комментарии Алексей Rexusman на форуме

Секрет успеха Илона Маска
Возможно главный секрет успеха Илона Маска в том, что он родился и вырос в ЮАР, поэтому хорошо знает что нужно аборигенам:


Итак, Илон Маск заявил, что возможно в 2024 году ракета полетит к Марсу.
Основатель SpaceX Илон Маск заявил, что созданная космической компанией ракета Starship в 2024 году может отправиться к Марсу. Об этом предприниматель рассказал в ходе видеоконференции Mars Society Convention 2020.
К Марсу ракета Илона Маска полетит без экипажа. 

SpaceX Starship — многоразовая ракета и космический корабль, который в настоящее время разрабатывается на предприятии компании в Южном Техасе, пишет издание. Компания Маска также планирует использовать эту ракету для полетов на Луну и суборбитальных полетов в любую точку Земли. По информации на сайте SpaceX, ракета способна перевозить более 100 тонн груза и около 100 человек.

www.forbes.ru/newsroom/milliardery/411495-ilon-mask-zayavil-o-vozmozhnom-puske-rakety-k-marsu-v-2024-godu

100 тонн груза и около 100 человек — это замечательные показатели!

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Павел, ещё скажите магия-вуду помогает ему!

JohnOakvale, нет. Он берет старые проверенные технологии и за счет пиара достигает Вау эффекта

Павел, у признанных специалистов PR — Дмитрия П. и Дмитрия Олеговича Р. никак не получается поднять экономику и технологическое развитие в России!
Уже хотя бы благодаря простому PR, как Вы говорите, подняли бы экономику, благосостояние и уровень жизни Россиян. Так ведь как-то не получается. Пока получается только на бумаге, что у нас процент бедности ниже, чем во многих развитых странах, т. к. они умело определили уровень это порога в какие-то 5-10 тыс. рублей. «Надо меньше есть — и тогда останется больше на жизнь»!
А лучше бы на PR разогрели какой-нибудь Yota-Phone или «Ё-мобиль» и зарабатывали бы на этих «Пузырях» деньги для Российской экономики — деньги в казну, а Россиянам высокооплачиваемое трудоустройство!

Молодец Илон Маск! Пиарь дальше! И пусть ТЕСЛА растёт в капитализации и в количестве выпускаемых/продаваемых авто! ТЕСЛА на благо МИРОВОГО общества!

Подпись: сектант ТЕСЛА

Алексей Rexusman, вы о ком?

Павел, о Дмитрие Олеговиче! Он сегодня продвигает одну из ведущих отраслей в РФ! Только как-то наши показатели в этой отрасли упали за последнее время.
А Дмитрию Олеговичу по его образованию положено PR использовать.

Алексей Rexusman, что ещё за Дмитрий Олегович?

Павел, в Яндекс зайдите, Дмитрий Олегович Р. наберите, он популярен, сами найдёте — в первой строчке выскочит))
Не хочу в политику влезать.

Алексей Rexusman, Дми́трий Оле́гович Якубо́вский («Генерал Дима»; род. 5 сентября 1963 года, пос. Болшево, Московская область) — советский и российский юрист

Павел, при чём тут Якобоский?!.. Я указывал фамилию на Р.
Вы явно читаете невнимательно — Дмитрий Олегович не Я., а Р.!!! только смотрите первую строчку в поиске, а не 10ую.

Алексей Rexusman, вы же сказали про первого Дмитрия Олеговича!
Разумовский Дмитрий Олегович. Заместитель Губернатора Калужской области.

Павел, ответ неверный. Ещё варианты?..

Алексей Rexusman, Дми́трий Оле́гович Родин — лётчик, Народный герой Казахстана. Начинал свой трудовой путь в авиации с полетов на маленьких самолетах «Ан-2», «Ан-24», «Ан-26» после окончания летного училища в Саратовской области в 1981 году.

Павел, ответ неверный!
3-я попытка. Даю подсказку, этот деятель имеет журналистское образование.

Алексей Rexusman, журналист? А при чем тут космос?

Павел, БИНГО!))
Я тоже задаю себе этот вопрос!))
Как связана специальность Журналист с Космосом!)
Вы попали в яблочко!))) Так и живут в России!

Алексей Rexusman, и кто же этот негодяй?

Павел, журналист!

Тот факт, что я не в лонге уже мою позицию подтверждает денежно.

Национальное Достояние, я не в лонге по BTC — просто, не понимаю его, хотя и растёт хорошо.
Но я не кричу на каждом углу: «это развод», «это пузырь» или «умри BTC». Даже в той ветке не постил ничего. Наверное, за ним что-то есть, если интерес растёт.
Хотя, у нас свобода слова — никто не останавливает Вас здесь — форум и существует для обмена различными мнениями.
Я только понять не могу, откуда такая ненависть к неизбежному на данный момент направлению EV и автопилотам, в особенности к ТЕСЛА, которые задают тон в игре и продают больше всех EV в мире.
Дело Ваше, хотите выражайте неприязнь дальше...
И удачи Вам в торговле российскими экспортноориентированными ресурсными компаниями.
Очень хочется, чтобы Россия поскорее взяла курс на рост технолгий. А пока и МС-21 без поставок технологичных материалов из зарубежа запустить в серию не можем. Хотя и мне бы очень хотелось (сам немного к этой отрасли имею отношение).

Алексей Rexusman, у меня нет ненависти к EV, более того, я люблю электромобили, я хочу приобрести, я хочу чтобы в городе их было больше, но мне не нравится тон с которым Тесла преподносится, мне не нравится введение в заблужение инвесторов и откровенный обман со стороны исполнительного директора компании, мне не нравится маркетинг и замануха аля МЛМ секты. Моя миссия — объективно описывать фундаментал и пузыристость бумаги, чтобы люди не потеряли на этом деньги, сохранили и инвестировали в электромобили купив скажем Норильский Никель или Россети или Газпром, вложили средства в реальные вещи, а не нарисованные фантазии. Неприязни никакой нет, только лишь чистые откровенные намерения.

Национальное Достояние, ниже привожу фундаментал по ТЕСЛА (формула Gary Black):

2025: только автобизнес (без прочих доходов из сектора энергетика, прочих продаж сторонним производителям авто и мегапрофита от FSD)
кол-во 4000К авто (это доля EV 20% на рынке, доля ТЕСЛА в EV 20%) по цене 50К => Выручка 200B => OM 20% => операционная прибыль 40 млрд $ => (акций всего 1 миллиард) EPS = 24$ после всех налогов и процентов.

Нормальный P/E для растущей компании = 50 => 50x24 = 1200$ в 2025.

Ставка дисконтирования по CAPM модели = 9,5% по ТЕСЛА в США.
1200$/1,095^4 = 833$ бамммссс, получаем — компания сейчас недооценена!

Где обман?..

ТЕСЛА определённо на 5 шагов впереди других производителей — это подтверждается числом продаж, характеристиками авто (ускорение, дальность поездки).


Если взять долю ТЕСЛА в 2025 на рынке EV уже в 30% — то результат может быть в 1,5 раза лучше даже сейчас.

Про эффект FSD вообще молчу! Он может быть огромен!
Доказательство преимущества ТЕСЛА мне также подробно описал профессор из Фин Университета через макроэкономику.

У ТЕСЛА в Semi разрабатывается технология «автопоезда», когда несколько грузовиков идут в «сцепке нескольких машин», которые управляются автопилотом (или всего одним водителем).

FSD поднимет полезное время использования фуры с 8 до 20 часов!!!
По мере внедрения и приближения всех этих технологий инвесторы на ожиданиях будут больше и больше подбирать акции ТЕСЛА!

Риск, безусловно, есть! Но и вознаграждение может быть выше!
Ограничение риска: PUT-опцион, стоп-лосс, диверсификация.

Но не думаю, что инвесторам грозит потеря капитала в долгосроке.
ТЕСЛЕ по силам превзойти капитализацию в 3 трлн. до 2025 года.
(не является рекомендацией к покупке, решение каждый принимает самостоятельно; выражаю только личное мнение)

Алексей Rexusman, когда-то давно GM занимал долю EV в 80 с лишним % со своими Chevy Spark EV, Chevy EV1 и прочими, когда-то Тойота Приус занимала 80% рынка гибридов в 90е-00е, молчим про разные Xerox и Data Analysis, молчим про всякие Solyndra, Theranos, про доткомы просто не заикаемся.

Сделать электромобиль может любой автоконцерн — любой. Тесла делает то, что могут делать все на данном поприще, ничего уникального, даже хуже, — стыковка кузовных панелей, технология окраски далеки от стандартов отрасли в среднем, ради справедливости замечу великолепные технологические решения вроде холодной алюминиевой штамповки изготавливающей сложную панель в один проход. Намотать асинхронный электродвигатель тоже под силу всем, VOW и BMW давно имеют автоматические линии производства электродвигателей, сделать двигатель на постоянных магнитах — тоже могу твсе, запихать 90 кВт батарею — какие вопросы?

Остаются уникальные цифровые продукты разрабатываемые в компании как вы упомянули FSD, ТеслаОС(или что там), системы управления, слежения, контроля, и прочие вещи, это их собственное ПО, оно ценно да. Оно проприетарно и автомобиль в данном случае не просто продукт, а продукт-как-сервис, сам по себе не существует в отрыве от компании, привязан к ней, зависим. Только это А). Распространяется на продукцию компании и не является стандартом в индустрии. Б). Любые компании в том числе Форд или GM обладают неким схожим + предлагается уйма аутсорс решений + появится уйма СПО решений и стандарт в итоге. В). Так или иначе калечит сам продукт для потребителя, создает множество преград на пути к использованию, в итоге превращает автомобиль в кирпич если вдруг его пользователь повёл себя неправильно.


