Список проголосовавших за комментарий "Nikita Se, Тут все очень не просто. Дело в том что запчасти и на SSJ-100 и на MC-21 делаются на тех же заводах на которых делают запчасти для военных самолетов. С точки зрения заводов это хорошо — унификация позволяет снизить стоимость запчастей, но с другой стороны — у военных проектов приоритет и у гражданских наблюдается дефицит, сторонних производителей, тоже пока нет (из-за слишком малого кол-ва произведенных бортов) в итоге у авиакомпаний SSJ-100 простаивают из-за нехватки запчастей. чтобы с этим бороться REd Wings вообще 1 борт использовала исключительно как донора, потому как дождаться от сухого запчатстей было анреал, а у аэрофлота со стандартным подходом средний налет SSJ не превышает 4-6 часов в сутки. Я думаю что и МС столкнется с той же самой проблемой. Отрасль будет развиваться но с оооочень большим скрипом. ИМХО лучше подождать пока этот маховик наберет обороты. Но спасибо за ваш взгляд на проблему. <br/> ЗЫ: какое-то время я посматривал на акции РКК Энергия, но там настолько жуткий неликвид что это меня испугало. Хотя в плане наукоемкости (традиционной науки) у нас на рынке это, пожалуй, фаворит. "