Список проголосовавших за комментарий "Albus, И что же делается в России, что в иностранных грузовиках, что в легковых автомобилях кроме штамповки сварки кузова? Если говорить на чистоту — да ни черта… Все агрегаты импортные, подвеска вся импортная, отделка салона тоже все из-за границы… А если кузов считать за 50%, то да процент локализации просто огромный...<br/> <br/> У меня Форд-Фокус, первая наверное иномарка которую стали собирать в России, уже практически поменял или ремонтировал все агрегаты, ни разу не видел российских запчастей, не считая убогих фильтров, воздушный был даже с дырками...<br/> <br/> Сборка иномарок в России — это просто фарс, они не собираются увеличивать локализацию в России, у них всегда есть железобетонная отмазка — качество российских комплектующих не отвечает их требованиям. Им свои заводы надо загружать, своих рабочих обеспечивать заказами, они сказки рассказывают нашим дуракам из правительства, а те сидят на госзарплатах и не шевелятся. А сунуть свой нос и узнать реальное положение дел, а не %% в рисованных отчетах они либо не хотят либо просто конченые дураки, а скорее всего и то и то… Иначе давно бы поставили жесткие рамки — через 5 лет, производство двигателей в России, чрез 10 лет производство всех агрегатов в России и отделочных материалов, не успели — замок на завод, ввозите через таможню с 30% надбавкой… То есть брать такие машины станут кратно меньше, а тот кто примет условия первый получит большую часть рынка… А так они просто продают в России свои машины, а российский рабочий просто собирает их из иностранных агрегатов, это не завод, а просто сборочный цех.<br/> <br/> Сейчас они санкции объявят, перестанут поставлять агрегаты на легковые и грузовые автомобили в России и сколько тогда можно будет произвести автомобилей на этих якобы заводах? да ни одного. "