Сегодня в 11:06
Я выбираю метро, против машины и такси)
Полгода назад я переехал в столицу. Личное авто теперь пылится во дворе — и это грустно, но логично. Сначала я просто пересел на метро, платя по 150 ₽ в день (туда‑обратно). Работаю 5/2 — примерно 22 поездки в месяц.
Кстати, по выходным бывает тоже пользу метро, что тоже «забирает»средства.
А потом понял: неоптимизированные расходы — это украденный капитал. При этом, достаточно взять билет- абонимент на год за 24.000 рублей.
Кстати, купил его по карте с кешбеком, получил возврат — 1200 рублей.
Что к слову тоже, приятный бонус.
🧮 Математика экономии
Вариант 1. Разовые поездки
150 ₽ × 22 дня = 3 300 ₽/мес.
За год: 3 300 × 12 = 39 600 ₽
Это скромный подсчет, за счёт поездок в выходные сумма будет значительно больше на несколько тысяч по году. Но для наглядности я решил учитывать только рабочие дни.
Вариант 2. Годовой безлимит
Стоимость абонемента: 24 000 ₽
Кешбэк по карте: 1 200 ₽
Итоговая цена: 22 800 ₽/год
💰 Экономия за год (по сравнению с разовыми):
39 600 – 22 800 = 16800 ₽
Вполне себе приличная сумма. Напомню, что это конечно не единственный источник средств), но все же — приятно.
🚗 А если сравнить с такси или авто?
🚕 Такси (усреднённо: 600 ₽ в одну сторону, 1 200 ₽/день)
1 200 × 22 × 12 = 316 800 ₽/год
Экономия при поездках на метро: примерно 294.000 в год ( А вот жто кстати уже неплохая поездка на отдых, для целой семьи или хорошая инвестиция)
🚙 Личное авто (бензин, парковка, страховка, ТО, амортизация)
Консервативно: 15 000 ₽/мес → 180 000 ₽/год
Экономия: ~157 200 ₽ в год
И это без учёта того, что машина теряет в цене, пока стоит. Бывают непредвиденные расходы и разные нюансы.
📈 Куда направляю сэкономленное?
Все «транспортные» остатки иду в облигации + дивидендные акции РФ.
Пример: даже скромные 16.000- 17.000 ₽, сэкономленные на переходе с разовых на абонемент, при доходности ~15% годовых через 5 лет превратятся в ~34 000 ₽. А если вместо такси (авто) сотни тысяч в год, которые работают на тебя.
✅ Метро на безлимит = предсказуемость и дисциплина.
✅ Такси и личное авто — это про комфорт, но не про умножение капитала.
✅ Каждый рубль, не потраченный на поездку, — это будущий дивиденд, а может, купон по облигациям.
Если ваша цель — финансовый рост, считайте каждую поездку как сделку. Я сделал выбор. А вы?
Ваши деньги — Ваша ответственность!
Кстати, по выходным бывает тоже пользу метро, что тоже «забирает»средства.
А потом понял: неоптимизированные расходы — это украденный капитал. При этом, достаточно взять билет- абонимент на год за 24.000 рублей.
Кстати, купил его по карте с кешбеком, получил возврат — 1200 рублей.
Что к слову тоже, приятный бонус.
🧮 Математика экономии
Вариант 1. Разовые поездки
150 ₽ × 22 дня = 3 300 ₽/мес.
За год: 3 300 × 12 = 39 600 ₽
Это скромный подсчет, за счёт поездок в выходные сумма будет значительно больше на несколько тысяч по году. Но для наглядности я решил учитывать только рабочие дни.
Вариант 2. Годовой безлимит
Стоимость абонемента: 24 000 ₽
Кешбэк по карте: 1 200 ₽
Итоговая цена: 22 800 ₽/год
💰 Экономия за год (по сравнению с разовыми):
39 600 – 22 800 = 16800 ₽
Вполне себе приличная сумма. Напомню, что это конечно не единственный источник средств), но все же — приятно.
🚗 А если сравнить с такси или авто?
🚕 Такси (усреднённо: 600 ₽ в одну сторону, 1 200 ₽/день)
1 200 × 22 × 12 = 316 800 ₽/год
Экономия при поездках на метро: примерно 294.000 в год ( А вот жто кстати уже неплохая поездка на отдых, для целой семьи или хорошая инвестиция)
🚙 Личное авто (бензин, парковка, страховка, ТО, амортизация)
Консервативно: 15 000 ₽/мес → 180 000 ₽/год
Экономия: ~157 200 ₽ в год
И это без учёта того, что машина теряет в цене, пока стоит. Бывают непредвиденные расходы и разные нюансы.