Да, Тесла двигает индустрию и возможно генерирует классные идеи, но эти идеи бесплатно перейдут ко всем, невозможно утаить нечто хорошо работающее и грамотно-спроектированное от мира, если эта вещь с автопоездом рабочая, а не пустышка для развода толпы на бабки и ажиотажа от инновационности, все будут это делать в том или ином виде, есть патенты или нет, а если это пустышка, чтож — она за ваш счёт.

Итого:

Нет уникального продукта, нет конкурентного преимущества(Дешевые литиевые батареи + готовое автомобильное производство позволило Ford выпустить ничем не хуже Ford Mustang Mach-E в серию и откусить долю от рынка Тесл), нет денежного потока, зато есть обещания и видение будущего раздутые непропорционально своей реальной цене.

Национальное Достояние,
— я уже тут спорил, что APPLE остаётся лидером при открытых технологиях, так же считаю и про ТЕСЛУ;
— пока что цифры говорят о том, что ТЕСЛА безоговорочный лидер;
— CF получше, чем у многих;
— EPS растёт;
— поживём, увидим, чьи шишки в лесу))

Алексей Rexusman,

— Аппл уже давно догоняющий, а еще всё ПО эппл это так или иначе основано на UNIX-подобных системах.
— Не говорят.
— Китайцы сожрут с потрохами теслу, неконкуретноспособный продукт, демпинг.

Остальное не комментирую, мне достаточно P/E в данном случае.

Национальное Достояние,
— APPLE по капиталу и модели бизнеса доганяют только КОСМОС — они на 1-ом месте;
их продукт является самым вожделенным среди большинства потребителей, но могут купить далеко не все, поэтому и довольствуются другими производителями;
— приведите мне цифры 2-го преследующего по выпуску EV в этом списке (ближайший преследователь отставал в 2019 в 1,5 раза);
— ТЕСЛА производит свои авто в Китае, Китайцы стоят в очереди сегодня за ТЕСЛА, Китайцы не сожрали APPLE, в ТОПе компаний по капитализации по всему миру не вижу Китайских производителей Mi, Huawei, Samsung (Корея);
— P/E у ТЕСЛы снижается (нормализуется), EPS растёт и будет расти по мере увеличения эффекта Economy of Scale;

Можете находится в кэше, можете инвестировать в «Национальнаые ресурсные экспортноориентированные» компании — это Ваш выбор! Среди отечественных компаний есть интересные истории для увеличения капитала, но не более, чем +ХХ% до 2025 года.

Мой выбор основан на 2-х моментах:
1) хочу учавствовать своим капиталом в технологических компаниях подобных ТЕСЛА (коих в России пока мало — IPG, OSCiAl, Playrix, которые, кстати, на Российский рынок капитала и рынок потребления практически не рассчитывают);
2) люблю основополагающую концепцию Фин Менеджмента «Риск-Доходность» — чтобы иметь высокую Доходность нужно смириться с высоким риском. Но без риска высокую Доходность не получишь, иначе арбитраж; я пока ориентируюсь на то, что компания недооценена — докупаю, но и про диверсификацию не забываю — мне также импонирует актив ARKG!
А риск СТРАХУЕТСЯ! кстати, без выхода из компании своим капиталом.

Секрет успеха Илона Маска
Возможно главный секрет успеха Илона Маска в том, что он родился и вырос в ЮАР, поэтому хорошо знает что нужно аборигенам:


Итак, Илон Маск заявил, что возможно в 2024 году ракета полетит к Марсу.
Основатель SpaceX Илон Маск заявил, что созданная космической компанией ракета Starship в 2024 году может отправиться к Марсу. Об этом предприниматель рассказал в ходе видеоконференции Mars Society Convention 2020.
К Марсу ракета Илона Маска полетит без экипажа. 

SpaceX Starship — многоразовая ракета и космический корабль, который в настоящее время разрабатывается на предприятии компании в Южном Техасе, пишет издание. Компания Маска также планирует использовать эту ракету для полетов на Луну и суборбитальных полетов в любую точку Земли. По информации на сайте SpaceX, ракета способна перевозить более 100 тонн груза и около 100 человек.

www.forbes.ru/newsroom/milliardery/411495-ilon-mask-zayavil-o-vozmozhnom-puske-rakety-k-marsu-v-2024-godu

100 тонн груза и около 100 человек — это замечательные показатели!

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Павел, ещё скажите магия-вуду помогает ему!

JohnOakvale, нет. Он берет старые проверенные технологии и за счет пиара достигает Вау эффекта

Павел, у признанных специалистов PR — Дмитрия П. и Дмитрия Олеговича Р. никак не получается поднять экономику и технологическое развитие в России!
Уже хотя бы благодаря простому PR, как Вы говорите, подняли бы экономику, благосостояние и уровень жизни Россиян. Так ведь как-то не получается. Пока получается только на бумаге, что у нас процент бедности ниже, чем во многих развитых странах, т. к. они умело определили уровень это порога в какие-то 5-10 тыс. рублей. «Надо меньше есть — и тогда останется больше на жизнь»!
А лучше бы на PR разогрели какой-нибудь Yota-Phone или «Ё-мобиль» и зарабатывали бы на этих «Пузырях» деньги для Российской экономики — деньги в казну, а Россиянам высокооплачиваемое трудоустройство!

Молодец Илон Маск! Пиарь дальше! И пусть ТЕСЛА растёт в капитализации и в количестве выпускаемых/продаваемых авто! ТЕСЛА на благо МИРОВОГО общества!

Подпись: сектант ТЕСЛА

Алексей Rexusman, вы о ком?

Павел, о Дмитрие Олеговиче! Он сегодня продвигает одну из ведущих отраслей в РФ! Только как-то наши показатели в этой отрасли упали за последнее время.
А Дмитрию Олеговичу по его образованию положено PR использовать.

Алексей Rexusman, что ещё за Дмитрий Олегович?

Павел, в Яндекс зайдите, Дмитрий Олегович Р. наберите, он популярен, сами найдёте — в первой строчке выскочит))
Не хочу в политику влезать.

Алексей Rexusman, Дми́трий Оле́гович Якубо́вский («Генерал Дима»; род. 5 сентября 1963 года, пос. Болшево, Московская область) — советский и российский юрист

Павел, при чём тут Якобоский?!.. Я указывал фамилию на Р.
Вы явно читаете невнимательно — Дмитрий Олегович не Я., а Р.!!! только смотрите первую строчку в поиске, а не 10ую.

Алексей Rexusman, вы же сказали про первого Дмитрия Олеговича!
Разумовский Дмитрий Олегович. Заместитель Губернатора Калужской области.

Павел, ответ неверный. Ещё варианты?..

Алексей Rexusman, Дми́трий Оле́гович Родин — лётчик, Народный герой Казахстана. Начинал свой трудовой путь в авиации с полетов на маленьких самолетах «Ан-2», «Ан-24», «Ан-26» после окончания летного училища в Саратовской области в 1981 году.

Павел, ответ неверный!
3-я попытка. Даю подсказку, этот деятель имеет журналистское образование.

Алексей Rexusman, журналист? А при чем тут космос?

Павел, БИНГО!))
Я тоже задаю себе этот вопрос!))
Как связана специальность Журналист с Космосом!)
Вы попали в яблочко!))) Так и живут в России!

Секрет успеха Илона Маска
Возможно главный секрет успеха Илона Маска в том, что он родился и вырос в ЮАР, поэтому хорошо знает что нужно аборигенам:


Итак, Илон Маск заявил, что возможно в 2024 году ракета полетит к Марсу.
Основатель SpaceX Илон Маск заявил, что созданная космической компанией ракета Starship в 2024 году может отправиться к Марсу. Об этом предприниматель рассказал в ходе видеоконференции Mars Society Convention 2020.
К Марсу ракета Илона Маска полетит без экипажа. 

SpaceX Starship — многоразовая ракета и космический корабль, который в настоящее время разрабатывается на предприятии компании в Южном Техасе, пишет издание. Компания Маска также планирует использовать эту ракету для полетов на Луну и суборбитальных полетов в любую точку Земли. По информации на сайте SpaceX, ракета способна перевозить более 100 тонн груза и около 100 человек.

www.forbes.ru/newsroom/milliardery/411495-ilon-mask-zayavil-o-vozmozhnom-puske-rakety-k-marsu-v-2024-godu

100 тонн груза и около 100 человек — это замечательные показатели!

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Павел, ещё скажите магия-вуду помогает ему!

JohnOakvale, нет. Он берет старые проверенные технологии и за счет пиара достигает Вау эффекта

Павел, у признанных специалистов PR — Дмитрия П. и Дмитрия Олеговича Р. никак не получается поднять экономику и технологическое развитие в России!
Уже хотя бы благодаря простому PR, как Вы говорите, подняли бы экономику, благосостояние и уровень жизни Россиян. Так ведь как-то не получается. Пока получается только на бумаге, что у нас процент бедности ниже, чем во многих развитых странах, т. к. они умело определили уровень это порога в какие-то 5-10 тыс. рублей. «Надо меньше есть — и тогда останется больше на жизнь»!
А лучше бы на PR разогрели какой-нибудь Yota-Phone или «Ё-мобиль» и зарабатывали бы на этих «Пузырях» деньги для Российской экономики — деньги в казну, а Россиянам высокооплачиваемое трудоустройство!

