комментарии Андрей Аперов на форуме

Еще с 2021 года с переменным успехом данная акция была в моем портфеле. Я вынес урок летом в 2021, когда несмотря на сумасшедшие дивиденды, на разговорах Белоусова, акцию погнали вниз. Проходит 2.5 года и ситуация снова повторяется: несмотря на накопленный кэш, который позвоялет выплатить дивиденды в размере 40-45 рублей на акцию, ее гонят вниз.

Ну что, посыпалась параша

Давно так не смеялся, глядя на вечернюю сессию Аэрофлота))Нутром чую, все это плохо кончится для верующих в лонг….брякнется он в один день на минус 10-15%…

Андрей Аперов, авионику замещает КРЭТ.Ульяновское конструкторское бюро приборостроения (УКБП), входящее в КРЭТ, изготавливает половину всей ...

Михаил Шварц, Ульяновск — это аналог калининградского Автотора: он делает сборку и компоновку — вся начинка французская

Lenina Street Bets, успевать не надо, обозначено увеличение парка со 160 до 500 самолетов.

Это еще раз подтверждает, что вы не осведомленые...

RUBAS, вы наверное должны понимать, что очень много чего было обозначено за последние годы, но много ли было выполнено?

Андрей Аперов, глупости ваш приятель подсказывает. Впрочем вступать в прения мне не интересно.

Михаил Шварц, можете предметно: как вы думаете из какой страны авионика на МС-21? Обшивка салона? Электроника управления тягой? Из РФ только механизация крыла.

Андрей Аперов, не надо бреда про 2009г и МС-21
Долю импортных комплектующих в МС-21 сами считали или подсказал кто?

Михаил Шварц, подсказал — приятель работал до сентября менеджером по проекту на МС-21

RUBAS, ну и конечно же ты решил, что государство выпишет чек Аре на покупку самолетов, из которых они тебе выплатят дивиденды? ))

Так дела...

Lenina Street Bets, давайте лучше вспомним, когда по изначальным планам собирались на рейсы вывести МС-21 (2009). И это НЕ в условиях санкций…а сейчас, когда доля импортных комплектующих-70-80%……

Lenina Street Bets, ожиданий больше, чем фактов

RUBAS, давайте будем объективны — как раз таки ожиданий (неоправданных) больше с вашей стороны: будь-то поставки МС-21 (см. ниже мой пост), будь-то субсидии (механизм реализации и компенсации которых не ясен до конца). Очевидно, что сейчас ясно одно: актив раскачали на новостях — концептуально ничего не меняется. Ещё раз повторюсь, но для меня непонятна цель нахождения Аэрофлота на бирже? В чем смысл?

1 трлн разделить на 3.7 млрд акций = 251 руб. На акцию цена новых самолетов.

Идея всем купить на подтверждении роста акции выше 225 и фикс ...

RUBAS, вы ветку не перепутали? 251 рубль???…

Соглашение подразумевает поставку «Аэрофлоту» 210 самолетов МС-21, 89 самолетов SSJ New и 40 самолетов Ту-214. Планируется, что поставки нач...

RUBAS, если вы заработали 30%, то поздравляю — отличный и удачный трейд. И на вашем месте я бы зафиксировал результат и переложился в другой актив (на рынке есть ещё интересные истории). Аэрофлот — это не фундаментальная история, а такая история едет вниз с такой же скоростью как и вверх. Я не призыва шортить, но крайне рекомендовал бы зафиксировать прибыль.Очевидно, что инсайдеры будут фиксировать прибыль.

Андрей Аперов, с какого 2023? Речь идёт про 2025

Андрей Аперов, и это при идеальном сценарии

RUBAS, gazeta-ru.turbopages.org/turbo/gazeta.ru/s/business/2022/12/30/16023271.shtml

Андрей Аперов, с какого 2023? Речь идёт про 2025

Соглашение подразумевает поставку «Аэрофлоту» 210 самолетов МС-21, 89 самолетов SSJ New и 40 самолетов Ту-214. Планируется, что поставки нач...

RUBAS, gazeta-ru.turbopages.org/turbo/gazeta.ru/s/business/2022/12/30/16023271.shtml

Сделает допку за рублей 10 и досвидос

Нет смысла пытаться найти фундаментальные причины для роста актива — их нет. Если вы рассчитываете, что государство даст денег и вы сможете на этом проехаться, то глубоко ошибаетесь. Если и дадут, то размоют через допэмиссию. Схема: гос-во накачивает деньгами Аэрофлот через субсидию, а потом вы весёленькие вместе с государством получаете деньги через дивиденды — так не будет. Халяву раскидывать никто не будет — не в нашем случае. Честно говоря, вообще непонятна цель нахождения Аэрофлота на бирже…какой в этом смысл? Компания хронически убыточна и постоянно сжигает деньги. Какой смысл в постоянных дотациях?? Кто от этого выигрывает кроме менеджмента?

Начинаем погружение

В номинал компанию не укатают — все же на балансе есть активы. Но текущая оценка очень высока и нужно понимать, что посадка может быть жёсткой. Очевидно, что актив замер и для роста нужны новости, которых не будет. Очевидно, если актив не растёт, он пойдёт вниз на фиксации прибыли и сейчас заходить в него так себе история. Я бы фиксил прибыль, если верите в него зайдёте потом пониже

Андрей Аперов, отиграно500 самолетов?

Тут улучшающиеся отчеты только начинаются.

RUBAS, вы простите, где про 500 самолётов слышали и в каком контексте? Ещё раз: никто внятно не может ответить, каким образом, Аэрофлот планирует компенсировать субсидии по лизингу? Если планируется выкупить самолёты у иностранных лизингодателей и поставить их на баланс российский лизинговой компании, то: 1) за какую стоимость их будут выкупать? 2) как будет компенсироваться субсидия? Из прибыли Аэрофлота? В каких размерах, долях? И ещё много другого

Сугубо мое мнение: в этом активе все отыграно — полетали и хватит, со следующей недели — плавная коррекция (не исключаю задерга сегодня вечером вернувшимися с работы физиками) с ускорением. Сейчас рынок двигается на новостях, а новостей больше не будет. Те, кто заработал 30% — 40% — молодцы, но я бы стал фиксить прибыль. Тут не будет ничего интересного и хороший сценарий — это боковик, но это маловероятно — free float маленький, а поэтому скорее всего жесткая посадка в район 30-33