Список проголосовавших за комментарий "Андрей Куклинский, <br/> <br/> <blockquote><span>кпд одного подшипника 0,99. а если их 4 то это уже 0,96. так что ты мне то не гони. теоретики херовы...</span></blockquote><br/> Если ты такой осведомленный херопрактик, может посчитаешь нам всю линию передачи энергии от вала двигателя до колёс <strong>через АКПП</strong>?<br/> <br/> Даже если судить по расходу бензина на механике у соляриса 10 литров на АКПП 12 литров. Это уже доп. потери в 83% по сравнению с механикой. <br/> <br/> <blockquote>ты мне тут приводил пример газопоршневой станции которую строят в питере.</blockquote><br/> Хватит бредить. Причём тут Питер и поршневые ЭС?<br/> <br/> Почему для ДВС вы выбираете самые идеальные условия, а для электромобилей предлагаете самые худшие варианты из существующих?<br/> <br/> Давай вместо КПД современного идеального дизельного ДВС возьмём КПД первого двигателя Отто?<br/> <br/> Ничего что ещё в СССР электрическое КПД ТЭС было 42%:<br/> Пруф. http://mash-xxl.info/page/133193193177202046010093077059142110173007071016/<br/> <br/> На сегодняшний день, для повышения КПД используют симбиоз ГТУ и паровой турбины или пылеугольной ТЭС, в результате общий КПД увеличивается до 50%-55%.<br/> <em>Цанев С.В., и др. «Газотурбинные и парогазовые установки тепловых электростанций», Учебное пособие для вузов, М. Издательство МЭИ, 2002.<br/> <br/> </em>Почему газовые? Потомучто их больше всего:<br/> <p><strong>доля ТЭС – 67%, ГЭС – 21%, АЭС – 11%. <br/> <br/> </strong>Я бы мог взять АЭС и ГЭС — там выбросов вообще 0, можно принимать КПД за 100%.<br/> <strong><br/> Теплоэнергетика.</strong> В России насчитывается 358 тепловых электростанций большой и средней электрической мощностью более 25 МВт. Их общая установленная мощность равна 158,6 ГВт.</p><p><strong><a href="/r.php?u=https%3A%2F%2Fru.wikipedia.org%2Fwiki%2F%25D0%25A1%25D0%25BF%25D0%25B8%25D1%2581%25D0%25BE%25D0%25BA_%25D1%2582%25D0%25B5%25D0%25BF%25D0%25BB%25D0%25BE%25D0%25B2%25D1%258B%25D1%2585_%25D1%258D%25D0%25BB%25D0%25B5%25D0%25BA%25D1%2582%25D1%2580%25D0%25BE%25D1%2581%25D1%2582%25D0%25B0%25D0%25BD%25D1%2586%25D0%25B8%25D0%25B9_%25D0%25A0%25D0%25BE%25D1%2581%25D1%2581%25D0%25B8%25D0%25B8&s=4071318805" target="_blank">Список тепловых электростанций России</a></strong></p><p><strong>Структура по топливу. </strong>Структура по топливу на ТЭС следующая: <strong>природный</strong> <strong>газ 71%</strong>, уголь 27,5%, жидкое топлива 1%, прочее 0,5%.</p><br/> <a href="/r.php?u=http%3A%2F%2Fnnhpe.spbstu.ru%2Fstruktura-elektroenergetiki-v-rossii%2F&s=647439910">nnhpe.spbstu.ru/struktura-elektroenergetiki-v-rossii/</a><br/> <br/> В любом случае по дорогам бегает куда больше <span>бензиновых </span>двигателей, чем дизелей.<br/> <br/> <blockquote>а у дизеля 23% считал по твоей херовой методике.<br/> а если отключать цилиндры и двиг. то 30%</blockquote><br/> Какие отключения цилиндров в идеальных условиях работы? Если понадобились отключения цилиндров то там уже всё совсем плохо с условиями, КПД к 0 стремится.<br/> <br/> Такчто давайте свой «правильный» расчёт по ДВС по чесноку, или хватит тут бредятину гнять.<br/> <br/> Пока ДВС даже в идеальных условиях <span>жёстко </span>сливает ЭМ.<br/> "