комментарии andrykravchenko на форуме

Жду иксов к осени, ~ 120р за акцию, прибыль за 1 квартал выросла в 7 раз, но будут ли данные по 2му кварталу публиковать?

Александр Нагучев, не надо тут людей в смуту загонять. Порт — портом, а ж/д пропускная способность никуда не делась и она стоит. Плюс пока порт заперт в городе и пока не будет построен сухой порт реального прироста грузопотока не будет. А это где-то 25-26 гг. Если мост на Елену построят и на Угольной «сухой порт организуют».
Так что реальная цена — 50-60 р. максимум и то не забываем про мировую рецессиию и ТАЙВАНЬ, если он начнется — ГРУЗОПОТОКИ СНИЗЯТСЯ КРАТНО

Дальний Восток заполонили контейнеры. Привлекательные цены привели к переполнению терминалов

На Дальнем Востоке усиливаются проблемы с приемом контейнерных судов: они не могут разгрузиться по нескольку недель, терминалы не справляются с обработкой грузов. Причиной стал беспрецедентный приток контейнеров из Китая на фоне удорожания перевозок из страны в Европу через Суэц при относительно стабильной цене транзита через Россию. Сейчас, по данным “Ъ”, перевозка через Владивосток и Находку и далее по Транссибу на 30–40% дешевле южного морского маршрута. По мнению участников рынка, такая ситуация сохранится в ближайший год.
www.kommersant.ru/doc/5006335

редактор Боб, Плавали — знаем. На Сахалин уже скопилось каботажа «море» — не хватает судов…

Уважаемые — погуглите по части редкоземельных металлов из угля))))
И возможно поймете почему Китай уголёк скупает — диверсификация рисков от санкций. И топить и «ЗЕЛЕНУЮ» экономику поднимать))))

июнь 2021 Компании «РЖД Логистика», FESCO и Nurminen Logistics отправили первую партию 62 сорокафутовых контейнеров с различным грузом из портов Китая – Шанхай, Нинбо, Циндао – во Владивостокский морской торговый порт. После перегрузки сформированный ускоренный поезд был отправлен по Транссибирской железнодорожной магистрали до станции «Вуосаари» в Финляндии.

Маршрут составил около 25 дней, что до Финляндии в 1,5 раза быстрее, чем через Суэцкий канал. Состав планируется отправлять – 3-4 раза в месяц.

в рамках нового сервиса FESCO обеспечивать морскую доставку, обработку в порту, предоставление контейнерного парка и подвижного состава,

MPlus, Порт давно уже работает со всеми видами контейнеров. Уже как два-три года наращивает TEU FEU CIMC Т50 и что-то типа Van Hool — короче перегрузку всех видов контейнеров. Плюс — еще прилично алюминия, ГК-металл, Угля — много.
Так что, это не новость. Новость — когда суды закончатся, либо долговая нагрузка снизится, либо Мост на о. Русский построят (извините ВТОРОЙ МОСТ — для кольцевой дороги ибо порт заперт городом) — оборот и скорость обработки увеличится в РАЗЫ, и цена компании соответственно.

andrykravchenko, новость третья за месяц по Д.Восточному транзиту. новость для тех кто считает перевозку китайских грузов решенным вопросом. Русские за месяц открыли первый жд мост в Китай на две колеи, открыли дублера туннеля на БАМе, загрузили и отправили первый регулярный состав с контейнерами.
раньше таможню на автомосту через Амур открыли, чего два года ждали. Теперь все кучно пошло, а вы говорите ничего интересного. Это раньше пустые разговоры были европейцы нам грузы отдадут, а в правительстве квоты на жд на перевозки распределяют.

FESCO в Находке работает, или там чужие дела?

