Поставки региональных Ил-114, которые с 2023 года должны были заменить устаревшие Ан-24, переносятся на конец 2025 года из-за проблем с двигателем ТВ7-117. Ил-114-300 пока так и не сертифицирован. Вертолеты Ми-38 со сходным мотором ТВ7-117 будут поставлены не ранее 2026 года с учетом роста загрузки «ОДК-Климов» по гособоронзаказу....Читать далее

«И снова новости из Комсомольска-на-Амуре: там только что завершился второй полет SJ-100 по программе заводских доводочных испытаний. Второй полет был дольше, чем первый, он продолжался 75 минут и проходил уже на высотах до 6 тыс. м», — отмечается в сообщении ОАК....Читать далее

Доля самолетов отечественного производства в парках авиакомпаний РФ к 2030 году составит 81,3% — Минпромторг. К 2025 году доля российских самолетов составит чуть более 53%, к 2028 году — 66,8%. При этом планируется, что это будут магистральные самолеты SSJ 100, МС-21, Ту-214, Ил-9, а также региональные Ан-24, Ан-26, Ил-114-300, «Ладога» и «Байкал»....Читать далее

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) должна увеличить ежегодное производство самолетов МС-21 до 36 единиц в год (сейчас 6), Superjet — до 20, Ил-114 (только разработки) — до 12, Ту-214 — до 20 (сейчас 2) за 4 года, сообщил заместитель гендиректора ОАК по гражданской авиации гендиректор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский....Читать далее

Как выяснил “Ъ”, с момента введения санкций исправность парка двигателей SaM-146 для самолетов SSJ не ухудшилась, несмотря на рост налета и прекращение поддержки со стороны французской Safran, отвечавшей за наиболее сложную горячую часть. По данным ОДК, в пассажирских авиакомпаниях РФ из 314 двигателей ремонта требуют 32, то есть уровень исправности составляет около 90%....Читать далее

Аэрофлот и ОАК подписали соглашение о намерениях относительно поставки авиакомпании 339 самолетов российского производства, включая 210 МС-21, 89 SSJ-New и 40 Ту-214. Общая стоимость сделки превышает 1 трлн руб. («Коммерсантъ»). Поставка самолетов ожидается в 2023–2030 гг....Читать далее