комментарии Николай Моисеенко на форуме

Кречетов: «Покупай ММК, там крупные коты покупают его. Я тоже его на миллионы купил»
Я: «Лучше сиди тихо, Каркуша»

Канешн хочется по 90-100 руб ЕвроТранс прикупить, ой как хочется 👀

Марэк, если уйдёт к 100-105 то снова вернусь. Должок нужно вернуть ЕТ!

Николай Моисеенко, жесть какую чушь пишет ИИ :(

^-=IceWoLF=-^, чушь не чушь, мы не знаем что там «под капотом». Менеджмент забил большой болт при таком негативе. Да и объёмы в моменте не детские, не чувствуется, что разворот быстрый ( как при вытряхивании из бумаги)

Ребята, те кто топил шорт, вы победили, я ушёл и сюда не вернусь (только мелкие спекуляции). Принял убыток и в мелкий бизнес «ни ногой»:

задал нейронке вопрос (человека, который не в курсе за структуру бизнеса):

Какая связь контрагента ООО «Фьюел менеджмент АЗС» ИНН 7716804380 и ПАО Евротранс. Подан иск о банкротстве на Фьюел менеджмент АЗС.

и вот её ответ (с которым согласен):

Чем это грозит ПАО евротранс

Ответ Gemini
Связь между ООО «Фьюел Менеджмент АЗС» и ПАО «ЕвроТранс» (бренд «Трасса») — прямая и критически важная. Ситуация с иском о банкротстве этого контрагента является серьезным негативным сигналом для акционеров ПАО «ЕвроТранс».

Вот подробный разбор ситуации:

1. Какая связь между компаниями?
ООО «Фьюел Менеджмент АЗС» (ИНН 7716804380) — это не просто «какой-то контрагент», это ключевое аффилированное лицо и одна из основных операционных компаний внутри холдинга «ЕвроТранс».

Бенефициары: Учредители и руководители «Фьюел Менеджмент АЗС» исторически тесно связаны с мажоритарными акционерами ПАО «ЕвроТранс» (семья Алексеенковых и партнеры).

Операционная роль: До выхода ПАО на IPO именно через это ООО проходили значительные потоки по закупке и реализации топлива. Во многих отчетностях компании по МСФО транзакции с ООО «Фьюел Менеджмент АЗС» указывались как операции со связанными сторонами.

Бренд: Компания оперировала заправками под брендом «Трасса».

2. Почему подан иск о банкротстве?
Иск о банкротстве (если он подан крупным кредитором, например, банком или налоговой) означает, что компания не может обслуживать свои обязательства.

Часто в крупных российских холдингах «старые» операционные компании, на которых накоплены долги или налоговые риски, отправляются в процедуру банкротства или ликвидации после того, как активы переведены на «чистое» ПАО (в данном случае — ПАО «ЕвроТранс»).

3. Чем это грозит ПАО «ЕвроТранс»?
Для ПАО «ЕвроТранс» (тикер EUTR) эта ситуация несет несколько серьезных рисков:

А. Субсидиарная ответственность
Это самый главный риск. Если в ходе банкротства «Фьюел Менеджмент АЗС» будет доказано, что компания стала неплатежеспособной из-за действий контролирующих лиц (акционеров ПАО) или в пользу ПАО «ЕвроТранс» выводились активы, кредиторы могут потребовать взыскания долгов с головной компании. Суммы могут исчисляться миллиардами рублей.

Б. Списание дебиторской задолженности
В отчетности ПАО «ЕвроТранс» часто фигурируют крупные долги аффилированных структур перед ПАО. Если «Фьюел Менеджмент АЗС» банкротится, ПАО может быть вынуждено списать безнадежные долги, что приведет к резкому падению чистой прибыли и, как следствие, отсутствию дивидендов.

В. Кросс-дефолты по облигациям и кредитам
У ПАО «ЕвроТранс» огромный долговой рынок (многочисленные выпуски облигаций). В ковенантах (условиях) по облигациям или банковским кредитам часто прописывается пункт: банкротство аффилированных или ключевых операционных структур может считаться техническим дефолтом для всей группы. Это может привести к требованию банков досрочно погасить все кредиты.

Г. Репутационный удар и давление на акции
Рынок воспринимает банкротство «дочки» или близкого контрагента как признак «плохого корпоративного управления». Именно это мы видим в котировках: крупные продажи (те самые объемы, которые вы видели в стакане) могут быть вызваны тем, что инсайдеры или крупные фонды узнали об иске раньше остальных.

Резюме
Иск о банкротстве ООО «Фьюел Менеджмент АЗС» — это крайне тревожный сигнал. Он подтверждает подозрения рынка о том, что финансовое состояние группы «Трасса» может быть менее устойчивым, чем рисовалось в проспекте к IPO.

Что делать инвестору:

Следить за картотекой арбитражных дел (номер дела по иску к ООО «Фьюел Менеджмент АЗС»).

Оценивать объем исковых требований. Если суммы сопоставимы с годовой прибылью ПАО, риск критический.

Быть готовым к высокой волатильности: на таких новостях акции могут падать на 5-10% в день до прояснения ситуации.

Данная информация не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.

