Список проголосовавших за комментарий "Тимофей Мартынов, ну вот годом ранее как раз были сражения <a href="/r.php?u=https%3A%2F%2Fwww.kommersant.ru%2Fdoc%2F5760663&s=2235364122">www.kommersant.ru/doc/5760663</a><br/> <br/> <blockquote>Уровень условной внутренней цены ежегодно повышается на 5% и с 2023 года увеличился до 58,7 тыс. руб. за тонну, что уменьшит объем компенсаций по демпферу. В 2021 году в АЭВТ просили зафиксировать внутреннюю цену в формуле демпфера, но правительство это не поддержало. Предложение считают по-прежнему актуальным в «Аэрофлоте». «Считаем, что заложенный рост порогового значения на 5% представляется чрезмерным, в текущих условиях целесообразно сохранить уровень демпфера 2022 года и на 2023 год»,— сообщили “Ъ” в компании. Необходимо, чтобы демпфер продолжал обеспечивать защиту авиакомпаний от дорогого авиакеросина в будущем, особенно в ситуации высокой волатильности цен, подчеркнули в компании, признавая, что «механизм обеспечил значительную поддержку отрасли в ситуации резкого роста цен на керосин 2022 года». Ранее источники “Ъ” в группе подчеркивали, что расходы на топливо составляют треть себестоимости перевозки.</blockquote><br/> В 23-м году походу примерно те же 100 млрд отрасли вернули..<br/> <br/> Но вообще, из моих представлений, чем крепче отрасль, тем сильнее можно меры поддержки подрезать. Деньги то правительству очень нужны будут…"