Список проголосовавших за комментарий "В прошлом году по дороге в Пекин я разговорился с челом с Пермских Моторов в соседнем кресле. Он ехал в Китай закупать станки для производства компонентов ПД-14. Вот он мне объяснил, что главная проблема — это материалы, особенно металлургия, допуски легирующих добавок. В швейцарском [например] сплаве [например] магния 1% ± 0.1%. А в российском тоже 1%, но ±0.6%. И это резко меняет свойства металла, что аж ломаются резцы импортных станков при обработке. Проверяли: ставили на обработку в станок заготовку из швейцарского сплава — и всё норм. <br/> И так — во всём. В результате двигатель хоть и летает, но денег на нём не заработаешь (в конкурентной среде). Неконкурентная надёжность. Очень малый налёт до ремонта (что-то типа 3500 часов против 15000 часов у RR или PW). То есть главная проблема — в базовых технологиях.<br/> А люди на предприятии очень стараются, реально. Но разработка технологий занимает годы, в условиях технологической и научной изоляции