Молодец Илон Маск! Пиарь дальше! И пусть ТЕСЛА растёт в капитализации и в количестве выпускаемых/продаваемых авто! ТЕСЛА на благо МИРОВОГО общества!

Подпись: сектант ТЕСЛА

Алексей Rexusman, вы о ком?

Павел, о Дмитрие Олеговиче! Он сегодня продвигает одну из ведущих отраслей в РФ! Только как-то наши показатели в этой отрасли упали за последнее время.
А Дмитрию Олеговичу по его образованию положено PR использовать.

Алексей Rexusman, что ещё за Дмитрий Олегович?

Павел, в Яндекс зайдите, Дмитрий Олегович Р. наберите, он популярен, сами найдёте — в первой строчке выскочит))
Не хочу в политику влезать.

Алексей Rexusman, Дми́трий Оле́гович Якубо́вский («Генерал Дима»; род. 5 сентября 1963 года, пос. Болшево, Московская область) — советский и российский юрист

Павел, при чём тут Якобоский?!.. Я указывал фамилию на Р.
Вы явно читаете невнимательно — Дмитрий Олегович не Я., а Р.!!! только смотрите первую строчку в поиске, а не 10ую.

Алексей Rexusman, вы же сказали про первого Дмитрия Олеговича!
Разумовский Дмитрий Олегович. Заместитель Губернатора Калужской области.

Павел, ответ неверный. Ещё варианты?..

Алексей Rexusman, Дми́трий Оле́гович Родин — лётчик, Народный герой Казахстана. Начинал свой трудовой путь в авиации с полетов на маленьких самолетах «Ан-2», «Ан-24», «Ан-26» после окончания летного училища в Саратовской области в 1981 году.

Павел, ответ неверный!
3-я попытка. Даю подсказку, этот деятель имеет журналистское образование.

Секрет успеха Илона Маска
Возможно главный секрет успеха Илона Маска в том, что он родился и вырос в ЮАР, поэтому хорошо знает что нужно аборигенам:


Итак, Илон Маск заявил, что возможно в 2024 году ракета полетит к Марсу.
Основатель SpaceX Илон Маск заявил, что созданная космической компанией ракета Starship в 2024 году может отправиться к Марсу. Об этом предприниматель рассказал в ходе видеоконференции Mars Society Convention 2020.
К Марсу ракета Илона Маска полетит без экипажа. 

SpaceX Starship — многоразовая ракета и космический корабль, который в настоящее время разрабатывается на предприятии компании в Южном Техасе, пишет издание. Компания Маска также планирует использовать эту ракету для полетов на Луну и суборбитальных полетов в любую точку Земли. По информации на сайте SpaceX, ракета способна перевозить более 100 тонн груза и около 100 человек.

www.forbes.ru/newsroom/milliardery/411495-ilon-mask-zayavil-o-vozmozhnom-puske-rakety-k-marsu-v-2024-godu

100 тонн груза и около 100 человек — это замечательные показатели!

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Павел, ещё скажите магия-вуду помогает ему!

JohnOakvale, нет. Он берет старые проверенные технологии и за счет пиара достигает Вау эффекта

Павел, у признанных специалистов PR — Дмитрия П. и Дмитрия Олеговича Р. никак не получается поднять экономику и технологическое развитие в России!
Уже хотя бы благодаря простому PR, как Вы говорите, подняли бы экономику, благосостояние и уровень жизни Россиян. Так ведь как-то не получается. Пока получается только на бумаге, что у нас процент бедности ниже, чем во многих развитых странах, т. к. они умело определили уровень это порога в какие-то 5-10 тыс. рублей. «Надо меньше есть — и тогда останется больше на жизнь»!
А лучше бы на PR разогрели какой-нибудь Yota-Phone или «Ё-мобиль» и зарабатывали бы на этих «Пузырях» деньги для Российской экономики — деньги в казну, а Россиянам высокооплачиваемое трудоустройство!

Молодец Илон Маск! Пиарь дальше! И пусть ТЕСЛА растёт в капитализации и в количестве выпускаемых/продаваемых авто! ТЕСЛА на благо МИРОВОГО общества!

Подпись: сектант ТЕСЛА

Алексей Rexusman, вы о ком?

Павел, о Дмитрие Олеговиче! Он сегодня продвигает одну из ведущих отраслей в РФ! Только как-то наши показатели в этой отрасли упали за последнее время.
А Дмитрию Олеговичу по его образованию положено PR использовать.

Алексей Rexusman, что ещё за Дмитрий Олегович?

Павел, в Яндекс зайдите, Дмитрий Олегович Р. наберите, он популярен, сами найдёте — в первой строчке выскочит))
Не хочу в политику влезать.

Алексей Rexusman, Дми́трий Оле́гович Якубо́вский («Генерал Дима»; род. 5 сентября 1963 года, пос. Болшево, Московская область) — советский и российский юрист

Павел, при чём тут Якобоский?!.. Я указывал фамилию на Р.
Вы явно читаете невнимательно — Дмитрий Олегович не Я., а Р.!!! только смотрите первую строчку в поиске, а не 10ую.

Алексей Rexusman, вы же сказали про первого Дмитрия Олеговича!
Разумовский Дмитрий Олегович. Заместитель Губернатора Калужской области.

Павел, ответ неверный. Ещё варианты?..

Тот факт, что я не в лонге уже мою позицию подтверждает денежно.

Национальное Достояние, я не в лонге по BTC — просто, не понимаю его, хотя и растёт хорошо.
Но я не кричу на каждом углу: «это развод», «это пузырь» или «умри BTC». Даже в той ветке не постил ничего. Наверное, за ним что-то есть, если интерес растёт.
Хотя, у нас свобода слова — никто не останавливает Вас здесь — форум и существует для обмена различными мнениями.
Я только понять не могу, откуда такая ненависть к неизбежному на данный момент направлению EV и автопилотам, в особенности к ТЕСЛА, которые задают тон в игре и продают больше всех EV в мире.
Дело Ваше, хотите выражайте неприязнь дальше...
И удачи Вам в торговле российскими экспортноориентированными ресурсными компаниями.
Очень хочется, чтобы Россия поскорее взяла курс на рост технолгий. А пока и МС-21 без поставок технологичных материалов из зарубежа запустить в серию не можем. Хотя и мне бы очень хотелось (сам немного к этой отрасли имею отношение).

Алексей Rexusman, у меня нет ненависти к EV, более того, я люблю электромобили, я хочу приобрести, я хочу чтобы в городе их было больше, но мне не нравится тон с которым Тесла преподносится, мне не нравится введение в заблужение инвесторов и откровенный обман со стороны исполнительного директора компании, мне не нравится маркетинг и замануха аля МЛМ секты. Моя миссия — объективно описывать фундаментал и пузыристость бумаги, чтобы люди не потеряли на этом деньги, сохранили и инвестировали в электромобили купив скажем Норильский Никель или Россети или Газпром, вложили средства в реальные вещи, а не нарисованные фантазии. Неприязни никакой нет, только лишь чистые откровенные намерения.

Национальное Достояние, ниже привожу фундаментал по ТЕСЛА (формула Gary Black):

2025: только автобизнес (без прочих доходов из сектора энергетика, прочих продаж сторонним производителям авто и мегапрофита от FSD)
кол-во 4000К авто (это доля EV 20% на рынке, доля ТЕСЛА в EV 20%) по цене 50К => Выручка 200B => OM 20% => операционная прибыль 40 млрд $ => (акций всего 1 миллиард) EPS = 24$ после всех налогов и процентов.

Нормальный P/E для растущей компании = 50 => 50x24 = 1200$ в 2025.

Ставка дисконтирования по CAPM модели = 9,5% по ТЕСЛА в США.
1200$/1,095^4 = 833$ бамммссс, получаем — компания сейчас недооценена!

Где обман?..

ТЕСЛА определённо на 5 шагов впереди других производителей — это подтверждается числом продаж, характеристиками авто (ускорение, дальность поездки).


Если взять долю ТЕСЛА в 2025 на рынке EV уже в 30% — то результат может быть в 1,5 раза лучше даже сейчас.

Про эффект FSD вообще молчу! Он может быть огромен!
Доказательство преимущества ТЕСЛА мне также подробно описал профессор из Фин Университета через макроэкономику.

У ТЕСЛА в Semi разрабатывается технология «автопоезда», когда несколько грузовиков идут в «сцепке нескольких машин», которые управляются автопилотом (или всего одним водителем).

FSD поднимет полезное время использования фуры с 8 до 20 часов!!!
По мере внедрения и приближения всех этих технологий инвесторы на ожиданиях будут больше и больше подбирать акции ТЕСЛА!

Риск, безусловно, есть! Но и вознаграждение может быть выше!
Ограничение риска: PUT-опцион, стоп-лосс, диверсификация.

Но не думаю, что инвесторам грозит потеря капитала в долгосроке.
ТЕСЛЕ по силам превзойти капитализацию в 3 трлн. до 2025 года.
(не является рекомендацией к покупке, решение каждый принимает самостоятельно; выражаю только личное мнение)

Алексей Rexusman, когда-то давно GM занимал долю EV в 80 с лишним % со своими Chevy Spark EV, Chevy EV1 и прочими, когда-то Тойота Приус занимала 80% рынка гибридов в 90е-00е, молчим про разные Xerox и Data Analysis, молчим про всякие Solyndra, Theranos, про доткомы просто не заикаемся.