MPlus, Неинтересно — про контейнера… Всё остальное — смотрим.
Интересно будет — ТРАНЗИТ Северный морской путь через Владивосток и Находку, но это не скоро…

andrykravchenko,

Там перевалка нужна на Камчатке, до Владика ледовый класс водить не станут

MPlus, А кто говорит про перевалку? Контейнера, Газовозы. (погугли Арктический танкер ледового класса Arc7 «Кристоф де Маржери») Там и новые бенефициары и участники СМП вылезут)

июнь 2021 Компании «РЖД Логистика», FESCO и Nurminen Logistics отправили первую партию 62 сорокафутовых контейнеров с различным грузом из портов Китая – Шанхай, Нинбо, Циндао – во Владивостокский морской торговый порт. После перегрузки сформированный ускоренный поезд был отправлен по Транссибирской железнодорожной магистрали до станции «Вуосаари» в Финляндии.

Маршрут составил около 25 дней, что до Финляндии в 1,5 раза быстрее, чем через Суэцкий канал. Состав планируется отправлять – 3-4 раза в месяц.

в рамках нового сервиса FESCO обеспечивать морскую доставку, обработку в порту, предоставление контейнерного парка и подвижного состава,

MPlus, Порт давно уже работает со всеми видами контейнеров. Уже как два-три года наращивает TEU FEU CIMC Т50 и что-то типа Van Hool — короче перегрузку всех видов контейнеров. Плюс — еще прилично алюминия, ГК-металл, Угля — много.
Так что, это не новость. Новость — когда суды закончатся, либо долговая нагрузка снизится, либо Мост на о. Русский построят (извините ВТОРОЙ МОСТ — для кольцевой дороги ибо порт заперт городом) — оборот и скорость обработки увеличится в РАЗЫ, и цена компании соответственно.

andrykravchenko, новость третья за месяц по Д.Восточному транзиту. новость для тех кто считает перевозку китайских грузов решенным вопросом. Русские за месяц открыли первый жд мост в Китай на две колеи, открыли дублера туннеля на БАМе, загрузили и отправили первый регулярный состав с контейнерами.
раньше таможню на автомосту через Амур открыли, чего два года ждали. Теперь все кучно пошло, а вы говорите ничего интересного. Это раньше пустые разговоры были европейцы нам грузы отдадут, а в правительстве квоты на жд на перевозки распределяют.

FESCO в Находке работает, или там чужие дела?

MPlus, Неинтересно — про контейнера… Всё остальное — смотрим.
Интересно будет — ТРАНЗИТ Северный морской путь через Владивосток и Находку, но это не скоро…

ДВМП — смотрите активы — FESCO+ВМТП,
А Находкинский МТ Порт (не путать с Новороссийским МТП) — см. ранее торговался, сейчас не торгуется.
Однако Находка учавствует в коридоре Восток1, Восток2, как и Владивосток

Согласен — транспортно-логистические артерии — основа транзита (БАМ, тоннели, мосты), НО — узлы логистики — порты — без них — никуда!!!

июнь 2021 Компании «РЖД Логистика», FESCO и Nurminen Logistics отправили первую партию 62 сорокафутовых контейнеров с различным грузом из портов Китая – Шанхай, Нинбо, Циндао – во Владивостокский морской торговый порт. После перегрузки сформированный ускоренный поезд был отправлен по Транссибирской железнодорожной магистрали до станции «Вуосаари» в Финляндии.

Маршрут составил около 25 дней, что до Финляндии в 1,5 раза быстрее, чем через Суэцкий канал. Состав планируется отправлять – 3-4 раза в месяц.

в рамках нового сервиса FESCO обеспечивать морскую доставку, обработку в порту, предоставление контейнерного парка и подвижного состава,

MPlus, Порт давно уже работает со всеми видами контейнеров. Уже как два-три года наращивает TEU FEU CIMC Т50 и что-то типа Van Hool — короче перегрузку всех видов контейнеров. Плюс — еще прилично алюминия, ГК-металл, Угля — много.
Так что, это не новость. Новость — когда суды закончатся, либо долговая нагрузка снизится, либо Мост на о. Русский построят (извините ВТОРОЙ МОСТ — для кольцевой дороги ибо порт заперт городом) — оборот и скорость обработки увеличится в РАЗЫ, и цена компании соответственно.

