"Транснефть" корректирует инвестпрограмму из-за роста дефицита денежных средств

“Транснефть” признала дефицит денег и смещает приоритеты. Компания говорит о давлении эксклюзивной налоговой нагрузки и переводит фокус с новых строек на поддержание действующей системы. Это логично при ставке налога на прибыль 40% в 2025–2030 годах.

Инвествычет дает экономию 200–300 млн рублей в год, но без ускоренной амортизации эффект почти незаметен. На этом фоне менеджмент оставляет капвложения на уровне года с ростом около инфляции до 2030 года. То есть переразметка программы без номинального среза бюджета и с отказом от части планов.

Операционный риск минимален, цель номер один обеспечить безопасную и стабильную работу магистралей. Проект “Юг” доводят до завершения. В приоритете остается третья очередь для дизтоплива через Новороссийск, инвестиции в которую оцениваются в 120 млрд рублей.

Порт Козьмино расширять не планируют, так как через него спрос полностью удовлетворяется. Плечо железной дороги разгружают, а экспортные маршруты нефти и нефтепродуктов остаются сбалансированными.

Свободный денежный поток “Транснефти” будет под давлением налогов и поддерживающих ремонтов. Дивидендная политика и темпы снижения долга становятся более консервативными. Ключевая развилка тарифы, так как без ускоренной индексации сверх инфляции компенсировать налоговую вилку трудно.

По привилегированным бумагам “Транснефти” ожидаю коридор доходности в 5–10% за счет умеренной индексации тарифов на уровне инфляции и сохранения капвложений без расширения программы.

Дивидендная доходность, по моим оценкам, останется невысокой, порядка 3–4% годовых, поскольку свободный поток съедают повышенная ставка налога на прибыль и приоритет ремонтно-поддерживающих работ. Итоговая 12-месячная целевая цена с ограниченным апсайдом в 5-10% составит 1350 рублей, рекомендация “держать”.

Оптимистичный сценарий предполагает ускоренную индексацию тарифов сверх инфляции и/или адресные налоговые послабления. Тогда потенциал по бумаге расширяется до 12–15% с шансом на чуть более высокий дивиденд. Но пока он выглядит маловероятно. Негативный сценарий включает дальнейшее ужесточение фискальной нагрузки или рост операционных расходов на фонд основных средств.

В этом случае вероятно снижение стоимости акций компании на 10–15% и риски сокращения выплат. Ключевые триггеры на горизонте года — это решения ФАС по тарифам, окончательные параметры инвестналогового вычета, динамика долга и темпы освоения проекта “Юг”. Компания остается ставкой на надежность инфраструктуры с ограниченным апсайдом.