Список проголосовавших за комментарий "Елена Е, ну вот и ответ на Ваш вопрос) наше правительство и ГД могут быть снедаемы какими угодно идеями. Но если эти идеи входят в противоречие с экономикой, то это не идеи, а маниловщина. МС-21 (я не большой специалист в теме) планируется для создания сети внутрироссийского авиасообщения по примеру той, что была в СССР, чтобы не было пяти-десяти (условно) основных хабов, через которые все летают, а поток более равномерно распределялся по аэропортам. Чтобы попасть из Магнитогорска в Екатеринбург надо сейчас лететь сначала в Москву (1800 км), потом в Екатеринбург (еще 2000) в то время, как прямой путь 600 км. Казалось бы, налицо неэффективность. Строй региональные самолеты и летай наздоровье.<br/> Но не с проста пропали «советские» рейсы. А потому что не было пассажиропотока. Из-за одного пакса не будешь самолет гонять. Вся экономия на срезании углов пропадет. Однажды я летел с Мальдив Трансаэро. В огромном самолете было 15 бортпроводников и 10 пассажиров. По прилету в Москву я все трансаэровские акции продал. Где сейчас Трансаэро Вы в курсе.<br/> Так что для успешой реализации МС-21 нужен не только сам МС-21 (пусть хоть с золотыми крыльями и летающий на святом духе), но и платежеспособные пассажиры, которые готовы на нем летать в соседний райцентр.<br/> А с доходами в регионах ситуация неважнецкая. Для примера скажу, что уже не первый год «укрупняют» медучреждения. Остается один фельдшерский пункт на несколько сел, больницу закрывают. Если серьезный случай- езжай в областной центр. Экономия. А в фельдшерском пункте печное отопление. И Фельдшер сам дрова на зиму заготавливает, газа нет. Это совершенно современная история, с Урала. В райцентре аэродром, который раньше использовали для санитарной авиации застроили домами для переселецев из глухих деревень.<br/> И для развития МС-21 нужны не только самолеты, но и аэропорты и навигация, диспетчеры. И за все за это должен заплатить человек вроде фельдшера, который заготавливает на зиму дрова.<br/> Про экспорт гражданских самолетов я уже рассказал выше на примере Суперджета. Деньги, даже длинные, дешевые это не всё. Нужно обладать конкурентными преимуществами на рынке. А у нас их нет в данном случае. <br/> В военных самолетах есть. А в гражданских нет."