Список проголосовавших за комментарий "EdvardGrey, Изучая этот вопрос, я пришел к мнению, что сразу после заземления МАХа Боингу надо было изменить конструкцию привода от MCASа таким образом, что-бы пилот обратным движением штурвала мог нейтрализовать ее воздействие на стабилизатор. И получился бы отличный безопасный самолет. (Правда, устаревший, несмотря на новые двигатели) Но Боинг не хотел останавливать производство и пытался с минимальными изменениями ПО опять поднять самолет. Ему не дали. А потом было уже поздно, потому что делать конструктивные изменения в уже выпущенных самолетах (на тот момент около 200) очень сложно и дорого, а обновить ПО