8,5 долларов спрэд между Брентом и Лайтом. Это все же на мой взгляд неэффективность ны рынке. ОПЕК-это почти марионеточная организация, по указке она будет или не будет увеличивать добычу. Осталось ответить на вопрос в чем неэффективность: в дороговизне брента или дешевизне лайта. Причем не в разрезе недели или месяца, я пытаюсь понять среднесрочный тренд. Может у кого есть светлые мысли на эту тему кроме тех, которые озвучил г-н Карабянц. Нет, ответ меня устроил, но он охватывает маленький промежуток времени. Я же хочу хотя бы предположить расклад и откатать версии. Вводных мало очень. Давайте вместе, только просьба аргументировать ответы и не устраивать оффтоп в ветке. Вот примерные направления мысли:
1) версия 1-это дешевеющий доллар. Именно этот фактор толкает вверх котировки нефти
2) действительно снижается добыча брента
3)добыча и запасы в порядке, дефицит искусственный по бренту
4)допустим, поставлена задача заработать на этой неэффективности на высоком уровне
5)продано много автомобилей и по-прежнему много продается. Потребность увеличивается в горючем. Цены будут задергивать
6) падает собираемость налогов и за счет задерга цен на топливо компенсируют недостачу прямых налогов косвенными (310 центов галлон-рекорд)
7)ваши версии
Версия о тяжелой и легкой нефти выдерживает критику в разрезе спрэда 3-4 доллара, но не 8-9. Это уже неэффективность.
Если пойдут среди нефтетрейдеров разговоры о намерении Китая покупать нефть по средневзвешенной цене, я буду понимать, что лайт окончательно оторвется от брента и ситуация 70 лайт и 100 брент станет обычным явлением на короткий промежуток времени. Рынок быстро переориентируется.
в общем жду ваших версий, мнений и аргументированных ответов.
я пока не понимаю, на чем нефть может камнем падать. Потребление стабильное, машин очень много, погодные аномалии стали реальностью, доллар девальнулся и остается в зоне риска.
Если бы доллар сильно слаб, то золото бычилось бы дальше.А оно просаживается.Наметились признаки удорожания денег, всех… И боятся что и по фунту на ближайшем заседании могут двинуть ставку вверх, а это к удорожанию фунта, а соответственно к росту цены покупки в кроссе к доллару.Это как вариант, вот рынок на это закладывается пока.
это краткосрочные тренды, нет тренда удорожания денег в среднесрочном понимании. По-крайней мере это касается американских денег, все расчеты в них идут.
Александр: это говорит о росте внутреннего потребления в Китае. Его, кстати, сдерживают.
Стоимость танкерной транспортировки нефти может снизиться до конца года на фоне возможного сокращения добычи ОПЕК, сообщило агентство Bloomberg.
Падение цен на нефть заставляет страны ОПЕК снижать добычу. Ранее некоторые представители ОПЕК высказывались за то, чтобы коллективно снизить добычу на 1 млн б/с, Нигерия и Венесуэла уже объявили о небольшом снижении добычи с 1 октября.
Танкеры обеспечивают около 44% от общего объема перевозок нефти.
По прогнозам экспертов, доходы компаний-операторов нефтяных танкеров классов Afromax и Suezmax в IV квартале снизятся в среднем до $80,3 тыс. за каждый день 40-дневного пути из стран Ближнего Востока в Японию и обратно по сравнению с $95 тыс. в день за тот же период 2005 года.
добыча и запасы в порядке, дефицит искусственный по бренту вот эта версия больше подходит, влияние китая я бы не стал расматривать как главный, в нефти давно уже не работает фундаментальный анализ
Ок, версия принята. Теперь так: цифра от дефицита должна быть меньше цифры от профита по организации этого дефицита. Цифра самого дефицита нам неизвестна, а профит равен лишним 5% в котирам брента. Ок, допустим вариант, когда владельцы танкеров объявят забастовку нефтяникам. Что эта ситуация вызовет на рынке? однозначно рост котир и рост фрахта)))
1. в нефти говорят давно не работает фундаментальный анализ, значит пора ему заработать
2. кроме китая нефть активно потребляет индия выпускающая свои автомобили и стимулирующая их приобретение и это влияет на брент
3. в штатах скептики считают, что это мегакризис, а значит не удастся запустить инфляцию и через полгода это станет очевидным всем, а значит цена денег возрастет
4 в европе скептики считают, что ЕЦБ печатает не меньше штатов, а проблемы меньше и инфляция уже есть и не будет инструментов ее сдерживать, из-за валютной войны с США
5. у китая на носу большие проблемы с банковским сектором и в перспективе год-два мы можем увидеть кризис ликвидности в Азии
вот то, что я могу подкинуть в копилочку неопределенности…
у меня пока такой сценарий по нефти: полгода спред будет расти на пессимизме по поводу США и оптимизме по поводу азии, через полгода мнения перевернутся и лайт взлетит к бренду. но есть красная кнопка: если америкопессимисты окажутся правы и к осени мы не увидим инфляции в штатах, тогда брент рухнет к лайту на сообщениях о проблемах в Китае. ИМХО
п.1 +1
п.2 +1
п.3 под вопросом пока
п.4 не согласен. я считаю. что Европа нашла низкую базу и готова к вялотекущим траблам и очень медленному восстановлению.
п.5 +1
в целом вывод тоже противоречив, как и мой, но огромное спасибо за вью!
