Список проголосовавших за комментарий "Lev, Вы все правильно пишете про скандинавскую и европейскую озабоченность экологией. Я это прекрасно понимаю, ни в коем случае с Вами не спорю и соглашаюсь с Вашим мнением.<br/> <br/> Теперь почему все легковые Вольво — китайские. Дело в том, что именно <strong>китайская</strong> фирма Чи-ли (у нас ее принято называть Джили) купила шведского производителя легковых автомобилей Volvo Personvagnar AB у компании Форд еще в августе 2010 г. Купила 100%, вместе с брендом легкового Вольво. И теперь легковой Вольво — это автомобиль, у которого <strong>китайский</strong> хозяин. Именно китайский хозяин определяет политику. Захочет — закроет завтра завод в Швеции и организует послезавтра производство в Эфиопии, например. Такого конечно не будет в ближайшие года три как минимум, пока не будет понятен результат эксперимента с переводом всей линейки легковых Вольво на электрику. Но решение в любом случае остается за китайским хозяином. Смотрите, он не принял решение выбросить в 2019 г. на мировой рынок 500 тыс. своих (китайских) 4-х местных автомобилей, потому что риск провала высок. А с Вольво риск гораздо меньше (бренд+качество). Хотя сам Вольво, со всем своим шведским персоналом, поставлен китайским хозяином, кмк, таким решением под очень большой риск.<br/> <br/> Собственно шведским на сегодняшний день остается только концерн Aktiebolaget Volvo, который производит грузовики, коммерческие автомобили, автобусы, строительное оборудование, системы морских двигателей, всякую мелочевку для космоса и даже оказывает какие-то финансовые услуги. Там крупнейший акционер действительно шведская ИК с 7% акций и 22% голосов, все остальное распылено по миноритариям."