Список проголосовавших за комментарий "Поднять КПД ДВС выше не получается, и не получится, потому что горение в основном производит тепло, а не расширяются газы.<br/> А это тепло преобразовать в движение никак не получается.<br/> Так же у ДВС очень много паразитных деталей, которые должны крутиться от энергии топлива(насосы минимум 2, генератор, два вала, огромный маховик, сами поршни, клапаны и двигающая их оснастка, а так же цепи и ремни все это приводящие в движение), на этом тоже КПД падает.<br/> Есть конечно варианты типа моторного двигателя, и у них КПД выше ДВС, но там запредельные нагрузки на несущие детали и ресурс тыс на 10 км.<br/> Плюс в ДВС большая проблемма с переходными режимами, настолько большая, что на тепловозе выгоднее сделать гибридный двигатель, чем прямой привод двигателя на колеса.<br/> В свете всех этих проблем, проапгрейдить аккумуляторы кажется пустяковой проблемой. Тем более что когда нибудь это придется делать.<br/> <br/> И, да в ДВС вы тоже возите килограмм под 500-700 всякого ненужного железа в виде коробки, приводов и самого мотора со всеми агрегатами.<br/> "