Сухой супер-фейл. Эпик фейл

С ужасом и омерзением в 2011-м слушал медведевские наезды на отечественное авиастроение:
«К сожалению, даже новые самолеты имеют проблемы, и в этом я убедился на личном опыте», — заявил глава государства на заседании Совета безопасности.
"Нужно вкалывать, а не деньги требовать", — указал Медведев авиастроителям.
Как заявил источник в Кремле, у самолета Ту-214, на котором летал президент РФ, были проблемы со стойкой шасси. «Его эксплуатация сейчас невозможна, его заново перебирают на заводе, чтобы понять, что происходит», — сказал источник. Он добавил, что для нужд президента пришлось купить зарубежный «Фалькон», потому что «скоро не на чем будет летать президенту великой страны».
"Это большие средства, и здесь каждый рубль должен расходоваться с максимальной отдачей", — предупредил президент .

Патрушев признал, что объемы производства гражданских самолетов носят единичный характер (в прошлом году в России выпустили всего семь новых самолетов), а внутренний рынок авиатехники для отечественной промышленности в значительной степени утерян, так как обновление парка ведется по-прежнему за счет лизинговых поставок из-за рубежа.
Патрушев предлагает делать ставку на «Сухой Суперджет-100»


Сегодня, имхо, стало практически очевидным что высоких государственных мужей беспокоили не столько нужды Родины, сколько банальные попилы и откаты. Французы под встречи без галстучков впарили русачкам откровенные какашки:
"Самый неудачный самолет, который выпускала российская промышленность. У него не только двигатели слабые, конструкция у него слабенькая, и шасси у него никуда не годятся. Это не тот самолет, на который нужно делать ставку. Просто его заставляют по политическим мотивам эксплуатировать какие-то компании, которые просят у государства преференции по топливу или по авиалиниям, что заставляет брать этот Superjet никому не нужный. Есть французские двигатели, но другие. У них же такого нет, они на крыле работают по 12-15 тысяч часов, этот не может 5 тысяч отработать.

На старте программы в 2011 году планировалось выпустить 1300 самолетов Sukhoi Superjet. Спустя четыре года планы сократили более чем наполовину. Для исправления проблем двигателя нужны серьезные инвестиции, но Safran не хочет этого делать. Французскому поставщику уже коммерчески это невыгодно."
/www.bfm.ru/

движки французы подсунули говеные, причем это было известно летом 2009 года, но была дана команда клепать свехтяжелое гуано (+3 тонны к весу A319) любой ценой…