17 сентября 2018, 21:00

Первый в мире водородный поезд проехал с пассажирами по Германии. .

Поезд, работающий на водородном топливе, построила французская компания Alstom. Утром в понедельник, 17 сентября, он проехал по маршруту в Нижней Саксонии через Бремерферд, Куксхафен, Бремерхафен и Букстехуде
Французская машиностроительная компания Alstom запустила на северо-западе Германии первый в мире поезд, работающий на водородных топливных элементах.
Поезд способен развивать скорость до 140 км/ч и преодолевать практически бесшумно на одной заправке порядка 1 тыс. км. На крыше установлены цистерна с водородным топливом и топливный элемент, который преобразует энергию водорода в электрический ток, обеспечивающий движение состава. Образующиеся в процессе излишки энергии передаются в литий-ионные батареи, расположенные под полом. Они включаются и используются для питания, когда поезд замедляется.

В Alstom подчеркивают, что у их разработки нулевой уровень выброса вредных веществ в атмосферу, выхлопными газами у Coradia iLint являются лишь пар и конденсированная вода.

С 2021 года по маршруту Букстехуде — Куксхафен будут курсировать 14 таких поездов. Министерство транспорта Нижней Саксонии планирует уже в ближайшем будущем заменить дизельные региональные поезда инновационными водородными. На эти цели, как уточняет Deutsche Welle, было выделено €81,3 млн. Проблема пока в том, что в Германии слабо развита сеть заправочных водородных станций и это делает поезд дорогим в эксплуатации.

www.rbc.ru/technology_and_media/17/09/2018/5b9fbe509a794720520d146a?from=main

альтернативная энергетика

Александр (sm)

Москва

157

8 982

с 11 августа 2014

44 Комментария

last_rat
17 сентября 2018, 21:15
Получается реализовали на уровне единичного производства. Разумеется проект убыточный.

30 лет назад на экзамене по химии(технический вуз) я отвечал на вопрос «Песрпективы топливных элементов».
+1
- Antonov
  17 сентября 2018, 21:36
  last_rat, кстати, почему топливные элементы убыточные? Быстро выходят из строя и дорого стоят?
  Если заставить миллион китайцев делать топливные элементы, то они быстро подешевеют.
  +1
  - Vlаdimi®
    17 сентября 2018, 22:00
    Antonov, ты жесток к китайцам. Миллион будет работать, делать топливные элементы, а остальной триллион — голодать? Давай уже, пусть всё население их делает. Кстати, ещё дешевле получится)))
    +3
  - GermanOptions
    17 сентября 2018, 23:05
    Antonov, Нефтяные концерны платят огромные откаты политике, чтобы они за бензиновые моторы голосовали, и такие методы не распростронялись, об этом все знают в европе…
    +1
last_rat
17 сентября 2018, 21:16
Когда нефть закончится, выбора не будет и топливные элементы пойдут в массы.
0
- FrBr
  17 сентября 2018, 21:54
  last_rat, нефть не закончится, от паровых котлов ушли не потому что уголь кончился, так же будет и с нефтью
  +6
  - last_rat
    17 сентября 2018, 22:24
    FrBr,
    1.Паровые котлы никуда не «ушли» и активно используются.
    2.Уголь не кончился.
    Откуда вы эти бредни берете?
    
    0
    - FrBr
      17 сентября 2018, 22:25
      last_rat, давно на паровозе ездили?
      +1
      - last_rat
        17 сентября 2018, 22:39
        FrBr, знаете что-нибудь про оптимизацию? Вместо тысяч маленьких котлов с относительно низким КПД и множеством недостатков — стоит один мощный(тот же самый, угольный) котел с паровыми турбинами. Генерируется электричество. Вдоль жд протянули провода.
        Поезда едут на том же угле сожженном в паровом котле, что и 100 лет назад.
        +3
        FrBr
        17 сентября 2018, 22:45
        last_rat, от угольных электросьанций сейчас уходят. Бессмысленно что то объяснять человеку который понял собеседника но пытается левыми доводами вытянуть спор
        +1
        Александр (sm)
        17 сентября 2018, 22:48
        FrBr, справедливости ради стоит отметить, что слухи о ненужности угля сильно преувеличены… ради интереса забейте в поиске- потребление угля в мире по годам… цифры удивят…
        +6
        last_rat
        17 сентября 2018, 23:22
        FrBr, от угля пока некуда «уходить». Сейчас есть только один эффективный путь сокращать вредное воздействие на окружающую среду — сокращать энергопотребление. Прежде всего за счет уменьшения потерь.
        ps. Немцы, по их заявлениям, с атома «уходят» на возобновляемые источники. Увеличивая потребление природного газа немцы в точности выполняют свои обещания. ))
        +1
        FrBr
        17 сентября 2018, 23:24
        last_rat, цивилизация не может сокращать энергопотрбление. Уровень энергопотребления = уровню развития цивилизации
        +1
        ves2010
        18 сентября 2018, 08:19
        last_rat, а вот зря ты так… глянь структуру электрогенерации германии там солнце+ВЭС больше чем уголь или больше чем газ вырабатывают электричества… где то 37%
        0
        last_rat
        18 сентября 2018, 12:22
        ves2010, это была саркастическая полушутка. И в части потребления газа Германией, и в части его возобновляемости. ))
        0
        ves2010
        18 сентября 2018, 08:17
        last_rat, нуу как бы КПД повыше в разы
        0
        SOL
        18 сентября 2018, 12:39
        last_rat, на том же, да не на том же. КПД паровоза обескураживающе низок по сравнению с современной техникой
        0
VadimTrade
17 сентября 2018, 21:23
Надо его срочно уничтожить а разработчиков новичком обмазать, рушат нам экономику
+2
- Vlаdimi®
  17 сентября 2018, 21:30
  VadimTrade, зачем же новичком? Это ж какой расход ценного продукта! Щепотку полония в чай — и вуаля. А самый эффективный инструмент по соотношению цена/качество — ледоруб!
  +3
  - Petr S
    17 сентября 2018, 21:45
    Vlаdimi®, мажоры. обчитались всякого бредца. щепотки старого доброго цианистого калия — вполне хватит
    0
  - Hedgehog
    17 сентября 2018, 22:47
    Vlаdimi®, Остается понять, почему столь эффективный инструмент не был использован в Солсбери.
    0
    - Vlаdimi®
      18 сентября 2018, 07:53
      Hedgehog, дык понятно же: провокаторы западных спецслужб им не владеют)))
      0
Лёва Соловейчик
17 сентября 2018, 21:26
Как же это здорово!:)
+1
Kapeks
17 сентября 2018, 21:37
там что бак с жидким водором на крыше?
0
alfa beta
17 сентября 2018, 21:37
\Потихонъку раскручивают водородный транспорт. В Риге начинается программа замены троллейбусов на водородный автобус.
+5
- Vlаdimi®
  17 сентября 2018, 21:57
  aster, водородный транспорт? было, проходили...
  
