть моральный аспект и момент репутации. Как бы никто из тех кто там тусит не хочет чтобы кто-то утонул. И все знают риск. Следовательно институт репутации может работать.

Глобально «свои не пустят» т.е. скорей всего возобновится или все сразу, или ничего. Не думаю что будет какой-то веер теневого флота.

https://t.me/LadimirKapital/3082