Автопарки начали жаловаться на качество китайских машин и запчастей: количество ремонтов такси в прошлом году выросло вдвое — Ъ
Количество ремонтов такси в прошлом году выросло вдвое. Во всяком случае, такую статистику приводят сервисы, которые выдают займы таксопаркам. Из-за более частых ремонтов увеличились сроки простоя машин.
В среднем поставка запчастей составляет три недели, а иногда затягивается до нескольких месяцев.
Двигатели автомобилей, полученных автопарками в последние три года, по данным Общественного совета по развитию такси могут выйти из строя уже через три месяца интенсивной эксплуатации.
По статистике столичной мэрии, средний возраст машины такси в Москве — три года и два месяца. В Московской области — четыре года и семь месяцев.
Проблем с «расходниками» для пятилетних автомобилей европейских и корейских марок меньше: найти качественных поставщиков деталей на китайские машины эконом-класса — задача не из легких
Средний пробег автомобиля между крупными ремонтами основных узлов, по данным профсоюза «Таксист», за последние годы сократился с 250 тыс. км до 150 тыс. км.
БМВ, Мерседес и всякие Вольво с Тайётами строили свою историю около 100 лет. Сейчас их цены начинаются от 25-30 тыс евро.
Санёнги, хавалы и т.п. «нонеймы» разрабатывались одно-два десятилетия, а стоят тех же денег и даже дороже, что именитые автобренды.
Очевидно, что это разный уровень качества.
Меня всегда удивляли русские покупатели бросившиеся покупать китайцев за 3-4 и более млн. руб. Что ими двигало? Когда за этиж деньги они могли взять качественно другой автомобиль с огромной историей
USD/JPY: пара стагнирует в ожидании однозначных факторов для тренда
Японская иена в прошедший период торговалась в узком коридоре в диапазоне от 157,90 до 158,85. Тянули курс вверх в основном доходности казначейских облигаций США и дорогая нефть. Сдерживали его...
Рейтинговое агентство «Эксперт РА» подтвердило кредитный рейтинг ПАО «Аэрофлот» на уровне ruAA со стабильным прогнозом
✈️ Агентство положительно оценивает конкурентные позиции Группы «Аэрофлот», комфортный уровень рентабельности и высокую ликвидность.
✈️ Аэрофлоту также присвоен рейтинг AA(RU) от агентства...
Аленка капитал набирает обороты - с момента прошлого поста ПИФ сделал +10%. Какие ключевые изменения в сентябре?
Традиционно продолжаем следить за ПИФ Аленка Капитал от Элвиса Марламова
Предыдущий пост про ПИФ Alenka Capital был месяц назад тут smart-lab.ru/mobile/topic/1352083/
Существенных...
Ри-мля-нин, Спокойно… Через 50 лет все это будет историей. Ни у кого не будет вопросов чей Крым, Донбасс или Харьков. И ты расскажешь внукам, как стоял у истоков истинно российского рынка акции…
Фундаментальный анализ Совкомбанк Часть 2.3 (прочие активы) продолжение Фундаментальный анализ Совкомбанк Часть 2.3 (прочие активы) продолжение
— Качество: 1)Покрытие резервами под обесцен...
Слава Платиновый, да понятно. что сок мозга хохла какого то Вакуленко. Интересно то, что по слухам сейчас в Венгрию идет по 700 евро за 1000. это че получается, газпром даже со скидкой китаю в 20-3...
Мир в экономике, А можете мне популярней объяснить, пожалуйста 🙏
А то я читаю ваше это сообщение… И вижу в первой части — позитив 😄 (типа Ура, уже списали).., а во второй части — негатив (НЕ зачи...
Странно, а делимобиль говорит, что все нормально с китайцами. :)
Опять наверное наныть повышение цен хотят.
Санёнги, хавалы и т.п. «нонеймы» разрабатывались одно-два десятилетия, а стоят тех же денег и даже дороже, что именитые автобренды.
Очевидно, что это разный уровень качества.
Меня всегда удивляли русские покупатели бросившиеся покупать китайцев за 3-4 и более млн. руб. Что ими двигало? Когда за этиж деньги они могли взять качественно другой автомобиль с огромной историей