Достали уже со своими электромобилями!

bocha, очень)

bocha, прелестно :)))
конский навоз-самый-самый дорогой был в своё время.старушки спрашивали камазиста:
-точно конский?
тот бодро отвечал:
-говна не возим!

Lola, Солнечная точно хрень! Ветровая — тоже не все однозначно. Гидро — ну может быть…

Напишу в Русгидро, что Иванов одобрил гидроэнергетику, сказал — валяйте, сойдет, может быть.)))

Дамир Шайхутдинов (Dr. Кризис), 0,5 миллиона, а автомобилей ДВС более 1000 миллионов, не считая большегрузов. И еще не накоплен опыт эксплуатации электромобилей. Как часто менять батарею по сроку, как часто менять батарею после аварии. Замена батареи более половины стоимости автомобиля составляет (читал где-то). Рано делать ставку на электромобили.

Pyrodjok, рано не рано, но акции теслы были хороши)

Дамир Шайхутдинов (Dr. Кризис), и сколько раз вышу Теслу в день надо заряжать???

Дамир Шайхутдинов (Dr. Кризис), В Ю Корее уже проблема утилизации отработавших батарей от электромобилей остро встала. Так что экологичность условная, фин экономия фактическая. Но в силу того что трение с российской дорогой колеса авто затруднённое, то заявленный пробег на полной зарядке надо делить на 3, а лучше на 5

Дамир Шайхутдинов (Dr. Кризис), 3 миллиарда людей (потенциальных автолюбителей в Индии, Бразилии и Китае) ждут Вас с проектами электро заправок. Вы им объясните, что надо покупать не дешёвое бензиновое гуано, а технологичный гибрид или «Теслу». Мир все ещё от угля отказаться не может )))). Я Вам так скажу: Это Европа будет «зеленой», но весь остальной мир будет тот который и был

Сидор Сидорович, ау… федя… тебе написали выше, что люди не знают как утилизировать «экологические чистые» батареи от электромобилей, а ты всё втюхиваешьп ро зелёную европу.

Байкал, легко, есть пользователи в норвегии за полярным кругом, работает лучше двс

Дар Ветер, у норвегов за полярным кругом Гольфстрим вообще-то.

Вестников, teslauto.ru/supervladelets-tesla-za-polyarnym-krugom/

Отлично и в минус сорок ездит

Дар Ветер, я уже встречал инфу от сибиряков, что ездит и в сибирские морозы.
Моё замечание касалось лишь того, что север Норвегии — это отнюдь не Сибирь. В частности в самом крупном городе севера Норвегии: «лагодаря влиянию Гольфстрима средняя температура зимой −5 — 10 градусов Цельсия, нередки оттепели». И средняя температура зимой в Брянске -5-10 градусов Цельсия. ru.wikipedia.org/wiki/Брянск#.D0.9A.D0.BB.D0.B8.D0.BC.D0.B0.D1.82

А Брянск всё же юго-западный город России с весьма мягким по российским меркам климатом.

Вестников, речь шла про то что не заведется, так заводится и ездит. А оптимальный ли это выбор на сегодняшний день — нет, совершенно не оптимальный. Но это же и ежу понятно.

Павел, до полной загрузки батарей их нужно сначала прогреть легким током, вполне сравнимо с заводкой. Не знаю как с этим у теслы. Поэтому зимой прежде чем стартер запускать в мороз лучше на минуту включить фары, радио, подогрев сидений, чтобы аккум немного разогрелся прежде чем грузить ударным током

Дар Ветер, эти рекламные плакатики можно смело отправлять на сделано у нас.
ты возьми эту машину и проедь без подзаряди 500 по дороге в степях под Омском, при минус 30 и буране.
Тогда я тебя поцелую… потом, если захочешь.

Asenar, а мне-то зачем? уверен что она справится. но под указанную задачу лучше подходит другая модель, «лошадь ломовая».

Байкал, ну завести то ее не мудренно а вот сколько она проедет при -30?) хотя можно конечно вебасту поставить)))

Семен Семечкин, вы мыслите стереотипами прошлого и видимо не подозреваете что помимо кислотно-свинцовых аккумляторов уже давно внедрены и используются те которые спокойно работают до -30-40С. Те же литий-ферум-фосфаты, не теряют своей емкости даже при -30С, а используются уже повсеместно. Какие еще на подходе, остается только гадать.

Владимир, ну это пока все сказки по типу, «ну а вот щас разработают», от процесса разработки до внедрения в производство проходит значительный срок, но даже пока и разработок новых что-то не видно, про заговоры о скрывании супер технологий не особо верю.

Семен Семечкин, это не сказки, в тесле по сути огромное количество пальчиковых литиевых аккумуляторов, что очень эффективно. Такая же батарея как в телефоне или ноутбуке

Семен Семечкин, я как бывший мотогонщик вам расскажу, что стандартный аккум в мотоцикле весит килограмм пять, гоночный литиевый весит 400 грамм и выдает тот же ток, физически в пять раз меньше. Стоит конечно втрое больше

Байкал, так или иначе тренд вверх по электро мобилям есть. Тут ничего не поделаешь

Дар Ветер, мы помним
Тесла ездил на таком… коробка и два проводка..
но технология не пошла в народ

Дар Ветер, Дар Ветер, никто не помнит, столько не живут)

Rise, у них серьезные послабления в налогах для эм

Семен Семечкин, я знаю

Семен Семечкин, ааа...)))

