Реальные цифры падения экономики России

Интересно обсудить реальные цифры падения экономики России на примере падения объема грузоперевозок.
Во вторник, 10 марта, руководители крупнейших железнодорожных перевозчиков и вагоностроительных компаний планируют обсудить на совещании у вице-премьера Аркадия Дворковича антикризисные меры для рынка новых вагонов. Об этом рассказали генеральный директор Первой грузовой компании (входит в холдинг UCL Владимира Лисина) Олег Бугин и Андрей Шленский, заместитель генерального директора Уралвагонзавода по новой технике, которые планируют принять участие в заседании. Представитель вице-премьера Дворковича отказался комментировать его график, но источник в правительстве подтвердил что такая встреча запланирована на вторник. Спрос на новые вагоны из-за сокращения грузоперевозок снизился, рынку нужно не более 30–40 тыс. вагонов в год, тогда как мощности российских вагоностроителей превышают 100 тыс. в год, объяснил журналистам в пятницу, 6 марта, Букин. По его оценке, в последние годы российские операторы закупали до 80 тыс. вагонов в год. Низкий уровень спроса сохранится в ближайшие пять лет, говорит Шленский, поэтому необходимо решить вопрос с избыточными мощностями.

Подробнее на РБК:
top.rbc.ru/business/10/03/2015/54fd691a9a7947e3db983bab

Из сообщения получается, что потребность в новых вагонах упала в 2,5-3 раза, а нам рассказывают о падении экономики на пару процентов.

экономика России

Petrov Gennady

pramen

108

3 946

с 14 марта 2011

17 Комментариев

Дмитрий Иванов
10 марта 2015, 10:53
«потребность в новых вагонах упала в 2,5-3 раза, а нам рассказывают о падении экономики на пару процентов»
Но она (потребность) по-прежнему есть. Это всего лишь говорит о замедлении спроса.
-1
- Иван Петров
  10 марта 2015, 10:59
  kuBiker, А может быть остаток потребности -это просто банальная замена выбывших по сроку службы вагонов?
  +5
  - Дмитрий Иванов
    10 марта 2015, 11:01
    Иван Петров, может. Но для этого уже нужен более глубокий анализ, чем в приведенной статье.
    +1
Skifan
10 марта 2015, 11:24
Ну если учитывать уровень распила в РЖД — видать реально дела плохи
+1
TimFreeman
10 марта 2015, 11:28
Потребность упала в 2 раза, из-за того что этим вагонам ездить негде, а не из-за того что экономика так упала. Вагонам железная дорога нужна не забыли? А ее у нас не строят такими же темпами как вагоны.
-1
- Японский городовой
  10 марта 2015, 12:12
  TimFreeman, ну это не так. В сезон всегда нехватка вагонов была. Поэтому не от рельсов зависит.
  Тем более вагоны нужно периодически обновлять.
  +1
Медаль за отвагу
10 марта 2015, 11:37
Сейчас все товары возят на фурах, по РЖД возить не выгодно.
Посмотрите на основные трассы М, они все забиты фурами.
+3
- Японский городовой
  10 марта 2015, 12:18
  Медаль за отвагу, на РЖД нужно грузоотправителю откаты заносить, а владельцы фур сами заносят)))На РЖД воруют, а автопревозчиков сильная конкуренция, так у РЖД в перевозке грузов перспектив всё меньше.
  +2
- Petrov Gennady
  10 марта 2015, 12:32
  Медаль за отвагу, ошибаетесь. У моего партнера автотранспортная компания. Еле концы с концами сводит. Заказов нет, платят плохо.
  +2
Японский городовой
10 марта 2015, 12:09
У фур тоже объём перевозок упал, говорю вам как владелец транспортной компании. Работаем в небольшой плюс, только чтобы водители не разбежались, если до лета не пойдет объем, сам всех распущу))).
+2
Tуземец
10 марта 2015, 12:14
ситуация с вагоностроением действительно хреновая, с начала прошлого года.и с вагоноремонтными предприятиями тоже.прошли сокращения рабочих.
0
- Petrov Gennady
  10 марта 2015, 12:36
  владимир ин ин, я читал, что Тверской вагоностроительный завод приостанавливает свою работу и сокращает 30% сотрудников.Ранее свою работу приостановил Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ) из-за отсутствия контракта с РЖД.
  +1
  - Tуземец
    10 марта 2015, 12:40
    pramen, добавь к этому списку Рузхиммаш и СВРЗ
    0
    - Японский городовой
      10 марта 2015, 14:26
      владимир ин ин, ну выделят бюджетные деньги РЖД, будут опять клепать никому не нужные вагоны. В 2009 так было.
      +1
      - Tуземец
        10 марта 2015, 14:39
        Японский городовой, вопрос в объёмах.выделять-то, похоже, особо не из чего.наш главшпан в минтранс по этому поводу ездил, чего-то там ему пообещали.кроме того Рузхиммаш включили в список системообразующих.посмотрим.если ждтарифы не изменятся, то автоперевозки так и будут выгоднее.
        0
sds
10 марта 2015, 14:24
Если менеджеры хреновые, то причем здесь падении производства вагонов, рассчитывали на заказ, а заказ отменили кто виноват?
заказчик посчитал и пришёл к выводу что не выгодно сейчас покупать дешевле арендовать в Украине, Казахстане или логистику модернизировать. А вы падение производства )))))
Эффективность повышается )))))
0
Дэн Чакрин
10 марта 2015, 16:12
Если хотите узнать о состоянии экономики, смотрите на динамику автоперевозок. А спрос на вагоны — это внутренняя кухня нескольких монополистов типа РЖД, UCLH и т.п. Средний износ парка вагонов около 40%, что не смертельно, учитывая, что кое-где бегают вагоны с износом более 80% и никто их менять не собирается.
0