Сделать электромобиль может любой автоконцерн — любой. Тесла делает то, что могут делать все на данном поприще, ничего уникального, даже хуже, — стыковка кузовных панелей, технология окраски далеки от стандартов отрасли в среднем, ради справедливости замечу великолепные технологические решения вроде холодной алюминиевой штамповки изготавливающей сложную панель в один проход. Намотать асинхронный электродвигатель тоже под силу всем, VOW и BMW давно имеют автоматические линии производства электродвигателей, сделать двигатель на постоянных магнитах — тоже могу твсе, запихать 90 кВт батарею — какие вопросы?

Остаются уникальные цифровые продукты разрабатываемые в компании как вы упомянули FSD, ТеслаОС(или что там), системы управления, слежения, контроля, и прочие вещи, это их собственное ПО, оно ценно да. Оно проприетарно и автомобиль в данном случае не просто продукт, а продукт-как-сервис, сам по себе не существует в отрыве от компании, привязан к ней, зависим. Только это А). Распространяется на продукцию компании и не является стандартом в индустрии. Б). Любые компании в том числе Форд или GM обладают неким схожим + предлагается уйма аутсорс решений + появится уйма СПО решений и стандарт в итоге. В). Так или иначе калечит сам продукт для потребителя, создает множество преград на пути к использованию, в итоге превращает автомобиль в кирпич если вдруг его пользователь повёл себя неправильно.


Да, Тесла двигает индустрию и возможно генерирует классные идеи, но эти идеи бесплатно перейдут ко всем, невозможно утаить нечто хорошо работающее и грамотно-спроектированное от мира, если эта вещь с автопоездом рабочая, а не пустышка для развода толпы на бабки и ажиотажа от инновационности, все будут это делать в том или ином виде, есть патенты или нет, а если это пустышка, чтож — она за ваш счёт.

Итого:

Нет уникального продукта, нет конкурентного преимущества(Дешевые литиевые батареи + готовое автомобильное производство позволило Ford выпустить ничем не хуже Ford Mustang Mach-E в серию и откусить долю от рынка Тесл), нет денежного потока, зато есть обещания и видение будущего раздутые непропорционально своей реальной цене.

Национальное Достояние,
от части в Ваших доводах есть правда… Ради этого в полемике с Вами и учавствую, чтобы узнать другую сторону и включить собственную голову.
Но пока что я следую инфо, предоставленной аналитиками из США и видам очередей с камер в магазинах ТЕСЛА за Model Y.

Секрет успеха Илона Маска
Возможно главный секрет успеха Илона Маска в том, что он родился и вырос в ЮАР, поэтому хорошо знает что нужно аборигенам:


Итак, Илон Маск заявил, что возможно в 2024 году ракета полетит к Марсу.
Основатель SpaceX Илон Маск заявил, что созданная космической компанией ракета Starship в 2024 году может отправиться к Марсу. Об этом предприниматель рассказал в ходе видеоконференции Mars Society Convention 2020.
К Марсу ракета Илона Маска полетит без экипажа. 

SpaceX Starship — многоразовая ракета и космический корабль, который в настоящее время разрабатывается на предприятии компании в Южном Техасе, пишет издание. Компания Маска также планирует использовать эту ракету для полетов на Луну и суборбитальных полетов в любую точку Земли. По информации на сайте SpaceX, ракета способна перевозить более 100 тонн груза и около 100 человек.

www.forbes.ru/newsroom/milliardery/411495-ilon-mask-zayavil-o-vozmozhnom-puske-rakety-k-marsu-v-2024-godu

100 тонн груза и около 100 человек — это замечательные показатели!

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Павел, ещё скажите магия-вуду помогает ему!

JohnOakvale, нет. Он берет старые проверенные технологии и за счет пиара достигает Вау эффекта

Павел, у признанных специалистов PR — Дмитрия П. и Дмитрия Олеговича Р. никак не получается поднять экономику и технологическое развитие в России!
Уже хотя бы благодаря простому PR, как Вы говорите, подняли бы экономику, благосостояние и уровень жизни Россиян. Так ведь как-то не получается. Пока получается только на бумаге, что у нас процент бедности ниже, чем во многих развитых странах, т. к. они умело определили уровень это порога в какие-то 5-10 тыс. рублей. «Надо меньше есть — и тогда останется больше на жизнь»!
А лучше бы на PR разогрели какой-нибудь Yota-Phone или «Ё-мобиль» и зарабатывали бы на этих «Пузырях» деньги для Российской экономики — деньги в казну, а Россиянам высокооплачиваемое трудоустройство!

Молодец Илон Маск! Пиарь дальше! И пусть ТЕСЛА растёт в капитализации и в количестве выпускаемых/продаваемых авто! ТЕСЛА на благо МИРОВОГО общества!

Подпись: сектант ТЕСЛА

Алексей Rexusman, вы о ком?

Павел, о Дмитрие Олеговиче! Он сегодня продвигает одну из ведущих отраслей в РФ! Только как-то наши показатели в этой отрасли упали за последнее время.
А Дмитрию Олеговичу по его образованию положено PR использовать.

Алексей Rexusman, что ещё за Дмитрий Олегович?

Павел, в Яндекс зайдите, Дмитрий Олегович Р. наберите, он популярен, сами найдёте — в первой строчке выскочит))
Не хочу в политику влезать.

Алексей Rexusman, Дми́трий Оле́гович Якубо́вский («Генерал Дима»; род. 5 сентября 1963 года, пос. Болшево, Московская область) — советский и российский юрист

Павел, при чём тут Якубовский?!.. Я указывал фамилию на Р.
Вы явно читаете невнимательно — Дмитрий Олегович не Я., а Р.!!! только смотрите первую строчку в поиске, а не 10ую.

Тот факт, что я не в лонге уже мою позицию подтверждает денежно.

Национальное Достояние, я не в лонге по BTC — просто, не понимаю его, хотя и растёт хорошо.
Но я не кричу на каждом углу: «это развод», «это пузырь» или «умри BTC». Даже в той ветке не постил ничего. Наверное, за ним что-то есть, если интерес растёт.
Хотя, у нас свобода слова — никто не останавливает Вас здесь — форум и существует для обмена различными мнениями.
Я только понять не могу, откуда такая ненависть к неизбежному на данный момент направлению EV и автопилотам, в особенности к ТЕСЛА, которые задают тон в игре и продают больше всех EV в мире.
Дело Ваше, хотите выражайте неприязнь дальше...
И удачи Вам в торговле российскими экспортноориентированными ресурсными компаниями.
Очень хочется, чтобы Россия поскорее взяла курс на рост технолгий. А пока и МС-21 без поставок технологичных материалов из зарубежа запустить в серию не можем. Хотя и мне бы очень хотелось (сам немного к этой отрасли имею отношение).

Алексей Rexusman, у меня нет ненависти к EV, более того, я люблю электромобили, я хочу приобрести, я хочу чтобы в городе их было больше, но мне не нравится тон с которым Тесла преподносится, мне не нравится введение в заблужение инвесторов и откровенный обман со стороны исполнительного директора компании, мне не нравится маркетинг и замануха аля МЛМ секты. Моя миссия — объективно описывать фундаментал и пузыристость бумаги, чтобы люди не потеряли на этом деньги, сохранили и инвестировали в электромобили купив скажем Норильский Никель или Россети или Газпром, вложили средства в реальные вещи, а не нарисованные фантазии. Неприязни никакой нет, только лишь чистые откровенные намерения.

Национальное Достояние, ниже привожу фундаментал по ТЕСЛА (формула Gary Black):

2025: только автобизнес (без прочих доходов из сектора энергетика, прочих продаж сторонним производителям авто и мегапрофита от FSD):

кол-во 4000К авто (это доля EV 20% на рынке, доля ТЕСЛА в EV 20%) по цене 50К => Выручка 200B => OM 20% => операционная прибыль 40 млрд $ => (акций всего 1 миллиард) EPS = 24$ после всех налогов и процентов.

Нормальный P/E для растущей компании = 50 => 50x24 = 1200$ в 2025.

Ставка дисконтирования по CAPM модели = 9,5% по ТЕСЛА в США.
1200$/1,095^4 = 833$ бамммссс, получаем — компания сейчас недооценена!

Где обман?..

ТЕСЛА определённо на 5 шагов впереди других производителей — это подтверждается числом продаж, характеристиками авто (ускорение, дальность поездки).


Если взять долю ТЕСЛА в 2025 на рынке EV уже в 30% — то результат может быть в 1,5 раза лучше даже сейчас.

Про эффект FSD вообще молчу! Он может быть огромен!
Доказательство преимущества ТЕСЛА мне также подробно описал профессор из Фин Университета через макроэкономику.

У ТЕСЛА в Semi разрабатывается технология «автопоезда», когда несколько грузовиков идут в «сцепке нескольких машин», которые управляются автопилотом (или всего одним водителем).

FSD поднимет полезное время использования фуры с 8 до 20 часов!!!
По мере внедрения и приближения всех этих технологий инвесторы на ожиданиях будут больше и больше подбирать акции ТЕСЛА!

Риск, безусловно, есть! Но и вознаграждение может быть выше!
Ограничение риска: PUT-опцион, стоп-лосс, диверсификация.

Но не думаю, что инвесторам грозит потеря капитала в долгосроке.
ТЕСЛЕ по силам превзойти капитализацию в 3 трлн. до 2025 года.
(не является рекомендацией к покупке, решение каждый принимает самостоятельно; выражаю только личное мнение)

Алексей Rexusman, скажите плиз, а циферка 4000К к 25-му году откуда взята? Маск к ней отношение имеет?

