Список проголосовавших за комментарий "Я не являюсь сторонником альтернативщиков но не могу не указать на прорехи в ваших рассуждениях.<br/> 1) КПД ДВС — 20-25%, Дизеля с турбонаддувом - не более 50%, электродвигателя в электрокаре 90-95% <br/> 2) электрокары используют рекуперацию и не тратят энергию при стояке в пробке <br/> <br/> т.е. основной аргумент в этой части уже существующую энергию электрички расходуют в разы эффективнее.<br/> <br/> Едем дальше — как известно из теории тепловых машин, чем больше тепловая машина тем выше ее КПД, если откроем справочник то увидим что электрическая эффективность (в данном случае мы возьмем этот показатель как КПД) даже у самой хреновой ТЭС не менее 33% а у парогазовых доходит до 65%! при этом благодаря размеренности цикла работы и тонкой настройке можно добиться более полного сжигания топлива и меньшего кол-ва выбросов относительно ДВС. И даже если мы заложим потери на преобразователях (1-2 %) то получается спалить горючку на электростанции и зарядить электрокар выгоднее нежели заправить машину, и для экологии значительно приятнее.<br/> Следующий аргумент электричек — «халявная» и чистая электроэнергия от ветряков и соларов ну ГЭС, ГАЭС и прочей экзотики типа приливных электростанций. <br/> Как ни крутись доля альтернативной энергетики в мире растет, элеткрокары эффективнее преобразуют горючку в пройденные километры, и вы от этого никуда не денетесь. Другое дело что элетрокары есть и будут оставаться экзотикой ровно до тех пор пока не произойдет прорыв в аккумуляторостроении. Новая батарейка, которая будет быстро заряжаться и иметь более высокий накопленный заряд на единицу веса поставит крест на ДВС и прочих дизелях очень и очень быстро. <br/> <br/> "