📈 Куда направляю сэкономленное?
Все «транспортные» остатки иду в облигации + дивидендные акции РФ.
Пример: даже скромные 16.000- 17.000 ₽, сэкономленные на переходе с разовых на абонемент, при доходности ~15% годовых через 5 лет превратятся в ~34 000 ₽. А если вместо такси (авто) сотни тысяч в год, которые работают на тебя.
✅ Метро на безлимит = предсказуемость и дисциплина.
✅ Такси и личное авто — это про комфорт, но не про умножение капитала.
✅ Каждый рубль, не потраченный на поездку, — это будущий дивиденд, а может, купон по облигациям.
Если ваша цель — финансовый рост, считайте каждую поездку как сделку. Я сделал выбор. А вы?
Ваши деньги — Ваша ответственность!
Читайте на SMART-LAB:
Недельный обзор долговых рынков
Если вас интересуют другие аналитические и информационные материалы от банка АО АКБ «ЦентроКредит», смотрите их на нашем сайте в информационном разделе .
МИРОВЫЕ...
19:02
Акции «Россетей Ленэнерго» близки к справедливой стоимости
«Россети Ленэнерго» — распределительная сетевая компания, которая оказывает услуги по передаче электроэнергии клиентам на оптовом и розничном рынке электроэнергии в Санкт-Петербурге и...
18:44
BRENT: рынок мечется вокруг войны, но уже готовится к ее окончанию
Нефть продолжает торговаться с высокой волатильностью, почти мгновенно переходя от резкого роста к резкому снижению и наоборот. Практически все колебания связаны с геополитическими событиями и...
17:22
Портовый срез #6: Эксклюзив. Результаты после атак БПЛА на Приморск и Новороссийск - что происходит с отгрузками нефти и других товаров за 4 месяца 2026 года?
Морские порты — важная транспортная артерия российской экономики. Большая часть сырья идет через перевалку в Морских портах России, а основная часть импортных товаров идет через контейнеры также...
13:08
Коллеги, а у компании сайт есть? Подскажите, пожалуйста
20:30
ждем продолжения спектакля «Газпром и дивиденды»
Часть вторая — «Отмена решения СД и таки утверждения дивидендов за 2025 год общим собранием акционеров!»
Ну что осталась вся надежда на ВТБ по дивам, прикольно если они окажутся в этом году лидерами диведентов
Это их учителя 😁
Ремора,
Помню Домодедово за 1000% переваливало 😁
а в евротрансе растет апсайд...:))
Ого, год плчти прошел, а бумага все лои переписала)))) вроде ждали рост, шлак он и есть шлак
Swordman, это точно. Набирают на 3 выпуска облиг.
А остальное на следующей неделе
Дух Анкориджа, хорошая новость
Дональд Трамп предположил, что останется на посту президента США и в 2032 году
Мы заказали 11 ледоколов. Мы работаем с Финляндией; они производят ледоколы. Они делают лучшие ледоколы. Мы собираем...
Олег Иванов, метро это вещь. В последние годы общественный транспорт в Москве хорошо продвинулся. Сам имею машину, но живу в Подмосковье. В Москву только на общественом.
Быстрее, без головной боли и дешевле))))
Мне норм)
Вот и у меня такой взгляд)
Выше коэффициент
И буду очень доволен)
Мультитрендовый, ну наверное все от доходов. У меня в соседнем подъезде живет семья. Двое детей. Имеется машина и муж имеет возможности возить в школу детей.
На Такси отправляют. Каждый день.
Хренова туча таких, это вы видимо о кредитных картах мало слышали)
Такие дела)
Но я вам открою тайну. Есть еще друзья, родственники, которые живут за городом/области. Есть хобби, которое не на лавочке у подъезда.
Есть еще загородный дом в конце концов.
А еще есть дети, детские кресла и т.п. Попробуйте банально с семьей с 2мя детьми в парк съездить на такси, с колясками, беговелом и кучей добра в виде бутылочек и т.п.
