08 июля 2019, 12:08

Какой транспорт нужен для освоения российских просторов раньше освоения Луны?

Освоить Сибирь, Арктику и российскую глубинку невозможно без грузовых дирижаблей и бипланов. Строительство и содержание дорог в России по суровости климата дороже, чем в Европе. А по малой заселённости никак не окупается.
Зато грузовые дирижабли с активным управлением подъёмной силой (Aeroscraft Dragon Dream, Росаэросистемы) начиная от 200 тонн экономичнее автомобилей. Бипланы, как и дирижабли, тоже можно использовать без аэродромов. Стоимость тонно-километра у бипланов много ниже монопланов, не говоря уж о вертолётах.
В России крупнейшие запасы гелия для дирижаблей (хотя для чисто грузоперевозок приемлем водород). И крупнейшее производство алюминия. Но нет государственного подхода к проблеме. РУСАЛ из-за проблем со сбытом пришлось отдать под иностранный контроль. А ведь при должном государственном планировании внутренний спрос алюминия на дирижабли и бипланы обеспечил бы процветание РУСАЛа.
Какая промышленная политика государства нужна России — читайте Джо Стадвелл «Азиатская модель управления.fb2» (How Asia Works) btracker.club
Япония переняла эту модель у канцлера Бисмарка в Германии. Эта модель выхода из отсталости универсальна, на все страны и времена.

Rostislav Kudryashov

Санкт-Петербург

161

11 456

с 22 февраля 2018

5 Комментариев

ks62
08 июля 2019, 12:19
Строительство и содержание дорог в России по суровости климата дороже, чем в Европе,-сравните с Канадой, по длине магистралей, обычных дорог.
0
- Rostislav Kudryashov
  08 июля 2019, 12:30
  ks62, Канада живёт вся в 200-км полосе вдоль границы США. Посмотри на глобус. Оттава южнее Киева.
  -1
- Brassiere
  08 июля 2019, 12:33
  ks62, сравнил, заканчиваю большой обзор. Основное население сосредоточено в коридоре Квебек-Торонто, с тяготением к Торонто. Это широта Сочи. В России гораздо больше городов и соответственно дорожной инфраструктуры расположено гораздо севернее. Интересный факт — отношение грунтовых/щебеночных дорог к асфальто-бетонным — 1.5/1, т.е. условно «сельских» дорог больше. У нас соотношение — обратное и даже больше, примерно 1/3. Т.е. мы стремимся заасфальтировать все, где надо и где не надо. Значит в Канаде больше населения живет в малых городах и поселках, в личных домах, где нет потребности передвижения тяжелой техники и фур, соответственно ранг дорог ниже, но они и не разбиваются.
  
  Согласен с выводом автора в части того, что в России надо делать упор не на дорожную инфраструктуру, а на средства доставки. Грубо говоря вместо того, чтобы зарывать деньги в автобаны, которые долго не живут в нашем климате и нашем демографическом факторе (размещение населения и его концентрация в крупных городах), нужно выпускать соответствующие нашим дорогам авто (председательский козел, бигфут, квадрациклы), развивать ж/д, а на сэкономленные деньги сделать доступным воздушный транспорт, вертолеты, дирижабли и проч
  0
chizhan
08 июля 2019, 12:25
хотя для чисто грузоперевозок приемлем водород
Ну конечно!

0
- Rostislav Kudryashov
  08 июля 2019, 12:31
  chizhan, пассажирских лайнеров попадало куда больше, чем дирижаблей.
  Древние говорили: «Плавать по морю необходимо. Жить не так необходимо».
  Нам необходимо освоить Сибирь, Арктику и российскую глубинку.
  0