беспилотные грузоперевозки постепенно становятся частью реальной транспортной системы. Только за первые 8 месяцев минувшего года автономные фуры перевезли 5,86млн. тонн грузов по трассе М-11 «Нева». По этой дороге беспилотники курсируют с 2023 года. В прошлом году их маршруты были расширены. Фуры без водителей проехали также по ЦКАДу, по трассе М-4 «Дон» и М-12 «Восток». Кстати, в этом году на М-12 планируется запустить их на регулярной основе. К началу 2026 года, по данным минтранса, эксплуатировалось более 90 беспилотных грузовиков, а к 2028 году их количество должно превысить 300 единиц. «Главный результат внедрения беспилотных грузовиков заключается в росте эффективности магистральных перевозок, — отмечает заместитель генерального директора службы доставки Dalli Николай Шадов. — Во-первых, они позволяют сокращать время доставки на длинных маршрутах, так как на скоростных магистралях такие машины движутся в среднем на 11% быстрее обычных грузовиков, а в ряде маршрутов сокращение времени доставки может достигать 20-30%. Во-вторых, повышается экономическая эффективность. По разным оценкам, на маршрутах свыше тысячи километров можно снизить расходы на топливо и комплектующие на 10-14%, а также сократить износ деталей примерно на 5%».
По словам экспертов, не менее важно, что беспилотный транспорт снижает зависимость отрасли от дефицита кадров
