Список проголосовавших за комментарий "Вот вам видео из каких условий иногда приходится взлетать в России региональным самолётам, таким как советскому АН-24, на замену которому якобы делают ИЛ-114-300:<br/> <a href="/r.php?u=https%3A%2F%2Fyoutu.be%2FE5jOc7OzpVg%3Fsi%3DyH8InT2yQ8p_SGcX&s=2483832578">youtu.be/E5jOc7OzpVg?si=yH8InT2yQ8p_SGcX</a><br/> <br/> Можете сравнить высоту крепления двигателей у этих двух самолётов, а также отзывы специалистов о том, что российский двигатель намного более «капризный», чем зарубежные аналоги, и может станет понятно, почему сертификат Росавиации накладывает такие жёсткие ограничения. При всем этом, этот ИЛ-114-300 позиционировался чиновниками, как самолёт для «даже грунтовых полос» и для крайнего севера. До сих пор таких сертификационных испытаний он не прошёл. Но можете и дальше слушать таких товарищей, как Байкал и Всех выше, которые навешивают вам лапшу на уши про успехи России в производстве Россией полностью импортозамещенных самолётов для гражданской авиации, которые по характеристикам лучше своих конкурентов. Все самолёты даже если выйдут в серийное производство, проигрывают по параметрам зарубежным аналогам, будут приносить эксплуатантам только убытки, и могут существовать только в командной экономике.<a class="imgpreview" href="/uploads/2026/images/05/73/12/2026/07/11/06eac1.jpg"><img src="/uploads/2026/images/05/73/12/2026/07/11/22f62a.webp"/></a>"