Konstantin, А пацаны то и не знают, все продолжают АЭС строить, да нефть добывать.

ПС. Вам бы русский подтянуть, а то рассуждения о высоких технологиях звучат на уровне младшей школы.

Konstantin, вот где это написано???

Сколько раз читал новости, что дескать половину электроэнергии Германии генерируют возобновляемые источники, которые на поверку оказались банальным бредом

Asenar, это правда, а не бред

First, про ГЭС забыл

Макс, ну электростанцию с ДВС вообще неуместно тут сравнивать. Вот откуда-то с просторов интернета:
Сравнение электропривода с ДВС не корректно, т.к. в ДВС происходит преобразование энергии из тепловой в механическую, а в электроприводе — нет. Но для того, чтобы получить электричество для электропривода всё равно требуется преобразование тепловой энергии, с тем же самым низким КПД. В итоге для электропривода в целом эффективность складывается из КПД самого двигателя, КПД электростанции и КПД линии передачи/трансформации, что в сумме меньше, чем КПД ДВС. Корректно было бы сравнить полную стоимость эксплуатации парка автомобилей включая затраты на строительство добывающих предприятий/перерабатывающих заводов для автомобилей с ДВС и аналогичные затраты для автомобилей с электроприводом.

First, не обязательно, можно ещё узбеков нанять чтобы Динамо машину крутили)

Макс, НО стоимость доставки электроэнергии по ЛЭП — сводит на нет всю эту эффективность КПД.

Petr S, стоимость доставки электроэнергии копеечная. 70 рублей заправка — туда вошло уже всё.

Tot Etot, ездили даже но это гибрид, и странный весьма, тесла модель с на порядок лучше и стоит в два раза дешевле

solar, гы… ты чё, лошадь как раз экологически чистое транспортное средство, именно к ней и должны стремится все зелёные.

На лошадке поле вспашут, урожай вырастят, глядишь и фантазии дебильные из головы вылетят.

Asenar, электричество и зеленные — разные вещи.

solar, Я могу себе вполне купить Теслу, но что мне с ней делать в Санкт-Петербурге ???

Иванов, бухать по вечерам в ней..))))

Rise, Это я уже проходил в молодости :)
У меня дружбан взял в конце 90-х Lexus LS XF20 (раньше его называли просто 400) c ушатанным в хлам мотором, вот мы там и забухивали постоянно :)
А ездил он на нем очень редко… Но потом один хрен разбил его в хлам...
Но девах конечно даже такая стоячая машина манила в те времена!
Эх…

Иванов, у меня под окнами волгарь стоит, там уже на протяжении 7 лет, 2 хмыря бухают каждую пятницу...)))зимой греют, НО за все эти годы она ниразу не трогалась с места))).если сильно накидываются приходят жёны и, что поразительно домой не тащат..)))просто проверяют, чтоб они там не замёрзли...)))

Rise, Вот, а Теслу зимой хрен прогреешь, а как же тогда бухать?
Провод кидать, для жены палево :)
Тем более с 22 этажа.
Будем как раньше в 90-х, когда только появились мобилы и редкие салоны связи, когда продавцу сували пиво или в случае девушки шоколадки, а можно у вас мобилу подзарядить? :)
Так и с Теслой будет у нас :) Чуваки, есть розетка? А то чего-то я тут прилип :))))))

Иванов, да не климатит электрамабиль у нас-адназначно.хрен с ними с машинами.ты мне лучше скажи, куда тут в питере за грибами в лес сьездить?? жена запилила уже с этой темой…

Rise, Выборгское направление, по трассе на Выборг, чем дальше, тем лучше, далее поворачиваешь на любую дорогу от выборгской трассы и там ходишь. Или под Всеволожском тоже можно походить.
Вот мой скромный улов за последнюю неделю:
i71.fastpic.ru/big/2015/0925/b1/dd256a1dab393a0a32ba771ed9905fb1.jpg
Это под Всеволожском…

Иванов, спасибо Амиго! а то мы тока переехали в спб летом, пока вдупляюсь чё к чему…

Rise, Обращайся, чем смогу, помогу :)

Иванов, ок! договорились! ушёл…

Иванов,

solar, =DDDDDDDD

Иванов, можно крышу спилить, к лошадям привязать и детишек за денюшку возить по Невскому)

Иванов, думаю на паркинге крытом решить вопрос с зарядкой можно, но думаю целевая группа потребителей теслы все же живет обычно в загородных домах и проблем с зарядкой не имеет

ves2010, как кто уже правильно написал, правильнее было бы считать КПД полного цикла, КПД трансформатора 99% а устройства в целом может быть и 20.