Искусственный дефицит по бренту. Есть такой нефтетрейдер — Hetco, так вот эти ребята has taken control of the first eight North Sea Forties crude oil cargoes loading in February and two Brent cargoes. Это почти 30% от всего объема. На прошедешей экспирации они толкали эту нефть тем, кто шортил поставочные фьючерсы, и не смог откупиться. Продавали выше рынка естественно загнав шортистов в угол. Та же самая история будет в марте на экспирации февральских контрактов. Подробнее могу в скайпе рассказать — он у тебя есть.
этот вопрос близок к завершению. Данные по фрахту собраны на 75%. Мы с вами должны были встретиться в Москве? я приеду 11 февраля на встречу смарт-лаба, все контактные в скайпе напишу сейчас
Я бы просто привязал сюда долги США Китаю, и противодействие России в сотрудничестве с Китаем, и рассмотрел бы влияние и взаимосвязь денег и нефти, и общую политическую ситуацию, между основными участниками на мировой арене. Ответов, тем паче явных это не даст, но в общих чертах прорисует картинку.
Кросс-курс предпринял попытку прорваться ниже локальной поддержки 183,15, но покупатели вовремя перехватили инициативу. В пятницу атаку агрессивно отбили, сформировав мощное «бычье поглощение»....
Как изменились средние доходности облигаций (по рейтингам) за неделю? Продолжили снижение
Средние доходности облигаций в зависимости от рейтинга (бледные столбцы — доходности без сглаживания). И как они изменились за неделю. Снижение продолжилось.
Телеграм: @AndreyHohrin...
Реальные доходы: новый выпуск «Лампы Трампа» с Элвисом Марламовым
Рынки в дисбалансе: рубль держится, а золото, палладий и алюминий становятся звездами инвестиций. Долговые обязательства компаний, перспективы черной металлургии и нефть — где реальные риски, а где...
Росинтер Ресторантс Холдинг – рсбу/ мсфо
16 305 334 обыкновенных акций
www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=9038&type=1
Капитализация на 09.01.2026г: 1,673 млрд руб
Общий долг на 31....
Росинтер Ресторантс Холдинг – рсбу/ мсфо
16 305 334 обыкновенных акций
www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=9038&type=1
Капитализация на 09.01.2026г: 1,673 млрд руб
Общий долг на 31....
Alex666,
Газпром регулярно напоминает
Вот это интересно, кому и зачем напоминает, сидит в Лахте такой чувачок и за 500к₽/мес пару раз в неделю перепечатывает данные европейского источника, чт...
5)продано много автомобилей и по-прежнему много продается. Потребность увеличивается в горючем. Цены будут задергивать
6) падает собираемость налогов и за счет задерга цен на топливо компенсируют недостачу прямых налогов косвенными (310 центов галлон-рекорд)
7)ваши версии
Версия о тяжелой и легкой нефти выдерживает критику в разрезе спрэда 3-4 доллара, но не 8-9. Это уже неэффективность.
Если пойдут среди нефтетрейдеров разговоры о намерении Китая покупать нефть по средневзвешенной цене, я буду понимать, что лайт окончательно оторвется от брента и ситуация 70 лайт и 100 брент станет обычным явлением на короткий промежуток времени. Рынок быстро переориентируется.
в общем жду ваших версий, мнений и аргументированных ответов.
Потребность увиличилась в горючем…
Александр: это говорит о росте внутреннего потребления в Китае. Его, кстати, сдерживают.
вот у SPYDELL дельная статья на тему как раз
опек — детсад, дисциплины нет
если можно гонять фьюч сипи, то от чего нельзя фьюч брент?
Падение цен на нефть заставляет страны ОПЕК снижать добычу. Ранее некоторые представители ОПЕК высказывались за то, чтобы коллективно снизить добычу на 1 млн б/с, Нигерия и Венесуэла уже объявили о небольшом снижении добычи с 1 октября.
Танкеры обеспечивают около 44% от общего объема перевозок нефти.
По прогнозам экспертов, доходы компаний-операторов нефтяных танкеров классов Afromax и Suezmax в IV квартале снизятся в среднем до $80,3 тыс. за каждый день 40-дневного пути из стран Ближнего Востока в Японию и обратно по сравнению с $95 тыс. в день за тот же период 2005 года.
2. кроме китая нефть активно потребляет индия выпускающая свои автомобили и стимулирующая их приобретение и это влияет на брент
3. в штатах скептики считают, что это мегакризис, а значит не удастся запустить инфляцию и через полгода это станет очевидным всем, а значит цена денег возрастет
4 в европе скептики считают, что ЕЦБ печатает не меньше штатов, а проблемы меньше и инфляция уже есть и не будет инструментов ее сдерживать, из-за валютной войны с США
5. у китая на носу большие проблемы с банковским сектором и в перспективе год-два мы можем увидеть кризис ликвидности в Азии
вот то, что я могу подкинуть в копилочку неопределенности…
у меня пока такой сценарий по нефти: полгода спред будет расти на пессимизме по поводу США и оптимизме по поводу азии, через полгода мнения перевернутся и лайт взлетит к бренду. но есть красная кнопка: если америкопессимисты окажутся правы и к осени мы не увидим инфляции в штатах, тогда брент рухнет к лайту на сообщениях о проблемах в Китае. ИМХО
п.2 +1
п.3 под вопросом пока
п.4 не согласен. я считаю. что Европа нашла низкую базу и готова к вялотекущим траблам и очень медленному восстановлению.
п.5 +1
в целом вывод тоже противоречив, как и мой, но огромное спасибо за вью!
Спецификацию по нему можно найти здесь: www.theice.com/productguide/ProductDetails.shtml?specId=1242
Только учтите, что сейчас не имея доступа к данным по фрахту танкеров, вы не поймете будет ли спред дальше рости, или пора ему схлопываться.