Список проголосовавших за комментарий "Дмитрий_Брест, все эти общие рассуждения про «будет изменение поведенческой модели пользователей», «будет 50 баксов с каждого жителя планеты» — простите, гроша ломаного не стоят. По простой причине: они срабатывали на масштабах региона/страны от силы. А если для того, чтобы компания вышла в прибыль, нужна вся планета — сорри, есть конкуренты, есть разница в законах, есть физические ограничения, есть ограничения финансовые. Поэтому все эти невнятные вопли про Теслу, про Юбер, про Гугль — ни о чем. Помните. была такая лавка Нокия? Еще есть. А Микрософт? Тоже еще есть. Но что-то далеки они от планетарного могущества. А как близки были.<br/> <br/> <br/> Воот только есть разница между Нокия/Микрософт и вскими Тесла/Юберами. Первые — существовали достаточно давно и поступательно шли к своим размерам. У ниж были прибыли и были активы. А Теслы/Юбер — это лавки, которые за свое многолетнее существование ни разу прибыли не заработали. Они и умрут, эту прибыль не дав. Просто потому, что для их методов Земля мала. Это толерантная формулировка. Или потому, что их идеи — мошеннические. Это если по-честному формулировать.<br/> <br/> <br/> Аргегатор — это инфраструктурная идея. Он не меняет ничего ни в расходе топлива, ни в физических потребностях водителя, ни в долговечности авто. Да, он может дать клиента. Но он может дать клиента только потому, что там дешево. Это значит, что водитель и машина будет за нормальный заработок проходить 450 км в день. И работать он будет только пока в этом не разберется.<br/> <br/> Поэтому Юбер по сути — пирамида. И ей судьба — рухнуть.<br/> <br/> А умных, которые от авто ради такси отказываются, я много по обочинам вижу. Я еду — а они голосуют. Чуть какой затык в городе