Список проголосовавших за комментарий "Zed Dead, у Geely хорошие 4-цилиндровые двигатели, очень хорошо работают в связке с 8 ст. АКПП AISIN, посмотрите видео, 160 тыс. км. никаких вопросов <a href="/r.php?u=https%3A%2F%2Fyoutu.be%2FbsqP0t7SObU%3Fsi%3DOCGdRi5-vnn5N4dj&s=1789944808">smart-lab.ru/r.php?u=https%3A%2F%2Fyoutu.be%2FbsqP0t7SObU%3Fsi%3DOCGdRi5-vnn5N4dj</a><br/> <br/> Но эти двигатели требуют обслуживания раз в 10 тыс. км., синтетическое масло с ультрасовременным допуском, а также хорошее топливо.<br/> <br/> <blockquote>джили и близко не вольво</blockquote><br/> Это одни и те же автомобили, которые в буквальном смысле собираются на одном и том же конвейере на базе платформы Volvo CMA)) И туда же относятся автомобили Lync & Co., это те же Geely Tugella и Volvo XC40 в разных кузовах. Но вы можете дальше рассказывать о том, что Geely до Volvo далеко, при том, что 80% запчастей от XC40 подходят для Tugella и Linc & Co. и наоборот.<br/> <br/> Есть недостатки, но они не там, где вы их видите. Очень простая конструкция подвески, это и плюс (тем, что она дешёвая), и минус (на скоростях выше 150 км/час, до 150 км/час вы не увидите разницы с тем же JLR Evoque HSE с ферромагнитными стойками, после разница становится очевидной). Но за подвеску LJR Evoque HSE приходится платить регулярной заменой гидронаполненных сайлентблоков передних рычагов, которые меняются только в сборе с рычагом и стоят 35К за единицу (оригинал) (для сравнения в Tugella сайлентблок стоит 400-600 рублей и меняется отдельно) и ферромагнитными стойками, которые имеют ресурс 60 тыс. км. и стоят от 75 тыс. руб. за штуку (ещё год назад цены были от 105 тыс. руб. за штуку, видимо наладили поставки)."