комментарии Warlock75 на форуме

ОВК делает ставку на вагоны, списываемые по сроку службы до 2030 года


«Объединенная вагонная компания» (ОВК) озвучила оценки в своем годовом отчете за 2023 год.
«Учитывая тенденции на рынке оперирования подвижного состава ОВК планирует оптимизировать продуктовую линейку и сконцентрироваться на выпуске востребованных родов подвижного состава – полувагонов, цистерн, хопперов», – указано в отчете вагоностроителя.

Ожидаемое компанией списание по сегментам рынка:

— Полувагоны – 109,2 тыс. единиц (17,5% парка на конец 2023 года). Наиболее значительные списания ожидаются в 2029-2030 годах. ОВК ждет усиления конкуренции на рынке со стороны «Новотранса» и Рославльского ВРЗ.

— Цистерны – 47,7 тыс. единиц (18% парка). Самые массовые списания – в 2024-2027 годах. В этом сегменте ОВК предполагает усиление конкуренции как со стороны Рославльского ВРЗ, так и крупнейшего игрока сегмента «РМ Рейл».

— Хопперы – 8 тыс. единиц. Пик списаний предполагается на 2028-2030 год. Перспективный спрос в сегменте хопперов компания оценивает «благоприятно» на фоне роста перевозок зерновых грузов и минеральных удобрений.

— Платформы – 12,8 тыс. единиц (18% парка). Пик списаний – 2024-2027 годы. Спрос прогнозируется сдержанным из-за реализации основным клиентами «политики упреждающего обновления вагонного парка».

— Крытые вагоны – 9,8 тыс. единиц (16,8% парка). Основной объем списаний прогнозируется на 2024-2026 годы.

— Прочие вагоны – 8,4 тыс. единиц. Пик списаний – 2028-2029 годы.

Свой прогноз списания аналитическая команда ROLLINGSTOCK представит в очередном отчете о грузовом вагоностроении, публикация которого планируется в 3-м квартале. В него войдут подробные профили по крупнейшим вагоностроителям России и стран СНГ, будут представлены интегральный рейтинг RSA и различные рэнкинги производителей, включены прогнозы развития вагоностроения и смежных сегментов до 2029 года. Структура издания будет схожа с отчетом-2023.

rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/ovk-predstavila-prognoz-spisaniya-gruzovyh-vagonov-v-rossii-do-2030-goda/

Warlock75, вот сука уроды позорные мрази обманываут людей про 100+ рублей прибыли на акцию, а это вы считаете по старому, без учёта допки! в...

Mahdi Yakoub, 108 руб — это из отчета. Допка учтена, т.к. была в 2023 году. А вот кто шортит бумагу, не понятно. Есть только один вариант: сами владельцы, что-бы в конце объявить об оферте и выкупить по копеечной цене эти бумаги.

ОВК расторгла договор с СУЭК.

ОВК выиграла арбитраж с СУЭК: вместо 1,6 млрд рублей, заплатит всего 50 млн рублей.

Общий долг на конец отчетного периода составил 15,3 млрд руб., по сравнению с 75,5 млрд руб. на конец 2022 года.

Базовая и разводненная прибыль / (убыток) на акцию (руб.) — +108 руб

Пора шортистов наказать! Ждём цену выше 52!!!

В отчетном году совокупная EBITDA составила 10,9 млрд руб. по сравнению с отрицательным значением -1,4 млрд руб. прошлого года.

Совокупная выручка Группы в 2023 году выросла на 95,3% до 82,0 млрд руб. по сравнению с 2022 годом (42 млрд руб.).

В 2023 году ОВК произвела 2 236 тыс. пружин. По сравнению с 2022 годом выпуск увеличился на 118%.

Основными факторами роста стало увеличение объемов производства грузовых вагонов на предприятиях ОВК, а также рост выпуска легковых автомобилей российского автопрома.

2023 год ознаменовался восстановительным ростом как для предприятий ОВК, так и вагоностроительной отрасли в целом. Компания смогла преодолеть давление негативных факторов, связанных с санкциями и обрывом поставок критических комплектующих, и в 2023 году восстановила производственные показатели.
Выпуск инновационных вагонов НПК ОВК составил 17,3 тыс. ед., увеличившись на 113,6% по сравнению с 2022 годом. В течение 2023 года на предприятиях ОВК увеличился выпуск полувагонов, хопперов и цистерн, при этом производство фитинговых платформ и платформ для леса показало снижение.

ОВК заняло четверть рынка по итогам 2023г.!

плохо что дивиденды не дают.

николай, ты дай им сначала на ноги встать, чуть не обанкротились. В следующем году должны дать.