… А если доля ТЕСЛА будет 30%, то… будет 6.000.000 !!!

...

Алексей Rexusman, ))

А если 60%, то 12.000.000 Верно? Не ошибаюсь же в математике?

А может нам не мелочиться и «если-то» поднять сразу до 90.
Оптимисты же не против )

n̯ǝɹdǝƆ ʚоwиʞоɓʚƎ,
20-30% доля ТЕСЛЫ на рынке EV более вероятна, чем 60%.
Но если хотите, стройте свой прогноз при доле в 60% )) никто не запрещает
Ещё раз — я цифры не придумал, я «хомяк», инвестирующий на кухне)) а цифры привёл из анализа уважаемого CIO из Goldman Sachs.

У Вас 4 варианта (выбирайте любой):

А) послушать доводы уважаемого CIO и купить ТЕСЛУ скорее;
Б) послушать доводы и сделать наоборот, встать в шорт;
В) посиделить на заборе;
Г) инвестировать в другие компании — менее рисковые (ГазПром, РосНефть, ГМКН — кстати, в ГМКН я немного инвестирую — никель для батареек нужен)!

Посмотрел 1ый раз графиг теслы недельки. Классическая 3х волновка. Цель 783 последняя. Думаю на хорошем отчёте и ливанут. На днях дивера давно рисует.

Когда отчёт то? Кто знает?

And_rey, 27/1 вроде

Тот факт, что я не в лонге уже мою позицию подтверждает денежно.

Национальное Достояние, я не в лонге по BTC — просто, не понимаю его, хотя и растёт хорошо.
Но я не кричу на каждом углу: «это развод», «это пузырь» или «умри BTC». Даже в той ветке не постил ничего. Наверное, за ним что-то есть, если интерес растёт.
Хотя, у нас свобода слова — никто не останавливает Вас здесь — форум и существует для обмена различными мнениями.
Я только понять не могу, откуда такая ненависть к неизбежному на данный момент направлению EV и автопилотам, в особенности к ТЕСЛА, которые задают тон в игре и продают больше всех EV в мире.
Дело Ваше, хотите выражайте неприязнь дальше...
И удачи Вам в торговле российскими экспортноориентированными ресурсными компаниями.
Очень хочется, чтобы Россия поскорее взяла курс на рост технолгий. А пока и МС-21 без поставок технологичных материалов из зарубежа запустить в серию не можем. Хотя и мне бы очень хотелось (сам немного к этой отрасли имею отношение).

Алексей Rexusman, у меня нет ненависти к EV, более того, я люблю электромобили, я хочу приобрести, я хочу чтобы в городе их было больше, но мне не нравится тон с которым Тесла преподносится, мне не нравится введение в заблужение инвесторов и откровенный обман со стороны исполнительного директора компании, мне не нравится маркетинг и замануха аля МЛМ секты. Моя миссия — объективно описывать фундаментал и пузыристость бумаги, чтобы люди не потеряли на этом деньги, сохранили и инвестировали в электромобили купив скажем Норильский Никель или Россети или Газпром, вложили средства в реальные вещи, а не нарисованные фантазии. Неприязни никакой нет, только лишь чистые откровенные намерения.

Национальное Достояние, ниже привожу фундаментал по ТЕСЛА (формула Gary Black):

2025: только автобизнес (без прочих доходов из сектора энергетика, прочих продаж сторонним производителям авто и мегапрофита от FSD)
кол-во 4000К авто (это доля EV 20% на рынке, доля ТЕСЛА в EV 20%) по цене 50К => Выручка 200B => OM 20% => операционная прибыль 40 млрд $ => (акций всего 1 миллиард) EPS = 24$ после всех налогов и процентов.

Нормальный P/E для растущей компании = 50 => 50x24 = 1200$ в 2025.

Ставка дисконтирования по CAPM модели = 9,5% по ТЕСЛА в США.
1200$/1,095^4 = 833$ бамммссс, получаем — компания сейчас недооценена!

Где обман?..

ТЕСЛА определённо на 5 шагов впереди других производителей — это подтверждается числом продаж, характеристиками авто (ускорение, дальность поездки).


Если взять долю ТЕСЛА в 2025 на рынке EV уже в 30% — то результат может быть в 1,5 раза лучше даже сейчас.

Про эффект FSD вообще молчу! Он может быть огромен!
Доказательство преимущества ТЕСЛА мне также подробно описал профессор из Фин Университета через макроэкономику.

У ТЕСЛА в Semi разрабатывается технология «автопоезда», когда несколько грузовиков идут в «сцепке нескольких машин», которые управляются автопилотом (или всего одним водителем).

FSD поднимет полезное время использования фуры с 8 до 20 часов!!!
По мере внедрения и приближения всех этих технологий инвесторы на ожиданиях будут больше и больше подбирать акции ТЕСЛА!

Риск, безусловно, есть! Но и вознаграждение может быть выше!
Ограничение риска: PUT-опцион, стоп-лосс, диверсификация.

Но не думаю, что инвесторам грозит потеря капитала в долгосроке.
ТЕСЛЕ по силам превзойти капитализацию в 3 трлн. до 2025 года.
(не является рекомендацией к покупке, решение каждый принимает самостоятельно; выражаю только личное мнение)

Алексей Rexusman, когда-то давно GM занимал долю EV в 80 с лишним % со своими Chevy Spark EV, Chevy EV1 и прочими, когда-то Тойота Приус занимала 80% рынка гибридов в 90е-00е, молчим про разные Xerox и Data Analysis, молчим про всякие Solyndra, Theranos, про доткомы просто не заикаемся.

Сделать электромобиль может любой автоконцерн — любой. Тесла делает то, что могут делать все на данном поприще, ничего уникального, даже хуже, — стыковка кузовных панелей, технология окраски далеки от стандартов отрасли в среднем, ради справедливости замечу великолепные технологические решения вроде холодной алюминиевой штамповки изготавливающей сложную панель в один проход. Намотать асинхронный электродвигатель тоже под силу всем, VOW и BMW давно имеют автоматические линии производства электродвигателей, сделать двигатель на постоянных магнитах — тоже могу твсе, запихать 90 кВт батарею — какие вопросы?

Остаются уникальные цифровые продукты разрабатываемые в компании как вы упомянули FSD, ТеслаОС(или что там), системы управления, слежения, контроля, и прочие вещи, это их собственное ПО, оно ценно да. Оно проприетарно и автомобиль в данном случае не просто продукт, а продукт-как-сервис, сам по себе не существует в отрыве от компании, привязан к ней, зависим. Только это А). Распространяется на продукцию компании и не является стандартом в индустрии. Б). Любые компании в том числе Форд или GM обладают неким схожим + предлагается уйма аутсорс решений + появится уйма СПО решений и стандарт в итоге. В). Так или иначе калечит сам продукт для потребителя, создает множество преград на пути к использованию, в итоге превращает автомобиль в кирпич если вдруг его пользователь повёл себя неправильно.


Да, Тесла двигает индустрию и возможно генерирует классные идеи, но эти идеи бесплатно перейдут ко всем, невозможно утаить нечто хорошо работающее и грамотно-спроектированное от мира, если эта вещь с автопоездом рабочая, а не пустышка для развода толпы на бабки и ажиотажа от инновационности, все будут это делать в том или ином виде, есть патенты или нет, а если это пустышка, чтож — она за ваш счёт.

Итого:

Нет уникального продукта, нет конкурентного преимущества(Дешевые литиевые батареи + готовое автомобильное производство позволило Ford выпустить ничем не хуже Ford Mustang Mach-E в серию и откусить долю от рынка Тесл), нет денежного потока, зато есть обещания и видение будущего раздутые непропорционально своей реальной цене.

Национальное Достояние,
— я уже тут спорил, что APPLE остаётся лидером при открытых технологиях, так же считаю и про ТЕСЛУ;
— пока что цифры говорят о том, что ТЕСЛА безоговорочный лидер;
— CF получше, чем у многих;
— EPS растёт;
— поживём, увидим, чьи шишки в лесу))

Тут вообще дело повторным сплитом попахивает!

JohnOakvale, 100%!
Скоро увидим! Но только надо аккуратно, иначе спекулянты набегут))
Меньше 100$ акции не должны стоить) поэтому сплит 5:1 можно делать от 1200$ где-то)

Секрет успеха Илона Маска
Возможно главный секрет успеха Илона Маска в том, что он родился и вырос в ЮАР, поэтому хорошо знает что нужно аборигенам:


Итак, Илон Маск заявил, что возможно в 2024 году ракета полетит к Марсу.
Основатель SpaceX Илон Маск заявил, что созданная космической компанией ракета Starship в 2024 году может отправиться к Марсу. Об этом предприниматель рассказал в ходе видеоконференции Mars Society Convention 2020.
К Марсу ракета Илона Маска полетит без экипажа. 

SpaceX Starship — многоразовая ракета и космический корабль, который в настоящее время разрабатывается на предприятии компании в Южном Техасе, пишет издание. Компания Маска также планирует использовать эту ракету для полетов на Луну и суборбитальных полетов в любую точку Земли. По информации на сайте SpaceX, ракета способна перевозить более 100 тонн груза и около 100 человек.

www.forbes.ru/newsroom/milliardery/411495-ilon-mask-zayavil-o-vozmozhnom-puske-rakety-k-marsu-v-2024-godu

100 тонн груза и около 100 человек — это замечательные показатели!

