Список проголосовавших за комментарий "<p>Не купил бы и только по одной причине: технический прогресс и стремительное моральное устаревание технологий.<br/> <br/> Вон у BYD вышла <strong>Blade Battery 2.0</strong> — второе поколение литий-железо-фосфатных (LFP) батарей, плотность энергии выросла до 190–210 Вт·ч/кг. Батарея выдерживает более 3000 циклов зарядки (пробег до 1,2 млн км) и сохраняет безопасность (тест на прокол гвоздем).<br/> <br/> На подходе <strong>Super e-Platform (1000V)</strong> с напряжением 1000 В. Она позволяет использовать «мегаваттную» зарядку и электромоторы со скоростью вращения до 30 000 об/мин.<br/> <br/> Итого весной 2026 года представлены новые электромобили BYD:<br/> <br/> </p><p><strong>BYD Han L / Seal (Blade 2.0) </strong><br/> Емкость батареи ~100–120 кВт·ч<br/> Запас хода до 1000–1008 км<br/> Скорость зарядки 10–80% за 10-15 мин (поддержка 8C)<br/> <br/> <strong>Sealion 7 (экспортная модель)</strong><br/> Емкость батареи 80 кВт·ч<br/> Запас хода 450 км<br/> Скорость зарядки 30–80% за 10 мин (пиковая мощность 500+ кВт)<br/> <br/> <strong>Seagull 2026 (бюджетная модель)</strong><br/> Емкость батареи ~40–45 кВт·ч<br/> Запас хода до 505 км<br/> Скорость зарядки 30–80% за 20-30 мин<br/> <br/> Иначе говоря, на фоне этих моделей даже прошлогодние модели уже выглядят архаично, что говорить об электромобилях 3-4 летней давности. Эти модели в следующем году так же быстро устареют, когда появится зарядка за 5 минут и запас хода увеличится до реальных 500-600 км.<br/> <br/> Плюс в России, конечно, нет специализированных зарядных станций, которые обеспечивают такую скорость заряда. А те архаичные станции, что есть, ломят цену на электрическую энергию 25-30 рублей кВт.-ч., т.о. электромобиль по цене эксплуатации становится равновесным автомобилю с ДВС.</p>"