А так конечно забавно читать как выгодно отказаться от личного авто, когда ездить некуда
Очевидно что-то всех разная жизнь и потребности разные)
Само собой отказ от транспорта — не всем подходит
Но как минимум пока вы молодой без детей.
И после того как дети выросли)
В остальных случаях, к слову, есть Карш)
В этих городах местные (которых осталось максимум 20-30% от населения города) скоро ножи начнут точить на приезжих. Москве и Питера надо создавать конкуренцию, развивать другие города и регионы а не так как вы идти по пути наименьшего сопротивления и переезжать в Москву. Хотя справедливости ради стоит отметить, что для людей с вашей жизненной позицией придумали поговорку что «рыба ищет там где глубже а человек там где лучше».
У таких людей чтобы сказать что-то типо умное)
Или не очень)
Такие места вообще не предназначены для комфортной жизни, туда если только на вахту или в командировку.
Человек ищет где лучше, молодец, что переехал.
Я из Москвы, потому переехал в Москву, я тут родился и прописан)
Про сэкономленные деньги — направь на получение 2го высшего образования. Или если нет — получение первого.
Инвестиции начинаются от 100 тыс $ и часто в рисковые активы 30+% ebit. Все остальное — игры с инфляцией.
Все относительно лично знаю людей у которых ярдовые цифры на счетах, без проблем садятся в метро)
Как только так сразу)
Если условия жизни позволяют то можно и на метро, если деньги позволяют то можно и на машине.
А так, больше людей на метро — легче мне за рулём. 😏
Это даже не про комфорт.
Понимание, что вышел из дома, сел и поехал куда хочешь — именно в этом главная ценность собственной машины.
И главная проблема Москвы для своего авто не пробки, а конский тариф на парковку. Центр сейчас стоит 600 руб/час; Садовое, ТТК — 380/150 руб/час. Т.е. власть сделала въезд в город по сути платным. Причём цены сильно выше европейских столиц. Как раз для того чтобы «понаехавшие» не загромождали своими машинами столицу
Время и деньги — тратятся)
Вот я с этой свободы тоже угараю как народ размышляет.
Одно дело когда есть дети, там понятно, особенно когда маленькие
А так
Помой
Переобуй
Штрафы оплати
То пройди
А не дай бог ДТП
А парковка
А не дай бог вандалы или дерево, дроны вон добавились нынче
Хз короче по поводу свободы)
Я родился и вырос в столице и прописка у меня Московская но и к «понаехавшим» как ты говоришь
Ровно отношусь)
Как обычно «приплести» ВОВ, СВО — профит)
«Фу-фу-фу… Осуждаю… Не для тебя моя ягодка цвела… Никакой романтики в метро… Никакого секса на заднем диване машины»
Но она есть не у всех(
Полностью согласен
В целом, пост как раз об этом в большей степени
Не многие это могут понять)
На Транспорт 5%
У меня был в МКб, но эта категория и в других банках выпадает)
Даже когда еду в крупные города, стараюсь кинуть машину где-нибудь поудобнее, а дальше или пешком гуляю или маршрутки.
Это не экономия, а рациональность.
Живу в Москве с рождения.
Своей машины никогда не было. Был небольшой период, когда пользовался машиной родственников, но это было давно.
Когда-то давно использовал месячные абонементы, но деталей уже не помню.
Лет 5 назад использовал проездные на 60 поездок на 45 дней, думал, что они — лучшее решение. Но каждый раз считал, нужно ли ехать, или можно пройтись пешком (особенно касается коротких поездок на 1 остановку на метро или до 4 остановок на автобусе), чтобы не платить за поездку и немного сэкономить (т.е. чтобы проездной закончился позже).
2 года назад перешел на годовой абонемент на метро и наземный транспорт. Первый раз решился, т.к. подвернулся кэшбек 3 т.р. на него.
Очень удобно: заплатил за целый год и не плачу отдельно ни за метро, ни за автобус/трамвай за любую поездку.
Почувствовал настоящую свободу. И получается около 2 т.р. в месяц (с кэшбеком еще дешевле). Я считаю, что это дешево, учитывая развитость транспортной инфраструктуры Москвы.
Но это актуально только тем, кто регулярно ездит и может планировать свой график на год вперед (или хотя бы на несколько месяцев).
Молодёжи кончено пофиг на здоровье, но с возрастом лечится всё дороже.
перестал болеть — когда перестал ездить