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Павел, ещё скажите магия-вуду помогает ему!

JohnOakvale, нет. Он берет старые проверенные технологии и за счет пиара достигает Вау эффекта

Павел, у признанных специалистов PR — Дмитрия П. и Дмитрия Олеговича Р. никак не получается поднять экономику и технологическое развитие в России!
Уже хотя бы благодаря простому PR, как Вы говорите, подняли бы экономику, благосостояние и уровень жизни Россиян. Так ведь как-то не получается. Пока получается только на бумаге, что у нас процент бедности ниже, чем во многих развитых странах, т. к. они умело определили уровень это порога в какие-то 5-10 тыс. рублей. «Надо меньше есть — и тогда останется больше на жизнь»!
А лучше бы на PR разогрели какой-нибудь Yota-Phone или «Ё-мобиль» и зарабатывали бы на этих «Пузырях» деньги для Российской экономики — деньги в казну, а Россиянам высокооплачиваемое трудоустройство!

Молодец Илон Маск! Пиарь дальше! И пусть ТЕСЛА растёт в капитализации и в количестве выпускаемых/продаваемых авто! ТЕСЛА на благо МИРОВОГО общества!

Подпись: сектант ТЕСЛА

Алексей Rexusman, вы о ком?

Павел, о Дмитрие Олеговиче! Он сегодня продвигает одну из ведущих отраслей в РФ! Только как-то наши показатели в этой отрасли упали за последнее время.
А Дмитрию Олеговичу по его образованию положено PR использовать.

Алексей Rexusman, что ещё за Дмитрий Олегович?

Павел, в Яндекс зайдите, Дмитрий Олегович Р. наберите, он популярен, сами найдёте — в первой строчке выскочит))
Не хочу в политику влезать.

Тот факт, что я не в лонге уже мою позицию подтверждает денежно.

Национальное Достояние, я не в лонге по BTC — просто, не понимаю его, хотя и растёт хорошо.
Но я не кричу на каждом углу: «это развод», «это пузырь» или «умри BTC». Даже в той ветке не постил ничего. Наверное, за ним что-то есть, если интерес растёт.
Хотя, у нас свобода слова — никто не останавливает Вас здесь — форум и существует для обмена различными мнениями.
Я только понять не могу, откуда такая ненависть к неизбежному на данный момент направлению EV и автопилотам, в особенности к ТЕСЛА, которые задают тон в игре и продают больше всех EV в мире.
Дело Ваше, хотите выражайте неприязнь дальше...
И удачи Вам в торговле российскими экспортноориентированными ресурсными компаниями.
Очень хочется, чтобы Россия поскорее взяла курс на рост технолгий. А пока и МС-21 без поставок технологичных материалов из зарубежа запустить в серию не можем. Хотя и мне бы очень хотелось (сам немного к этой отрасли имею отношение).

Алексей Rexusman, у меня нет ненависти к EV, более того, я люблю электромобили, я хочу приобрести, я хочу чтобы в городе их было больше, но мне не нравится тон с которым Тесла преподносится, мне не нравится введение в заблужение инвесторов и откровенный обман со стороны исполнительного директора компании, мне не нравится маркетинг и замануха аля МЛМ секты. Моя миссия — объективно описывать фундаментал и пузыристость бумаги, чтобы люди не потеряли на этом деньги, сохранили и инвестировали в электромобили купив скажем Норильский Никель или Россети или Газпром, вложили средства в реальные вещи, а не нарисованные фантазии. Неприязни никакой нет, только лишь чистые откровенные намерения.

Национальное Достояние, ниже привожу фундаментал по ТЕСЛА (формула Gary Black):

2025: только автобизнес (без прочих доходов из сектора энергетика, прочих продаж сторонним производителям авто и мегапрофита от FSD)
кол-во 4000К авто (это доля EV 20% на рынке, доля ТЕСЛА в EV 20%) по цене 50К => Выручка 200B => OM 20% => операционная прибыль 40 млрд $ => (акций всего 1 миллиард) EPS = 24$ после всех налогов и процентов.

Нормальный P/E для растущей компании = 50 => 50x24 = 1200$ в 2025.

Ставка дисконтирования по CAPM модели = 9,5% по ТЕСЛА в США.
1200$/1,095^4 = 833$ бамммссс, получаем — компания сейчас недооценена!

Где обман?..

ТЕСЛА определённо на 5 шагов впереди других производителей — это подтверждается числом продаж, характеристиками авто (ускорение, дальность поездки).


Если взять долю ТЕСЛА в 2025 на рынке EV уже в 30% — то результат может быть в 1,5 раза лучше даже сейчас.

Про эффект FSD вообще молчу! Он может быть огромен!
Доказательство преимущества ТЕСЛА мне также подробно описал профессор из Фин Университета через макроэкономику.

У ТЕСЛА в Semi разрабатывается технология «автопоезда», когда несколько грузовиков идут в «сцепке нескольких машин», которые управляются автопилотом (или всего одним водителем).

FSD поднимет полезное время использования фуры с 8 до 20 часов!!!
По мере внедрения и приближения всех этих технологий инвесторы на ожиданиях будут больше и больше подбирать акции ТЕСЛА!

Риск, безусловно, есть! Но и вознаграждение может быть выше!
Ограничение риска: PUT-опцион, стоп-лосс, диверсификация.

Но не думаю, что инвесторам грозит потеря капитала в долгосроке.
ТЕСЛЕ по силам превзойти капитализацию в 3 трлн. до 2025 года.
(не является рекомендацией к покупке, решение каждый принимает самостоятельно; выражаю только личное мнение)

Алексей Rexusman, я кстати тоже ФУ закончил)

JohnOakvale, вдвойне приятно общаться не только с единомышленниками, но и с однокашниками)

Алексей Rexusman, не удивлен, что альма-матер у нас одна и та же)

JohnOakvale, я был удивлён, что даже Профессор ФУ в возрасте (на которого PR не действует), понимает фундаментал ТЕСЛЫ! Он, конечно, не сказал потолок, его трудно посчитать, т. к. ТЕСЛА постоянно добавляет новые идеи, способные приносить CF (это как раз философия И. Адизеса). Но рост её будет долгим!)))

Секрет успеха Илона Маска
Возможно главный секрет успеха Илона Маска в том, что он родился и вырос в ЮАР, поэтому хорошо знает что нужно аборигенам:


Итак, Илон Маск заявил, что возможно в 2024 году ракета полетит к Марсу.
Основатель SpaceX Илон Маск заявил, что созданная космической компанией ракета Starship в 2024 году может отправиться к Марсу. Об этом предприниматель рассказал в ходе видеоконференции Mars Society Convention 2020.
К Марсу ракета Илона Маска полетит без экипажа. 

SpaceX Starship — многоразовая ракета и космический корабль, который в настоящее время разрабатывается на предприятии компании в Южном Техасе, пишет издание. Компания Маска также планирует использовать эту ракету для полетов на Луну и суборбитальных полетов в любую точку Земли. По информации на сайте SpaceX, ракета способна перевозить более 100 тонн груза и около 100 человек.

www.forbes.ru/newsroom/milliardery/411495-ilon-mask-zayavil-o-vozmozhnom-puske-rakety-k-marsu-v-2024-godu

100 тонн груза и около 100 человек — это замечательные показатели!

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Павел, ещё скажите магия-вуду помогает ему!

JohnOakvale, нет. Он берет старые проверенные технологии и за счет пиара достигает Вау эффекта

Павел, у признанных специалистов PR — Дмитрия П. и Дмитрия Олеговича Р. никак не получается поднять экономику и технологическое развитие в России!
Уже хотя бы благодаря простому PR, как Вы говорите, подняли бы экономику, благосостояние и уровень жизни Россиян. Так ведь как-то не получается. Пока получается только на бумаге, что у нас процент бедности ниже, чем во многих развитых странах, т. к. они умело определили уровень это порога в какие-то 5-10 тыс. рублей. «Надо меньше есть — и тогда останется больше на жизнь»!
А лучше бы на PR разогрели какой-нибудь Yota-Phone или «Ё-мобиль» и зарабатывали бы на этих «Пузырях» деньги для Российской экономики — деньги в казну, а Россиянам высокооплачиваемое трудоустройство!

Молодец Илон Маск! Пиарь дальше! И пусть ТЕСЛА растёт в капитализации и в количестве выпускаемых/продаваемых авто! ТЕСЛА на благо МИРОВОГО общества!

Подпись: сектант ТЕСЛА

Алексей Rexusman, вы о ком?

Павел, о Дмитрие Олеговиче! Он сегодня продвигает одну из ведущих отраслей в РФ! Только как-то наши показатели в этой отрасли упали за последнее время.
А Дмитрию Олеговичу по его образованию положено PR использовать.

Тот факт, что я не в лонге уже мою позицию подтверждает денежно.

Национальное Достояние, я не в лонге по BTC — просто, не понимаю его, хотя и растёт хорошо.
Но я не кричу на каждом углу: «это развод», «это пузырь» или «умри BTC». Даже в той ветке не постил ничего. Наверное, за ним что-то есть, если интерес растёт.
Хотя, у нас свобода слова — никто не останавливает Вас здесь — форум и существует для обмена различными мнениями.
Я только понять не могу, откуда такая ненависть к неизбежному на данный момент направлению EV и автопилотам, в особенности к ТЕСЛА, которые задают тон в игре и продают больше всех EV в мире.
Дело Ваше, хотите выражайте неприязнь дальше...
И удачи Вам в торговле российскими экспортноориентированными ресурсными компаниями.
Очень хочется, чтобы Россия поскорее взяла курс на рост технолгий. А пока и МС-21 без поставок технологичных материалов из зарубежа запустить в серию не можем. Хотя и мне бы очень хотелось (сам немного к этой отрасли имею отношение).

