Госдума освобождает большегрузы от транспортного налога

Госдума приняла в первом чтении законопроект, освобождающий от транспортного налога собственников транспортных средств с разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн, передает корреспондент «Росбалта».

До 1 января 2019 года собственники большегрузов (в том числе, физлица) будут освобождены от уплаты налога в размере суммы платы в счет возмещения вреда автодорогам общего пользования федерального значения, уплаченной ими в отношении таких транспортных средств по системе «Платон», говорится в документе.

Россия Платон отмена

SMA

Самара

201

30 966

с 16 октября 2012

9 Комментариев

Good Amigo
09 июня 2016, 04:32
Т.е., после 1 января 2019 они опять начнут платить двойной налог? Налог в казну и налог частному лицу?
+1
Александр Муравьев
09 июня 2016, 04:57
Лучше бы налог оставили а Платон с 10ти ярдной присоской к Бюджету убрали. КПД налога = сборы — затраты на сборы, которые невелики.
КПД Платона = сборы 20 ярдов — 10 ярдов платеж из бюджета вротыхбергу.
+4
- Good Amigo
  09 июня 2016, 06:00
  Александр Акулов, вроде бы план стоит по 50-60 ярдов сборов. Хотя конечно плата в 10 ярдов за украденный софт и сотню сотрудников Платона это эпично.
  +1
  - Александр Муравьев
    09 июня 2016, 07:47
    Good Amigo, 50-60 эта цифра из бизнес-плана проекта.
    В 2015 г. в бюджет заложили приход на уровне уже 40 ярдов.
    Сейчас официально озвучивают, что система принесет в этом году 20-25 ярдов. Т.е. реальная цифра в этом году будет 18-22 ярда, при ежегодных затратах в 9 с копейками. На следующий год вероятно даст чуть побольше.
    
    Когда подведут итоги и вынесут вопрос об окупаемости на обсуждение, основной идеей повышения собираемости будет расширение проекта на иные дороги и на иные автомобили, например легкие и средние грузовики, легковушки.
    Сама сумма затрат по 9 ярдов подписана на 10 лет, ее не тронут.
    
    Но под расширение проекта вротыхберги попросят увеличить ежегодное финансирование с 9 ярдов до… какой-то суммы.
    
    Все легально, все в правовом поле, никаких взяток, но КПД проекта не выше, чем у паровоза — дров много, тяга слабая. Вот отсюда и говорят, что производительность труда у нас в России низкая.
    0
    - SergeyJu
      09 июня 2016, 10:46
      Александр Акулов, вообще-то это типично американский подход. Бизнес обогащается, налоги платятся, а коррупции нет. Там-то давно за большегрузами следит большой брат, но я не об этом. А о том, что именно так там и устроена система взаимодействия бизнеса и бюджета. Вы против применения американского опыта в России? :)
      +1
      - Двоечник
        09 июня 2016, 15:52
        SergeyJu, Если и повторять за другими… то лучшее и опробованное «там»… но я не об этом… а как «там» насчёт конкуренции в этой сфере?.. Как сказал один мой товарищ лет 10 назад: Было бы у нас три Газпрома, тогда бы у нас каждый захудалый домик был газифицирован…
        0
Александр Муравьев
09 июня 2016, 07:51
Самый эффективный и справедливый способ был бы увеличением акцизов на бензин и дт. Много ездишь-много платишь. У фуры расход большой. Транзакционное обслуживание такого сбора — копейки, плательщиков немного. 9 ярдов можно было бы направить на дороги.
+1
- SergeyJu
  09 июня 2016, 10:49
  Александр Акулов, а что, все фуры на бензине ездят, а Ваш авто питается воздухом?
  Вообще-то система наблюдения за грузовиками решает много побочных задач. Например, контроль нелегальных перевозок. В США есть ограничение на число часов в сутки, которые водитель большегруза имеет право проводить за рулем. И большой брат там бдит неусыпно!
  
  0
  - Двоечник
    09 июня 2016, 15:56
    SergeyJu, А разве у вас в Москве нет такого, вроде мне говорил один знакомый который работал в Москве, там надо оформить какую-то карту, для тахографа(?)… по которой даже гаишники проверяют сколько часов ты отработал… и город.власти тоже кажется они покупали на 35тыс.км в год на машину(проверка по тахографу)???? но точно не знаю, так в одно ухо залетело в другое вылетело…
    0