Спрос на европейские премиум-авто в России в этом году превысил уровень 2021 года: за 11М 2025 года продажи BMW (+31,2% г/г), продажи Mercedes-Benz (+25,9% г/г), продажи Audi (+25,4% г/г) — Известия
На фоне общего спада российского авторынка продажи премиальных и люксовых автомобилей европейских брендов демонстрируют устойчивый рост. За 11 месяцев текущего года рынок новых машин в целом сократился на 17,8%, однако сегмент «европейского премиума», поставляемого по альтернативным каналам, показывает противоположную динамику.
По данным «Автостат-Инфо», продажи BMW с января по ноябрь выросли на 31,2% — до 14,2 тыс. автомобилей против 10,8 тыс. годом ранее. Mercedes-Benz прибавил 25,9% — россияне приобрели почти 8 тыс. машин. Продажи Audi увеличились на 25,4% и составили 3,6 тыс. автомобилей.
Рост фиксируется и в люксовом сегменте. Porsche показал увеличение на 5,7% (2055 машин), Lamborghini — на 5,9% (143 авто). Существенный прирост отмечен у Ferrari (+75,6%, 72 машины) и Rolls-Royce (+62,7%, 205 автомобилей). Несмотря на небольшие абсолютные объемы, для этих марок такие показатели являются высокими.
По ряду моделей продажи уже превысили досанкционный уровень. За 11 месяцев россияне приобрели 1726 Mercedes-Benz G-Class, тогда как за аналогичный период 2021 года было продано 1689 автомобилей. Аналогичная ситуация у Audi SQ8 (211 машин против 152 в 2021 году) и Audi RSQ8 (258 против 53). В несколько раз выросли продажи спортивных BMW M3 и M4 — по 124 автомобиля каждой модели против 11 и 49 соответственно в 2021 году.
Эксперты связывают такую динамику с высокой платежеспособностью покупателей. По словам Игоря Моржаретто, санкции, отсутствие официальной гарантии и логистические сложности не являются сдерживающим фактором для людей с очень высокими доходами. Максим Кадаков отмечает, что европейские премиальные автомобили остаются символом статуса, а цена в 5, 10 или даже 30 млн рублей для их аудитории не имеет принципиального значения.
Проблемы обслуживания и ремонта, которые сдерживали спрос в первые годы санкций, сегодня в значительной степени решены. По мнению Антона Шапарина, вопросы логистики и гарантии для покупателей таких автомобилей отошли на второй план, уступив место желанию владеть конкретным брендом и моделью.
Источник: iz.ru/2015372/kirill-sazonov-evgenii-bagdasarov/krasivo-zhit-ne-zapretish-rossiiane-skupaiut-premialnye-evropeiskie-avto