Причин роста — новость о переходе порта на систему цифровизаци. Свои цифровые экосистемы уже внедрили порты Гамбурга и Валенсии. Теперь пришла очередь Владивостока.

www.google.ru/amp/s/primamedia.ru/v/s/primamedia.ru/news/amp/1080081/%3fusqp=mq331AQFKAGwASA%253D&_js_v=0.1#ampf=

Ольга Бурдейная, Новость старая еще февраль. А вот что действительно драйвер роста, так это, то что Юсупов станет курировать транспорт в ПК, в том чсиле и преференции по коридорам восток-1, восток-2 и то, что порт «По итогам 2020 года ВМТП занял первое место в России по контейнерообороту.»

stoimost_invest, Перевалка угля у ВМТП это лишь небольшой контракт, сейчас основа контейнера, металл, автотранспорт, каботаж.
Минус в том, что ДВМП — это FESCO + ВМТП
Большая надстройка судоходная компания — у которой ооочень маленький флот — и она не очень прибыльна.
А всю «телегу тянет» отдельное подразделение ВМТП — Владивостокский морской торговый порт.
Который могут просто вытащить из всей этой мишуры, в интересах СМП, когда надо. Так что осторожнее.

Что думаете?

Назначение Заирбека Юсупова на пост вице-губернатора Приморского края официально пока не подтверждается, уточнили PrimaMedia в правительстве региона.

Ранее о кадровых перестановках в команде Олега Кожемяко сообщила Комсомольская правда.

Издание со ссылкой на свои источники пишет, что экс-гендиректор ВМТП займёт в правительстве позицию Александра Костенко, подавшего в отставку в начале февраля 2021 года.

Александр Костенко в правительстве Приморья курировал вопросы транспорта и дорожного хозяйства, сельского и рыбного хозяйства, надзора за техническим состоянием и эксплуатацией самоходных машин и других видов техники, аттракционов, лесного хозяйства и охраны объектов животного мира, ветеринарии.

Отметим, что ранее Заирбек Юсупов возглавлял «Владивостокский морской торговый порт». Свой пост он покинул в результате внутрикорпоративного конфликта с владельцем порта — компанией FESCO. Благодаря вмешательству губернатора Олега Кожемяко, внутренний конфликт на предприятии удалось локализовать. Глава Приморья подписал четырёхстороннее соглашение между ВМТП, FESCO, профсоюзом портовиков и правительством региона, предполагающее отзыв всех исковых заявлений, сохранение численности трудового коллектива и социальных гарантий работников.
Подробнее: primamedia.ru/news/1078753/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&nw=1617007278000

Я не понимаю этого роста.

andrykravchenko, кто то что знает!

Saweli, Возможно да, а возможно, что и нет.

Спекулятивный разгон на фоне конфликта продолжается.

Александр Е, Так куда разгонять то? Ведь уже прошла новость, что GHP Group Марка Гарбера продала часть неустановленным пока лицам. По идее все должны замереть в ожидании…

Я не понимаю этого роста.

[ Фотография ]
Уволенный вчера с поста генерального директора ПАО «Владивостокский морской торговый порт» Заирбек Юсупов продолжает действовать по указанию своего родственника З.Магомедова, находящегося под стражей по обвинению в организации преступного сообщества, растрате и мошенничестве, совершенном в особо крупном размере (ч. 1 и ч. 2 ст. 210, ч. 4 ст. 160 и ч. 4 ст. 159 УК). Пока в силу не вступили полномочия нового руководителя Романа Кухарука, Юсупов заставил портовиков выйти на митинг и призвал к забастовке. Полиция и прокуратура края, очевидно, бездействуют, хотя забастовки на стратегических предприятиях запрещены законом. Социальная напряженность, которую создают дагестанцы в порту, становится серьезной угрозой для Администрации Приморского края. Скорее всего, Юсупов решил сжечь мосты и пойти в открытую против губернатора О.Кожемяко.