  +2
  - alfa beta
    17 сентября 2018, 22:29
    Vlаdimi®, гы это было эпично конечно в 30 -х .....
    сейчас водород хранится в жидком виде под давлением что безопасней… Но было бы интересно увидеть столкновение цистерны водорода с опорой моста на скорости 250 км/ч ...
    
    +4
    - Stasik
      18 сентября 2018, 12:08
      aster, добавить еще горение аккумуляторов теслы. Сойдет с рельс и будет гиденбург новый)
      0
  - Stasik
    18 сентября 2018, 12:06
    Vlаdimi®, как раз хотел написать им дирижаблей мало было.)
    +1
Petr S
17 сентября 2018, 21:46
хм… а как же невидимая рука рынка, капитализм сам все разрулит т.д.?
в итоге же видим убыточный поезд, которые оплачивают налогоплательщики
0
- alfa beta
  17 сентября 2018, 22:35
  Petr S, данный проект расчитан на замену 4000 региональных дизельных поездов.Тут масштабируемость появляется…
  +4
- Лёва Соловейчик
  18 сентября 2018, 06:33
  Petr S, ваше переживание и забота о европейских налогоплательщиках поистине умиляет;-))
  Эх, вот если бы вы, «патриоты»-охранители, еще и о наших российских простых налогоплательщиках так же переживали заботились, как о европейских — цены б вам не было!=))
  0
Иванов Виктор
17 сентября 2018, 21:50
А водород не взорвётся, если что?
0
- starsn
  17 сентября 2018, 22:14
  Иванов Виктор, Если что, и мука взрывается) Баки с пропаном-бутаном и спг вроде как держатся) А водород там не просто закачан в полотняный мешочек, как в дирижаблях.
  +4
🗝Багатенький Буратина
17 сентября 2018, 22:10
Nikola One тоже на водородных топливных элементах.
0
VladMih
17 сентября 2018, 23:06
На водороде и дурак сделает. В РФ (и еще где-то, не помню) испытывались двигатели на воде (добыча водорода по ходу дела) — вот это будет клас, когда сделают путёво.
+2
GermanOptions
17 сентября 2018, 23:09
Нефтяные концерны платят огромные откаты политике, чтобы они за бензиновые моторы голосовали, и такие методы не распростронялись, об этом все знают в европе…
+3
Авентадор
18 сентября 2018, 01:39
даже Илон Маск называет водородные топливные элементы (fuel cells) не иначе как «fool cells» (элементы одурачивания)
0
Александр Симонов
18 сентября 2018, 01:44
Чет ничего не понял.
Гогооль выдает что расстояние между Букстехуде — Куксхафен ВНИМАНИЕ 98 км.
Поезд проезжает на одной заправке 1000 км.

Как с этим стыкуется вывод статьи?
Проблема пока в том, что в Германии слабо развита сеть заправочных водородных станций и это делает поезд дорогим в эксплуатации.

А одной заправочной станции этому поезду мало???? Зачем ему на расстоянии 98 км. СЕТЬ заправочных станций?

Как говорит один мой хороший знакомый: «Чувствую наебы… ют но не пойму где!»
+2
Vladimir T
18 сентября 2018, 09:14
«Ты вспомни как все начиналось.
Все было впервые и вновь..»

0
Кидровский Валерий
18 сентября 2018, 09:39
Единственный значимый плюс этого поезда в том, что он может ездить по путям без электрификации, вместо дизельного. Но водород для него получают электричеством от обычных электростанций.
+3
- VladMih
  18 сентября 2018, 09:57
  Кидровский Валерий, теперь вместо обычных электрических настроят обычных водородных (солнечных) и будут развозить водород «в канистрах» вместо передачи электричества по проводам. )))
  +3