Российский рынок авто, как опытный полигон для Китая.

Китайский контекст из современности: автомобили в РФ. С уходом западных компаний этот рынок заполонили китайские автомобили. Первый эффект понятен: меньше предложения, выше цены. Россияне субсидируют китайский автопром через завышенные цены. Но это полбеды. Вторая половина беды вот какая: поскольку конкуренция с западными производителями на этом рынке минимальна, китайские производители могут поставлять на рынок РФ всякий полуфабрикат и обкатывать на российском потребителе технологию. От месяца к месяцу, от года к года за счет российского потребителя они улучшают технологию. И вот когда они натренируются и сделают качественный продукт, они ворвутся на премиальный рынок Европы. Ради россиян не стараются: у них потребительского выбора сейчас нет. На россиянах тренируются. BRIEF.

По моему, так фактически сейчас и происходит.

Автомобили китайские авто

Автомобили

Олег Ков

Москва

573

87 287

с 4 февраля 2021

10 Комментариев

Диванный аналитик-практик
14 мая 2024, 17:59
поставлять на рынок РФ всякий полуфабрикат и обкатывать на российском потребителе
Смотрю на китайские авто и вижу, что они ничуть не хуже старых москвичей, волг и жигулей. Если хранить их, как хранили при СССР, в гаражах, а выезжать только летом в солнечный, выходной день, в праздники, на свадьбу, похороны, то им сносу не будет. А пока китаец новый, его надо хорошо промовилить, разобрать по винтику, довести до ума слабые места, протянуть гайки. Как делали автолюбители из СССР. Эксплуатировать автомобиль ежедневно- это верх безумства и расточительности. Знаю людей, которые на своём автомобиле ездят каждый день на работу... Купить машину и ездить на ней на работу, чтобы заработать на следующую машину...

+3
- Олег Ков
  14 мая 2024, 18:01
  Диванный аналитик-практик, Тут, как говорится, вольному воля)
  0
- ( ° ͜ʖ͡°)╭∩╮
  14 мая 2024, 18:20
  Диванный аналитик-практик,
  что они ничуть не хуже старых москвичей, волг и жигулей.
  и вы таки апсалютно правы!))
  не хуже были, китайцы 2000-х, типа пресловутого Чери Амлета, распугавшего всех покупателей. ровно такое же барахло.
  
  но смышлёные туземцы быстро учатся подхватывают протухшие патенты и сейчас китай — это 25-летний японец, типа 9-й короллы, всё с тем-же сомнительным 1zz/ 2zz под капотом.
  +1
Alex Ts
14 мая 2024, 18:01
Россияне субсидируют китайский автопром через завышенные цены. Но это полбеды. Вторая половина беды вот какая: поскольку конкуренция с западными производителями на этом рынке минимальна, китайские производители могут поставлять на рынок РФ всякий полуфабрикат и обкатывать на российском потребителе технологию.
Вы серьезно? вы смотрели статистику производства автомобилей в мире?
Китай производит автомобилей больше чем Европа, Япония и США вместе взятые.
auto.vercity.ru/statistics/production/

Россия это даже не рынок продаж, это так сморкнулись одним процентом.
+5
- Валерий Крылов
  14 мая 2024, 18:02
  Александр, точно… им вполне достаточно обкатки на 1.4х миллиардах китайцев
  0
- Олег Ков
  14 мая 2024, 18:15
  Александр, Всё так, если говорить о производстве, но у нас речь об экспорте. Вы просто не в курсе. Китай сам и потребляет 90% своего производства. На экспорт идёт совсем мало и Россия главный экспортный рынок для Китая, с большим отрывом от остальных. Это вам для информации, теперь будете знать об этом) У меня был пост пару недель назад об этом здесь. Найду, отправлю.
  
  0
  - Alex Ts
    14 мая 2024, 18:21
    Олег Ков, Это вам для информации, теперь будете знать об этом) У меня был пост пару недель назад об этом здесь.
    Так а зачем обкатывать экспорт на России, если Россия это 1% от Китайских авто. Вы же пишите про обкатку и субсидирование. это же бред, какое субсидирование если из 30+ млн произведенных авто, в Россию меньше 300т экспортировали?
    Понятно что они заняли пустой рынок, как свалили корейцы и европейцы, но про обкатку и субсидирование речи быть не может.
    +3
    - Олег Ков
      14 мая 2024, 19:09
      Александр, Это же не я пишу, там указан источник. И да китайцы как на своих гражданах, так и на наших обкатывают свои авто, это обычное дело, здесь нет ничего сверхестественного.
      0
( ° ͜ʖ͡°)╭∩╮
14 мая 2024, 19:00
про обкатку верно, имееются прецеденты, когда после рекламации на ужаснейшую вилку КПП, в новых коробках стали ставить усиленную.
тем самым китайцы не тока испытывают на варварах свои поделки, но и снимают бесплатные крашрепорты))

о каком-то серьёзном вкатывании на росийский недорынок и речи быть не может.
при возврате хотябы КИА китайцев выкинут нахрен и как сказал один владелец крупного дилера «если в россию вернутся корейцы, я лично возьму стремянку и полезу сбивать китайские вывески»
+2
Сергей Нагель
14 мая 2024, 20:53
Выпускаются новые машины. в случае проблем отзываются. Нормальная практика во всех развитых странах. но только антироссийские пропагандисты пытаются насосать отсюда какую-то особую, применительно только к России уникальность.
0

Читайте на SMART-LAB:

59 наиболее и 61 наименее доходных облигаций с рейтингами от BB- до AA+, по оценке Иволги

📌Полный файл с отбором ВДО для этой публикации — 👉👉👉 в чате Иволги : 👉 t.me/ivolgavdo/72090 Ранжируем сравнительную привлекательность ВДО и не только ВДО по...

Иволга Капитал

06:29

BRENT: Война или сделка? Как ликвидация аятоллы изменит цену «черного золота»

«Черное золото» в эти выходные стало эпицентром глобального шторма. Совместная операция США и Израиля привела к ликвидации высшего руководства Ирана, включая аятоллу Али Хаменеи. Ответ Тегерана не...

Tickmill

01.03.2026

Мой Рюкзак #64: Усиление в банковском секторе в ожидании справедливой переоценки

Февраль продолжает радовать стоимостных и смелых инвесторов Прошлый пост тут — smart-lab.ru/company/mozgovik/blog/1265828.php Было 26,3 млн на 13.02.25 Стало...

Mozgovik

01:16

Оперативная заметка с полей облигационной конференции для клиентов Mozgovik Research

Доброго дня, уважаемые читатели Mozgovik Research. Для вас хотел коротко и оперативно поделиться основными идеями, которые успел услышать на нашей конференции по облигациям. Кого удалось...