Роман Ранний, Откуда такая чушь? Предполагаю со стороны руководства ДВМП. (Стратегическое предприятие? — Акционеры кто? — Государство? — Нет? — тогда идите лесом) Обычные коммерческие разборки по поводу недостающего пакета акций на фоне перспективы входа DP World и открытия коридоров Приморье-1, Приморье-2, + СМП.

andrykravchenko, тебе видимо мало лет,
иначе бы знал, как отжимают стратегические объекты,
да и не только их.
я c портом знаком очень давно, еще с 90-х.
покупать их акции пока остерегаюсь.
контора перспективная

Валерий Иванович, молодец что знаком, кто-то тоже знаком с конца 90-х начала 2000-х и возможно работал непосредственно в логистическом направлении, в том числе и на руководящих должностях.

[ Фотография ]
Уволенный вчера с поста генерального директора ПАО «Владивостокский морской торговый порт» Заирбек Юсупов продолжает действовать по указанию своего родственника З.Магомедова, находящегося под стражей по обвинению в организации преступного сообщества, растрате и мошенничестве, совершенном в особо крупном размере (ч. 1 и ч. 2 ст. 210, ч. 4 ст. 160 и ч. 4 ст. 159 УК). Пока в силу не вступили полномочия нового руководителя Романа Кухарука, Юсупов заставил портовиков выйти на митинг и призвал к забастовке. Полиция и прокуратура края, очевидно, бездействуют, хотя забастовки на стратегических предприятиях запрещены законом. Социальная напряженность, которую создают дагестанцы в порту, становится серьезной угрозой для Администрации Приморского края. Скорее всего, Юсупов решил сжечь мосты и пойти в открытую против губернатора О.Кожемяко.

Роман Ранний, Откуда такая чушь? Предполагаю со стороны руководства ДВМП. (Стратегическое предприятие? — Акционеры кто? — Государство? — Нет? — тогда идите лесом) Обычные коммерческие разборки по поводу недостающего пакета акций на фоне перспективы входа DP World и открытия коридоров Приморье-1, Приморье-2, + СМП.

Сегодня видимо будет хорошая коррекция вниз.

Генерального директора ВМТП отправили в отставку — около 500 докеров вышли на митинг (ФОТО; ВИДЕО; ОБНОВЛЕНИЕ 14:21)

Статья полностью: www.newsvl.ru/vlad/2020/10/01/193499/#ixzz6ZamSpsFq
Новости Владивостока на VL.Ru

DanVi, Плавали, знаем. Поживем — увидим. Тут ПОТЕРЯ реальных денег за простой судов и подвижного состава, срыв контрактов по перегрузке — быстро остудит МААСковских Манагеров, ДВМП не только акции — но и люди. Всё правильно делают, только скорее всего вернут не на долго, потом плавно заменят.

Растёт неплохо, видимо на ОСА что-то интересное произошло, может дивы дадут.

Александр Е, Я не рассчитывал в принципе, на дивиденды, когда с прошлого года входил в бумагу. Сам с Владивостока, порт модернизируется, рост контейнерного грузопоотка, алюминия много на экспорт, как ни странно — УГОЛЬ(привет Распадской), техники и кранов за последние 5 лет куплено значительно. Так что, в добрый путь — предполагаю под СМП (СеверныйМП) + два коридора из Китая готовится, вернее уже почти готов.

Друзья подскажите у кого брокер выставил возможность на IPO заявку???
Финам — пока тихо....
Если нет то вопрос почему у Финама — тишина кто вкурсе?

andrykravchenko, у ВТБ можно.

EvilBruce, Всё — спасибо — Финам забил болт на IPO на ММВБ — закостенели видимо, очень недальновидно.