Он: продавай, трасса почти банкрот
Я:

И так с каждым хайпожором, эмоциональной выскочкой, спамерами инфы, ранее озвученной на ветке.

Мысли.
1. Цена на бензин в стране только растёт. Они всегда в межсезонье закупали топливо. Эта практика постоянно давала свой результат.
2. Для удержания своих оптовых клиентов нужно иметь достаточный запас. Сейчас самое лучше время для закупок.
Вероятно, оперативный ресурс был использован для этих целей в более агрессивной форме, что вылезло «боком».

Паниковать прямо сейчас я бы не стал. Однако тем кто купил выше 145 не комфортно — факт. Но техника показывала, что правное сползание должно закончится ускорением.
Ловить ножи не собираюсь, буду ждать объёмов и разворота на часовиках, там добавлю. При первом выносе наверх закрою 30% позиции, далее по ситуации.

www.tbank.ru/invest/social/profile/Bondomania/51d2a36d-f4f0-4b05-9cea-af4b8e59c6c6/?author=profile


Федеральная налоговая служба (ФНС) заблокировала счета компании из-за задолженности в размере около 223 млн рублей. Для публичной компании с большими оборотами это серьезный репутационный удар и сигнал о возможных проблемах с ликвидностью.

С ФНС они в такие игры давно играют t.me/Investillion/773 (не реклама)
Удобный способ, чтобы высадить спекулянтов за дёшево. ИМХО.

На заводе «Москвич» стартовало производство электромобилей Umo
tass.ru/ekonomika/26510413

Для городской эксплуатации и работы в сервисах такси. Модель соответствует тарифу «Комфорт+» в «Яндекс такси». Ожидается, что первые 100 автомобилей поступят таксопаркам-партнерам «Яндекса» в Москве в течение ближайшего месяца. А всего в 2026 году планируется произвести 3 тыс. электромобилей Umo.
Тенденция видна.

Однако текущая ситуация с облигациями давит на рынок акций. Пришлось уменьшить портфель на половину. Будет пролив, откуплю. Вижу, как большими пакетами поддавливают цену. «Мелкие» боятся навес и сливают. Но потом большие лоты исчезают.

ТРЕЙДЕР «АЛГОРИТМ ТОПЛИВНЫЙ ИНТЕГРАТОР» (АТИ) ПОДАЛ ИСК В АРБИТРАЖНЫЙ СУД МОСКВЫ К ПАО «ЕВРОТРАНС» (ВЛАДЕЕТ СЕТЬЮ АЗС ПОД БРЕНДОМ «ТРАССА») ...

Толстый Джек, новость чтобы высадить толпу в экстремальной точке движения, и далее разворот. Технику дорисовывают.
Ну посудите, что такое 500 млн? и не факт, что суд 500 млн удовлетворит, если вообще удовлетворит…

Думаю к отсечке по дивидендам будем на уровне сопротивления — 155. А это ещё 8%.
Далее выкупаем див геп, одновременно пробиваем важный уровень сопротивления(155) и до января идём до 170-180.
Далее на геополитической разрядке восстанавливаемся до 230-250.

Я вот например передумал идти на дивиденды. Позиция в плюс 26%. Еще на 4% если отрастем точно зарежу ее, и буду ждать пролив. Он точно будет

Booppa, тренд на 4-х часовиках плавный без выносов, а значит время локальной коррекции ещё гораздо выше.
Для меня это дивидендная бумага на ближайший год, с перспективной серьезно вырасти в преддверии завершения СВО. А это событие можно пропустить, когда после выходных рынок переставят на 20% и выше, не успеешь зайти.
Спекулировать можно по другим бумагам, благо волатильность позволяет.

Invest Era,
«Но пока займы идут в основном на рефинанс старых до...». Вы или бот, или не грамотный. Пишешь для откровенных идиотов.

Отчет по МСФО отчетность ПАО ЕвроТранс за 6 мес. 2025

1. выручка по рознице выросла на 20%
2. Запасы нефтепродуктов выросли на 7 млрд руб (это ликвидные активы, их можно быстро перевести в кэш)
3. Основные средства выросли на 5.5 млрд руб

Смотрю объёмы бумаги, которую выкупили в сентябре 2024 года. Ничего схожего более не было. А значит купленное тогда в рынок не вернулось. В течении года дособирали остатки с рынка, и по хорошему, далее должны без особого сопротивления вернуться на 155.

Mahdi Yakoub, всегда можно добавить пользователя в чёрный список. В профиле отображается количество пользователей, сделавших тоже самое.
Можно учитывать этот показатель, перед тем как анализировать сообщение, и не вестись.

куда летим то, завтра только 28, а не 29.

Тр Влад, У нас инсайт, мы готовы немного подождать в акциях

Неужели фура с газировкой на нашей улице опрокинулась? )
Шортисты, ждём вас, для разгона!

Бумага на малых объёмах легко растёт. А значит продавца нет на этих уровнях. Пришло время пробивать 137 и снова на 155 тестить. Отчёт в помощь.

Удобно выдать отчёт на выходных (после закрытия сессии). А неопределенность использовать для покупки акций.
Считаю, что цена хорошо держится. Нервозность предыдущего дня это показала.
Ожидаю, что оптовый сегмент даст неожиданно позитивный вклад в фин показатели.

На финам пришли