Алексей Rexusman, у меня нет ненависти к EV, более того, я люблю электромобили, я хочу приобрести, я хочу чтобы в городе их было больше, но мне не нравится тон с которым Тесла преподносится, мне не нравится введение в заблужение инвесторов и откровенный обман со стороны исполнительного директора компании, мне не нравится маркетинг и замануха аля МЛМ секты. Моя миссия — объективно описывать фундаментал и пузыристость бумаги, чтобы люди не потеряли на этом деньги, сохранили и инвестировали в электромобили купив скажем Норильский Никель или Россети или Газпром, вложили средства в реальные вещи, а не нарисованные фантазии. Неприязни никакой нет, только лишь чистые откровенные намерения.

Национальное Достояние, ниже привожу фундаментал по ТЕСЛА (формула Gary Black):

2025: только автобизнес (без прочих доходов из сектора энергетика, прочих продаж сторонним производителям авто и мегапрофита от FSD)
кол-во 4000К авто (это доля EV 20% на рынке, доля ТЕСЛА в EV 20%) по цене 50К => Выручка 200B => OM 20% => операционная прибыль 40 млрд $ => (акций всего 1 миллиард) EPS = 24$ после всех налогов и процентов.

Нормальный P/E для растущей компании = 50 => 50x24 = 1200$ в 2025.

Ставка дисконтирования по CAPM модели = 9,5% по ТЕСЛА в США.
1200$/1,095^4 = 833$ бамммссс, получаем — компания сейчас недооценена!

Где обман?..

ТЕСЛА определённо на 5 шагов впереди других производителей — это подтверждается числом продаж, характеристиками авто (ускорение, дальность поездки).


Если взять долю ТЕСЛА в 2025 на рынке EV уже в 30% — то результат может быть в 1,5 раза лучше даже сейчас.

Про эффект FSD вообще молчу! Он может быть огромен!
Доказательство преимущества ТЕСЛА мне также подробно описал профессор из Фин Университета через макроэкономику.

У ТЕСЛА в Semi разрабатывается технология «автопоезда», когда несколько грузовиков идут в «сцепке нескольких машин», которые управляются автопилотом (или всего одним водителем).

FSD поднимет полезное время использования фуры с 8 до 20 часов!!!
По мере внедрения и приближения всех этих технологий инвесторы на ожиданиях будут больше и больше подбирать акции ТЕСЛА!

Риск, безусловно, есть! Но и вознаграждение может быть выше!
Ограничение риска: PUT-опцион, стоп-лосс, диверсификация.

Но не думаю, что инвесторам грозит потеря капитала в долгосроке.
ТЕСЛЕ по силам превзойти капитализацию в 3 трлн. до 2025 года.
(не является рекомендацией к покупке, решение каждый принимает самостоятельно; выражаю только личное мнение)

Алексей Rexusman, я кстати тоже ФУ закончил)

JohnOakvale, вдвойне приятно общаться не только с единомышленниками, но и с однокашниками)

Тот факт, что я не в лонге уже мою позицию подтверждает денежно.

Национальное Достояние, я не в лонге по BTC — просто, не понимаю его, хотя и растёт хорошо.
Но я не кричу на каждом углу: «это развод», «это пузырь» или «умри BTC». Даже в той ветке не постил ничего. Наверное, за ним что-то есть, если интерес растёт.
Хотя, у нас свобода слова — никто не останавливает Вас здесь — форум и существует для обмена различными мнениями.
Я только понять не могу, откуда такая ненависть к неизбежному на данный момент направлению EV и автопилотам, в особенности к ТЕСЛА, которые задают тон в игре и продают больше всех EV в мире.
Дело Ваше, хотите выражайте неприязнь дальше...
И удачи Вам в торговле российскими экспортноориентированными ресурсными компаниями.
Очень хочется, чтобы Россия поскорее взяла курс на рост технолгий. А пока и МС-21 без поставок технологичных материалов из зарубежа запустить в серию не можем. Хотя и мне бы очень хотелось (сам немного к этой отрасли имею отношение).

Алексей Rexusman, у меня нет ненависти к EV, более того, я люблю электромобили, я хочу приобрести, я хочу чтобы в городе их было больше, но мне не нравится тон с которым Тесла преподносится, мне не нравится введение в заблужение инвесторов и откровенный обман со стороны исполнительного директора компании, мне не нравится маркетинг и замануха аля МЛМ секты. Моя миссия — объективно описывать фундаментал и пузыристость бумаги, чтобы люди не потеряли на этом деньги, сохранили и инвестировали в электромобили купив скажем Норильский Никель или Россети или Газпром, вложили средства в реальные вещи, а не нарисованные фантазии. Неприязни никакой нет, только лишь чистые откровенные намерения.

Национальное Достояние, ниже привожу фундаментал по ТЕСЛА (формула Gary Black):

2025: только автобизнес (без прочих доходов из сектора энергетика, прочих продаж сторонним производителям авто и мегапрофита от FSD)
кол-во 4000К авто (это доля EV 20% на рынке, доля ТЕСЛА в EV 20%) по цене 50К => Выручка 200B => OM 20% => операционная прибыль 40 млрд $ => (акций всего 1 миллиард) EPS = 24$ после всех налогов и процентов.

Нормальный P/E для растущей компании = 50 => 50x24 = 1200$ в 2025.

Ставка дисконтирования по CAPM модели = 9,5% по ТЕСЛА в США.
1200$/1,095^4 = 833$ бамммссс, получаем — компания сейчас недооценена!

Где обман?..

ТЕСЛА определённо на 5 шагов впереди других производителей — это подтверждается числом продаж, характеристиками авто (ускорение, дальность поездки).


Если взять долю ТЕСЛА в 2025 на рынке EV уже в 30% — то результат может быть в 1,5 раза лучше даже сейчас.

Про эффект FSD вообще молчу! Он может быть огромен!
Доказательство преимущества ТЕСЛА мне также подробно описал профессор из Фин Университета через макроэкономику.

У ТЕСЛА в Semi разрабатывается технология «автопоезда», когда несколько грузовиков идут в «сцепке нескольких машин», которые управляются автопилотом (или всего одним водителем).

FSD поднимет полезное время использования фуры с 8 до 20 часов!!!
По мере внедрения и приближения всех этих технологий инвесторы на ожиданиях будут больше и больше подбирать акции ТЕСЛА!

Риск, безусловно, есть! Но и вознаграждение может быть выше!
Ограничение риска: PUT-опцион, стоп-лосс, диверсификация.

Но не думаю, что инвесторам грозит потеря капитала в долгосроке.
ТЕСЛЕ по силам превзойти капитализацию в 3 трлн. до 2025 года.
(не является рекомендацией к покупке, решение каждый принимает самостоятельно; выражаю только личное мнение)

Алексей Rexusman, я кстати тоже ФУ закончил)

JohnOakvale, КРУТЬ!)))
У меня уже 3-й ВУЗ)
ФизТех (МФТИ), Плешка, ФУ ))

Тот факт, что я не в лонге уже мою позицию подтверждает денежно.

Национальное Достояние, я не в лонге по BTC — просто, не понимаю его, хотя и растёт хорошо.
Но я не кричу на каждом углу: «это развод», «это пузырь» или «умри BTC». Даже в той ветке не постил ничего. Наверное, за ним что-то есть, если интерес растёт.
Хотя, у нас свобода слова — никто не останавливает Вас здесь — форум и существует для обмена различными мнениями.
Я только понять не могу, откуда такая ненависть к неизбежному на данный момент направлению EV и автопилотам, в особенности к ТЕСЛА, которые задают тон в игре и продают больше всех EV в мире.
Дело Ваше, хотите выражайте неприязнь дальше...
И удачи Вам в торговле российскими экспортноориентированными ресурсными компаниями.
Очень хочется, чтобы Россия поскорее взяла курс на рост технолгий. А пока и МС-21 без поставок технологичных материалов из зарубежа запустить в серию не можем. Хотя и мне бы очень хотелось (сам немного к этой отрасли имею отношение).

Алексей Rexusman, у меня нет ненависти к EV, более того, я люблю электромобили, я хочу приобрести, я хочу чтобы в городе их было больше, но мне не нравится тон с которым Тесла преподносится, мне не нравится введение в заблужение инвесторов и откровенный обман со стороны исполнительного директора компании, мне не нравится маркетинг и замануха аля МЛМ секты. Моя миссия — объективно описывать фундаментал и пузыристость бумаги, чтобы люди не потеряли на этом деньги, сохранили и инвестировали в электромобили купив скажем Норильский Никель или Россети или Газпром, вложили средства в реальные вещи, а не нарисованные фантазии. Неприязни никакой нет, только лишь чистые откровенные намерения.

Национальное Достояние, ниже привожу фундаментал по ТЕСЛА (формула Gary Black):

2025: только автобизнес (без прочих доходов из сектора энергетика, прочих продаж сторонним производителям авто и мегапрофита от FSD):

кол-во 4000К авто (это доля EV 20% на рынке, доля ТЕСЛА в EV 20%) по цене 50К => Выручка 200B => OM 20% => операционная прибыль 40 млрд $ => (акций всего 1 миллиард) EPS = 24$ после всех налогов и процентов.