Странное решение, не состыковывается с формулировкой вопроса:

ТРЕТИЙ ВОПРОС: О распределении прибыли (в том числе выплате (объявлении) дивидендов) и убытков Общества по результатам отчетного 2023 года.

Варианты голосования Число голосов, отданных за каждый из вариантов голосования % от принявших участие в собрании
«ЗА» 2 748 612 973 99.5775
«ПРОТИВ» 11 655 389 0.4222
«ВОЗДЕРЖАЛСЯ» 7 863 0.0003
Число голосов, которые не подсчитывались в связи с признанием бюллетеней недействительными или по иным основаниям, предусмотренным Положением
«Недействительные» 0 0.0000
«По иным основаниям» 0 0.0000
ИТОГО: 2 760 276 225 100.0000

ПРИНЯТОЕ РЕШЕНИЕ:
Чистую прибыль Общества по результатам 2023 года не распределять, оставив в распоряжении Общества. Дивиденды по размещенным обыкновенным акциям Общества по результатам 2023 года не выплачивать (не объявлять).

сначала до 40 руб надо

николай, до 40 уже ходили, теперь на 51-52

2. Содержание сообщения
2.1. Вид общего собрания участников (акционеров) эмитента: годовое (очередное).
2.2. Форма проведения общего собрания участников (акционеров) эмитента: заочное голосование (голосование по вопросам повестки дня осуществляется бюллетенями для голосования).
2.3. Дата, место, время проведения общего собрания участников (акционеров) эмитента, почтовый адрес, адрес электронной почты для направления заполненных бюллетеней для голосования: Дата окончания приема эмитентом бюллетеней для голосования: 27 июня 2024 года. Почтовый адрес, по которому могут направляться заполненные бюллетени для голосования: 119002, г. Москва, ул. Арбат, д. 10, этаж 4, пом. I, ком. 2.
2.4. Дата окончания приема бюллетеней для голосования: 27 июня 2024 года.
2.5. Дата, на которую определяются (фиксируются) лица, имеющие право на участие в общем собрании участников (акционеров) эмитента: 03 июня 2024 года.
2.6. Повестка дня общего собрания участников (акционеров) эмитента;
1. Об утверждении годового отчета Общества за 2023 год.
2. Об утверждении годовой бухгалтерской (финансовой) отчетности Общества за 2023 год.
3. О распределении прибыли (в том числе выплате (объявлении) дивидендов) и убытков общества по результатам отчетного 2023 года.
4. Об избрании членов Совета директоров Общества.
5. Об определении размера вознаграждения членам Совета директоров Общества.
6. О назначении аудиторской организации Общества на 2024 год.

Растём потихоньку: 45 руб. взяли, следующая цель — 51.

сегодня ожидаем: СД решит по дивидендам за 2023г

см. календарь по акциям

Амиран, если утвердят, хоть какие-нибудь копейки — цена улетит на планку.

Warlock75, а я ожидаю.48

Якут Якутяшка, Хотя бы 52,5 увидеть, но если продавят до 48 — возьму по 48

ОВК МСФО 2023, записная книжка #UWGNЧисло акций выросло в 29 раз в 2023 году (допка).
Траст выкупил допку и продал новому владельцу.
Гендиро...

Тимофей Мартынов, Убытки возникли после вынужденного простоя в 22 году. От руководства Сергея Лимаренко — толку особо не было. Ольховская наведет порядок в конторе. Из-за БАМа2 и новых регионов требуется увеличить кол-во вагонов в 2 раза.
Ожидаю к концу года — 100 руб за акцию.

🚃ПАО «ОВК»🚃 — когда ожидается возвращение легенды? Многим понравилась новая рубрика проекта Розовый Рынок — #идея_икс. Первая статья из цик...

Розовый Рынок, Арун — самый бестолковый индикатор. И строить ТС на основе индикаторов — путь к сливу!

сейчас фас нагнет аэрофлот по полной

Роман Бабанин, Чтобы ФАС нагнула госкорпорацию?!? Не бывать этому, в крайнем случае — заплатят символический штраф. Тем более билеты до конца июля раскуплены по новым ценам.

пролили)
В ходе выполнения рейса SU1141 из Сочи в Москву на борту Airbus A320 (регистрационный номер RA-73769) компании «Аэрофлот» утром 12 ...

Sergei, Да все нормально, самолет уже 13 апреля полетел: После приземления самолет был временно отстранен от полетов для проведения оценки технического состояния. После замены поврежденного пульта ATC/TCAS на борту самолета он был допущен к дальнейшей эксплуатации. После завершения необходимых процедур проверки безопасности и технического обслуживания, воздушное судно смогло возобновить свои полеты уже на следующий день после инцидента.

Второй пилот теперь никогда не станет первым