Список проголосовавших за комментарий "Stanis, ничего из перечисленного вы в Березках тоже не купите. А про машины интересная инфа<br/> <p>Гилевич Сергей<br/> 1 день назад (изменено)<br/> Приветствую. <br/> Многие меня спрашивают. Почему в Китае Volkswagen Id4 сильно дешевле чем в Германии и США.<br/> В Германии макс комплектация (полный привод 300л.с.) стоит 53 000$<br/> В США этот же ID4 стоит — 49 000$<br/> В Китае этот же ID4 отдают за 35 000$ еще и будут бежать за вами и кричать спасибо.<br/> Давайте разберемся, почему ?<br/> Причина тому — тотальный провал в продажах на главном авторынке мира в Китае. На том авторынке, где большинство мировых автобрендов зарабатывают от 25% до 45% всех своих доходов.</p><p>Дело в том, что, когда конструкторы фольцвагена создавали этого «монстра», они понятия не имели, что именно выкатят китайские автобренды за эту же цену. <br/> Нужно отдать должное, на презентации в 2021г. Фольц предусмотрели жесточайшую конкуренцию и выставили ценник честные 42 000$ за макс комплектацию (полный привод 300л.с.) ровно на 10 000$ дешевле чем в Германии. <br/> Но в этом же году Китайцы за эти же деньги выкатывают машины, умеющие самопарковаться, у которых 500-600л.с., короче тормозной путь (brembo), с автопилотами, с лучшей шумоизоляцией, с итальянской кожей, массажами, экранами HD и ГЛАВНОЕ на пожизненной гарантии. Фольцваген же скромно предложил 150 000км гарантии.</p><p>Продолжаем...<br/> У Фольцвагена и так дела медленно катятся в Ж… <br/> Общие мировые продажи в 2021г. на 7% просели по отношению к предыдущему 2020г. Кто не понимает — это огромные убытки. Одновременно с этим элита кит автопрома NIO, XPENG, BYD, LI XIANG с 2020 по 2021г — умножили свои продажи больше чем на 200%. BYD рекордсмен они умножили продажи на 400% разгромив Теслу, которая была лидером по продажам электромобилей в Китае ранее.</p><p>Фольцваген понимают, что поставить ценник 35 000$ за макс комплектацию они не могут, потому что покупатели этой модели в Германии забросают их офис гнилыми помидорами. Поэтому фольцваген начинает продавать втихоря с под прилавка за 35 000$. Но и тут снова проблема. Китайцы даже за 35 000$ не хотят эту машину. Потому что уже есть Leapmotor C11 за 37 000$ у которого полный фул и даже галстук. Наппа, 500 коней, 600км батарея, алькантара, экраны, автопарковка, короче похоронный марш даже для «прогнувшегося по самое НИмаГУ фольцвагена»</p><p>Далее начинается самое интересное. Фольцваген начинает продавать китайским экспортным компаниям(для вывоза) этот несчастный ID4 еще дешевле, Экспортные компании, перепродают эти ID4 коммерсантам в Африку и страны СНГ, которые в последующем перепродают эти машины в розницу нашим динозаврам, которые все еще верят в то, что VW (немец) круче любого китайца.</p><p>Кстати абсолютно такая же история печали с электрокарами BMW IX3, Mercedes EQA, EQC, Audi итрон. Абсолютное дно продаж.<br/> Эти машины продаются официально на 10 000$ дешевле чем в Германии (и по такой же схеме с под прилавка) отдают еще на 8 000$ дешевле экспортным компаниям. Те отправляют к динозаврам, потому что Китайцы такое покупать просто не хотят. Слишком слабые машины, устаревшие, пустые, сильно проигрывающие в разгоне и в тормозном пути.</p><p>Больше всех конечно страдают жители Евросоюза. Им тулят этого красавца за 53 000$. Ничего лучше у них не продается. Мало того, вдумайтесь, его еще и признали лучшим автомобилем 2021 года в Европе. Китайские машины завозить в ЕС запрещено. (по понятным причинам) Кстати в Японию и США китайцев тоже «почему-то» не пускают. Но Китайцы ложили на это с прибором и смеются на это в ответ. Главный рынок то у них дома.</p><p>Такие дела...</p>"