Нормальный P/E для растущей компании = 50 => 50x24 = 1200$ в 2025.

Ставка дисконтирования по CAPM модели = 9,5% по ТЕСЛА в США.
1200$/1,095^4 = 833$ бамммссс, получаем — компания сейчас недооценена!

Где обман?..

ТЕСЛА определённо на 5 шагов впереди других производителей — это подтверждается числом продаж, характеристиками авто (ускорение, дальность поездки).


Если взять долю ТЕСЛА в 2025 на рынке EV уже в 30% — то результат может быть в 1,5 раза лучше даже сейчас.

Про эффект FSD вообще молчу! Он может быть огромен!
Доказательство преимущества ТЕСЛА мне также подробно описал профессор из Фин Университета через макроэкономику.

У ТЕСЛА в Semi разрабатывается технология «автопоезда», когда несколько грузовиков идут в «сцепке нескольких машин», которые управляются автопилотом (или всего одним водителем).

FSD поднимет полезное время использования фуры с 8 до 20 часов!!!
По мере внедрения и приближения всех этих технологий инвесторы на ожиданиях будут больше и больше подбирать акции ТЕСЛА!

Риск, безусловно, есть! Но и вознаграждение может быть выше!
Ограничение риска: PUT-опцион, стоп-лосс, диверсификация.

Но не думаю, что инвесторам грозит потеря капитала в долгосроке.
ТЕСЛЕ по силам превзойти капитализацию в 3 трлн. до 2025 года.
(не является рекомендацией к покупке, решение каждый принимает самостоятельно; выражаю только личное мнение)

Алексей Rexusman, скажите плиз, а циферка 4000К к 25-му году откуда взята? Маск к ней отношение имеет?

n̯ǝɹdǝƆ ʚоwиʞоɓʚƎ, там всё подробно в формуле описано)) невнимательно читали)

Сегодня производится 100 млн авто
Доля EV всего к 2025 году = 20% (в Норвегии сегодня уже >50%)
Доля ТЕСЛА в EV = 20%

100 млн х 20% х 20% = 4.000.000!!! БИНГО :)

А если доля ТЕСЛА будет 30%, то, Вы правы, я ошибься, будет 6.000.000 !!!

6 млн авто имеет отношение к Илону больше, чем 4 млн ;)

Секрет успеха Илона Маска
Возможно главный секрет успеха Илона Маска в том, что он родился и вырос в ЮАР, поэтому хорошо знает что нужно аборигенам:


Итак, Илон Маск заявил, что возможно в 2024 году ракета полетит к Марсу.
Основатель SpaceX Илон Маск заявил, что созданная космической компанией ракета Starship в 2024 году может отправиться к Марсу. Об этом предприниматель рассказал в ходе видеоконференции Mars Society Convention 2020.
К Марсу ракета Илона Маска полетит без экипажа. 

SpaceX Starship — многоразовая ракета и космический корабль, который в настоящее время разрабатывается на предприятии компании в Южном Техасе, пишет издание. Компания Маска также планирует использовать эту ракету для полетов на Луну и суборбитальных полетов в любую точку Земли. По информации на сайте SpaceX, ракета способна перевозить более 100 тонн груза и около 100 человек.

www.forbes.ru/newsroom/milliardery/411495-ilon-mask-zayavil-o-vozmozhnom-puske-rakety-k-marsu-v-2024-godu

100 тонн груза и около 100 человек — это замечательные показатели!

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Павел, ещё скажите магия-вуду помогает ему!

JohnOakvale, нет. Он берет старые проверенные технологии и за счет пиара достигает Вау эффекта

Павел, у признанных специалистов PR — Дмитрия П. и Дмитрия Олеговича Р. никак не получается поднять экономику и технологическое развитие в России!
Уже хотя бы благодаря простому PR, как Вы говорите, подняли бы экономику, благосостояние и уровень жизни Россиян. Так ведь как-то не получается. Пока получается только на бумаге, что у нас процент бедности ниже, чем во многих развитых странах, т. к. они умело определили уровень это порога в какие-то 5-10 тыс. рублей. «Надо меньше есть — и тогда останется больше на жизнь»!
А лучше бы на PR разогрели какой-нибудь Yota-Phone или «Ё-мобиль» и зарабатывали бы на этих «Пузырях» деньги для Российской экономики — деньги в казну, а Россиянам высокооплачиваемое трудоустройство!

Молодец Илон Маск! Пиарь дальше! И пусть ТЕСЛА растёт в капитализации и в количестве выпускаемых/продаваемых авто! ТЕСЛА на благо МИРОВОГО общества!

Подпись: сектант ТЕСЛА

Тот факт, что я не в лонге уже мою позицию подтверждает денежно.

Национальное Достояние, я не в лонге по BTC — просто, не понимаю его, хотя и растёт хорошо.
Но я не кричу на каждом углу: «это развод», «это пузырь» или «умри BTC». Даже в той ветке не постил ничего. Наверное, за ним что-то есть, если интерес растёт.
Хотя, у нас свобода слова — никто не останавливает Вас здесь — форум и существует для обмена различными мнениями.
Я только понять не могу, откуда такая ненависть к неизбежному на данный момент направлению EV и автопилотам, в особенности к ТЕСЛА, которые задают тон в игре и продают больше всех EV в мире.
Дело Ваше, хотите выражайте неприязнь дальше...
И удачи Вам в торговле российскими экспортноориентированными ресурсными компаниями.
Очень хочется, чтобы Россия поскорее взяла курс на рост технолгий. А пока и МС-21 без поставок технологичных материалов из зарубежа запустить в серию не можем. Хотя и мне бы очень хотелось (сам немного к этой отрасли имею отношение).

Алексей Rexusman, у меня нет ненависти к EV, более того, я люблю электромобили, я хочу приобрести, я хочу чтобы в городе их было больше, но мне не нравится тон с которым Тесла преподносится, мне не нравится введение в заблужение инвесторов и откровенный обман со стороны исполнительного директора компании, мне не нравится маркетинг и замануха аля МЛМ секты. Моя миссия — объективно описывать фундаментал и пузыристость бумаги, чтобы люди не потеряли на этом деньги, сохранили и инвестировали в электромобили купив скажем Норильский Никель или Россети или Газпром, вложили средства в реальные вещи, а не нарисованные фантазии. Неприязни никакой нет, только лишь чистые откровенные намерения.

Национальное Достояние, ниже привожу фундаментал по ТЕСЛА (формула Gary Black):

2025: только автобизнес (без прочих доходов из сектора энергетика, прочих продаж сторонним производителям авто и мегапрофита от FSD):

кол-во 4000К авто (это доля EV 20% на рынке, доля ТЕСЛА в EV 20%) по цене 50К => Выручка 200B => OM 20% => операционная прибыль 40 млрд $ => (акций всего 1 миллиард) EPS = 24$ после всех налогов и процентов.

Нормальный P/E для растущей компании = 50 => 50x24 = 1200$ в 2025.

Ставка дисконтирования по CAPM модели = 9,5% по ТЕСЛА в США.
1200$/1,095^4 = 833$ бамммссс, получаем — компания сейчас недооценена!

Где обман?..

ТЕСЛА определённо на 5 шагов впереди других производителей — это подтверждается числом продаж, характеристиками авто (ускорение, дальность поездки).


Если взять долю ТЕСЛА в 2025 на рынке EV уже в 30% — то результат может быть в 1,5 раза лучше, чем 833$ (х1,5 = 1250$) даже сейчас.

Про эффект FSD вообще молчу! Он может быть огромен!
Доказательство преимущества ТЕСЛА мне также подробно описал профессор из Фин Университета через макроэкономику.

1) У ТЕСЛА в Semi разрабатывается технология «автопоезда», когда несколько грузовиков идут в «сцепке нескольких машин», которые управляются автопилотом (или всего одним водителем).

2) +FSD поднимет полезное время использования фуры с 8 до 20 часов!!!

По мере внедрения и приближения всех этих технологий инвесторы на ожиданиях будут больше и больше подбирать акции ТЕСЛА!

Риск, безусловно, есть! Но и вознаграждение может быть выше!
Ограничение риска: PUT-опцион, стоп-лосс, диверсификация.

Но не думаю, что инвесторам грозит потеря капитала в долгосроке.
ТЕСЛЕ по силам превзойти капитализацию в 3 трлн. до 2025 года.
(не является рекомендацией к покупке, решение каждый принимает самостоятельно; выражаю только личное мнение)

Тот факт, что я не в лонге уже мою позицию подтверждает денежно.

Национальное Достояние, я не в лонге по BTC — просто, не понимаю его, хотя и растёт хорошо.
Но я не кричу на каждом углу: «это развод», «это пузырь» или «умри BTC». Даже в той ветке не постил ничего. Наверное, за ним что-то есть, если интерес растёт.
Хотя, у нас свобода слова — никто не останавливает Вас здесь — форум и существует для обмена различными мнениями.
Я только понять не могу, откуда такая ненависть к неизбежному на данный момент направлению EV и автопилотам, в особенности к ТЕСЛА, которые задают тон в игре и продают больше всех EV в мире.
Дело Ваше, хотите выражайте неприязнь дальше...
И удачи Вам в торговле российскими экспортноориентированными ресурсными компаниями.
Очень хочется, чтобы Россия поскорее взяла курс на рост технолгий. А пока и МС-21 без поставок технологичных материалов из зарубежа запустить в серию не можем. Хотя и мне бы очень хотелось (сам немного к этой отрасли имею отношение).